Автознаменитости [22]

Самыми популярными автомобилями в Старом свете оказались модели компании Volkswagen. На первом месте идет Golf, а вторым стал Polo. Всего в Европе было продано 484 547 Volkswagen Golf, что является отличным показателем (хотя это и меньше на 1,6% по сравнению с 2010 годом). Volkswagen Polo купили 356 490 человек, а на третьем месте оказалась Ford Fiesta с показателем 348 465 проданных машин. Причем это сразу на 13,3% меньше, чем в прошлом году, – похоже, Fiesta срочно требуется обновление.

В пятерку лучших входят Opel Corsa (313 325 шт.) и Renault Clio, продажи которого тоже упали более чем на 13% (294 172 шт.). Также стоит отметить отличное выступление Volkswagen Passat нового поколения – спрос на него вырос сразу на 46,5%, что позволило этой большой модели занять десятое место (для автомобиля класса «D» попасть в европейскую «десятку» - это почти рекорд).

В России ситуация на авторынке несколько иная. У нас спросом пользуются, в первую очередь, доступные модели. Даже если не брать в расчет автомобили марки Lada, то российская «десятка» выглядит следующим образом: Hyundai Solaris, Ford Focus, Renault Logan, Daewoo Nexia, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Opel Astra, Renault Sandero, Chevrolet Lacetti. 

Таблица №3.Самые популярные автомобили в Европе за 2011 год.

Название	Кол-во голосов
Volkswagen Golf	484547
Volkswagen Polo	356490
Ford Fiesta	348465
Opel Corsa	313325
Renault Clio	294172
Opel Astra	287249
Ford Focus	280209
Peugeot 207	242385
Renault Megane	329329
Volkswagen Passat	233330

Отверточное производство [23]

В «отвёрточное» производство превращается и российский автопром, которому обещалась щедрая правительственная финансовая помощь. Будучи министром экономического развития страны, Г.Греф еще в июне 2007-го обрадовал новыми техническими достижениями: в стране будут построены ещё три автомобильных завода: Volvo, Suzuki, Peugeot Citroen. Правда, простые русские названия «отечественных» автомобилей? Вопрос: на кого работал министр? Газета «Твой ДЕНЬ» справедливо задаёт вопрос: «А в отвёрточной сборке-то чего хорошего? Это ведь признание неспособности России самостоятельно производить собственные автомобили. Иностранцы, значит, будут развивать свои высокие технологии и фактически производить машины, а России, выходит, доверят только гайки крутить. Как папуасам».

Но у наших чиновников другое мнение: «Единственный путь развития для России – это сборка или, если хотите, производство современных моделей иностранных компаний». И это говорил министр, который должен бороться за промышленное развитие страны! При этом министерство чётко проводит линию на поставку технологического оборудования в Россию, для чего сначала были отменены пошлины на поставку в Россию 630 видов оборудования, а затем – ещё 98 видов. Иными словами, как сознательный подрыв российского промышленного производства, такие действия не назовёшь! Это – политика целенаправленного подрыва страны! Газета «День» (1 июля 2009, № 140) даёт материал под названием: «Наигрались в машинки»: «Проверка работы чиновников по спасению российского автопрома обернулась скандалом». Газета пишет: «Из десяти поручений по спасению автопрома , чиновники, за год выполнили только одно».

При этом никто из чиновников не несёт ответственности за срыв правительственной программы, никого не волнует этот вопрос. И вот очередной результат: в июле 2009-го года появилось сообщение, что в августе АвтоВаз работать не будет, а затем перейдёт на сокращённую рабочую неделю, что, естественно, не увеличит выпуск машин и приведёт к снижению зарплаты рабочих. В сентябре появилось сообщение, что за прошедший год численность персонала на предприятиях автомобилестроения сократилось на 20%, а заработная плата упала на 16,4%. Аналитики прогнозируют дальнейшее сокращение персонала в этой сфере экономики. В частности, АвтоВаз до декабря месяца 2009-го года намерен сократить 36 000 человек (каждого третьего), при этом Министерство здравоохранения и социального развития просит, чтобы «высвобождение» рабочих было поэтапным с целью снижения социальной напряжённости в регионе. Уже подсчитано, что за 2009 год выпуск отечественных автомобилей сократился вдвое. В августе завод ИжАвто, выпускающий автомобили Kia и ВАЗ-2104, подал заявление о признании его банкротом. Две тысячи рабочих уволены. Так умирает наш автопром