5. Выбор и обоснование упрощеных схем ру различных напряжений

5.1 Выбор числа линий связи с системой

Число линий связи с системой выбирается по максимальной мощности, отдаваемой в систему и мощности одной линии.

Максимальная мощность, передаваемая в систему по линиям, определяется по формуле:

(13)

Число линий определяется по формуле:

(14)

Где: - наибольшая передаваемая мощность на одну цепь, МВт=900 МВт [ 10 ] с. 13

по формуле (13)

по формуле (14)

На основании расчетов принимаем 4 линии 500 кВ

5.2 Выбор схемы ору 500 кВ

На основании НТП ТЭС в соответствии с напряжением и числом присоединений принята схема «С двумя системами сборных шин и тремя выключателями на две цепи»

Рис. 4

Нормально – все выключатель включены, обе системы шин под напряжением

Достоинства:

1. Ремонт любого выключателя без отключения присоединения

2. Ремонт любой системы шин без отключения присоединений

3. Разъединители – изолирующие аппараты

4. Количество операций при выводе в ремонт любого выключателя минимально

5. Высокая надежность, т.к. даже при повреждения на шинах всё остается в работе

Недостатки:

1. Дороговизна – на каждое присоединение полтора выключателя

2. Отключение любого присоединения сразу двумя выключателями, что приводит к увеличению числа ремонтов выключателей

3. Сложная релейная защита

3. Выбор схемы ОРУ 220 кВ

На основании НТП ТЭС в соответствии с напряжением и числом присоединений должна быть принята схема «С двумя рабочими и обходной системами сборных шин», но в связи с применением элегазовых выключателей отпадает потребность в обходной системе шин, применение которой было эффективным для масляных выключателей. [ 15 ] с. 50

Рис. 5

Достоинства:

1. Ремонт любой системы шин без перерыва электроснабжения.

2. При аварии на шинах, перерыв в электроснабжении на время перевода на другую систему шин.

3. Схема гибкая в отношении расширения.

Недостатки:

1. Повреждение шинно-соединительного выключателя приводит к отключению всех присоединений.

2. Отказ выключателя при повреждении элемента приводит к отключению источников питания и линий присоединенных к данной системе шин.

3. Ремонт оборудования связан с большим количеством оперативных переключений.

4. Сложные блокировки между выключателями и разъединителями.

5.4 Выбор схемы блока генератор-трансформатор

На основании НТП ТЭС в соответствии с числом присоединений принята схема „Блок генератор-трансформатор с генераторным выключателем”

Рис. 6

Достоинства:

Наличие генераторного выключателя позволяет осуществить пуск генератора без использования пускорезервного ТСН

Недостатки:

Удорожание схемы в связи с появлением выключателя Q₂

6. Выбор схемы собственных нужд и трансформаторов собственных нужд

6.1 Принцип построения схемы собственных нужд тэц

1. Для питания крупных двигателей (более 200 МВт) применяется напряжение 6кВ. Для остальных двигателей применяется напряжение 0,4 кВ.

2. Питание собственных нужд осуществляется отпайками от блоков

3. Мощность рабочих ТСН определяется по формуле:

(15)

4. РУСН 6 кВ выполняется с одной системой сборных шин. Сборные шины разделяются на секции, количество которых, при мощности 800 МВт, две на блок. Применяется ТСН с расщепленной обмоткой НН для ограничения токов КЗ. Каждая секция присоединяется к отдельному источнику рабочего питания. На каждой секции предусмотрен ввод автоматически-включаемого резервного источника питания.

5. Число ПРТСН принимается равным двум: один присоединенный и один не присоединенный к генераторному напряжению

6. Мощность ПРТСН выбирается такой же, как и рабочего ТСН

7. Способ подключения ПРТСН – к шинам РУ низшего из повышенных, при условии, что оно имеет связь с системой, в том числе через автотрансформатор связи.

8. Магистрали резервного питания СН секционируются через два блока.

9. Для поддержания необходимого напряжения на шинах, все ТСН должны иметь РПН.

10. Количество секций 0,4 кВ – две на каждый блок.