Введение
Цель проекта – разработка участка механизированной сборки, сварки балок коробчатого сечения для мостовых кранов г/п 80-500 тонн типа: концевых балок мостов, балок рам тележек, траверс.
Программа выпуска - 400 кранов в год. Изделием – представителем программы выбрана траверса черт….. литейного металлургического крана г/п 250 + 80 тонн.
Литейный кран является единственным подъёмно-транспортным средством, обеспечивающим технологические процессы в цехах мартеновского и конвертного производства стали, установок непрерывной разливки стали. Краны выполняют операции по транспортированию и заливке расплавленного металла в миксеры, конвертеры, по разливке в изложнице. Литейный кран состоит из моста с механизмом передвижения, главной тележки и грузоподъёмной траверсой служит для транспортировки ковшей жидким металлом и для кантовки ковшей при разливке металла.
Металлоконструкция состоит из:
2-х поясов размером (5 100 мм х 650 мм х 20 мм – верхний пояс; 2 100 мм х 650 мм х 20 мм – нижний пояс);
2-х стенок размером 1 400 мм х 420 мм х 16 мм;
диафрагм размером 504 мм х 360 мм;
2-х гнутых листов толщиной 20 мм.
Типы сварных соединений:
Технологический раздел
Характеристика изделия.
Грузоподъемная траверса (подъемник) — быстросъёмное грузозахватное приспособление, используемое на подъёмных кранах для работы с различными типами грузов. Являются промежуточным звеном между крюком крана и грузом. Позволяет избежать повреждений груза при его перемещении. Траверса может использоваться для подъёма длинномерных грузов и грузов, где возникают ограничения по высоте.
В зависимости от условий работы, а также параметров груза и характеристик подъёмного устройства, траверсы могут выпускаться различных конструкций: линейными, пространственными, модульными и специальными и т. п. С различными способами захвата в верхних и нижних частях — как с крюковым и петлевым, так и при помощи скоб и проушин. Траверсы выпускаются с подъёмом груза как за центр, так и за её края.
Траверса применяется для монтажа вертикальных и горизонтальных гидроагрегатов на ГЭС, с помощью нее позволяют производить операции по
подъему и перемещению оборудования ГЭС, имеющего огромный вес,
такого как рабочее колесо турбины весит 267 тонн, статор генератора – 270 тонн, блочный трансформатор – около 300 тонн, ротор – 485 тонн – его перемещение производится двумя спаренными кранами при помощи траверсы.
Грузоподъемные траверсы соответствуют требованиям правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00, РД 36-62-00 «Оборудование грузоподъемное. Общие технические требования», ГОСТ 25032-81 «Средства грузозахватные. Классификация и общие технические требования», Техническим условия, а также действующим нормативным документам.
Траверсы изготавливаются климатических исполнений ТУ, У и УХЛ категорий 1, 2, 3 по ГОСТ 15150-69.
Полный установленный срок службы траверс не менее 10 лет. Для траверс, эксплуатирующихся на открытом воздухе, срок службы снижается на 25%.
Номинальные значения климатических факторов.
В проекте рассматривается технология изготовления балок коробчатого сечения грузоподъёмных кранов типа концевых балок, балансиры, балки рол-тележки и грузоподъёмные траверсы. В качестве изделия представителем в проекте рассматривается грузоподъёмная траверса литейного крана 180+63 тонны.
Краны мостовые с широким диапазоном грузоподъёмности предназначены для выполнения различных подъёмно-транспортных операций в цехах машиностроительных заводов, в машинных залах гидро- и тепловых электростанций, а также в цехах металлургического производства.
Литейные краны являются основным подъёмно-транспортным средством, обеспечивающим технологические процессы в цехах мартеновского и конветорного производства стали, установок непрерывной разливки стали. Краны выполняют операции по транспортированию и разливке расплавленного металла в мартеновские печи, конверторы, миксеры, по разливке в изложницы, а также вспомогательные операции, связанные с кантовкой ковшей, ремонтом оборудования и уборкой цеха. Литейный кран состоит из моста с механизмом передвижения, главной тележки с траверсой и вспомогательной тележки. Мост крана опирается на ходовые колёса. Металлоконструкции моста выполнены из 4-х сварных балок коробчатого сечения. По наружным балкам металлоконструкции моста перемещается главная тележка, по внутренним балкам, расположенным ниже главных - вспомогательная тележка. Главная тележка служит для транспортирования ковшей с жидким металлом, вспомогательная - для кантования ковшей и для производства различных ремонтных и уборочных работ.
Транспортировка и кантовка ковша с жидким металлом выполняется с помощью грузоподъёмной траверсой. Траверса представляет собой жёсткую сварную металлическую конструкцию коробчатого сечения.
Траверса крана (литейного) состоит из двух главных поясов размером 5 100 мм х 650 мм х 20 мм (верхний пояс) и 2 100 мм х 650 мм х 20 мм (нижний пояс) и боковых вертикальных стенок толщиной 16 мм.
Таблица 1
Типы сварных соединений.
Форма подготовленных кромок |
Характер сварного шва |
Форма поперечного сечения |
Толщина свариваемых деталей, мм |
Условное обозначение соединения | ||||
Тавровое |
Без скоса кромок |
Односторонний |
2 - 10 |
Т1 | ||||
Двусторонний |
Т3 | |||||||
Со скосом одной кромки |
Односторонний |
3 - 60 |
Т6 | |||||
Двусторонний |
Т7 | |||||||
С криволинейным скосом одной кромки |
15 - 100 |
Т2 | ||||||
С двумя симметричными скосами одной кромки |
8 - 100 |
Т8 | ||||||
12 - 100 |
Т9 | |||||||
С двумя симметричными криволинейными скосами одной кромки |
30 - 120 |
Т5 |
Со скосом одной кромки |
Односторонний |
|
|
3,0 - 10,0 3,0 - 60,0 |
C8 |
Односторонний на съемной прокладке |
|
C9 | |||
Односторонний на остающейся прокладке |
|
|
C10 |
|
Стыковое
|
АФф |
2,0 - 32,0 |
С29 |
| |||||||
Без скоса кромок с последующей строжкой |
|
|
16,0 - 32,0 |
С3О |
|