генпланы 2002

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

ВЯТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Инженерно-строительный факультет Кафедра архитектуры и градостроительства

ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Методические указания по выполнению архитектурно-конструктивного проекта промышленного здания.

Дисциплина « Архитектура гражданских и промышленных зданий»

Для специальнос ти 290300 (ПГС)

Киров 2002

УДК 725.4(07) Г34

С о с т а в и т е л ь старший преподаватель Елькина Л. В., кафедра архитектуры и градостроительства

Р е ц е н з е н т к. т. н., Чернявский С.М., кафедра строительного производства

Компьютерный набор: Б.Н.Данькевича.

	Редактор Е.Г.Козвонина
Подписано в печать 30.12.2001		Усл. печ. л.
Бумага офсетная.		Печать матричная.
Заказ№	Тираж 50.	Бесплатно.

Тираж напечатан с оригинал-макета, представленного составителем

Изготовление – ООО “Альфа-Полекс”, ПРИП ВятГУ Лицензия ЛР № 020519 от 20.06.97г.

610000, г. Киров, ул. Московская, 36

©Вятский государственный университет, 2002

©Л.В.Елькина,2002

3
Содержание:
О Б Щ И Е П О Л О Ж Е Н И Я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. 4
1 Р Е К О М Е Н Д У Е М Ы Й П О Р Я Д О К Р А Б О Т Ы Н А Д
Г Е Н Е Р А Л Ь Н Ы М П Л А Н О М . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. 4
2 Т Е Х Н И К О - Э К О Н О М И Ч Е С К И Е П О К А З А Т Е Л И
Г Е Н Е Р А Л Ь Н О Г О П Л А Н А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	1 1
3 Т Р Е Б О В А Н И Я К Ч Е Р Т Е Ж У Г Е Н Е Р А Л Ь Н О Г О П Л А Н А . . . . . . .	1 2
П Р И Л О Ж Е Н И Е А . В а р и а н т н ы е с х е м ы г е н е р а л ь н ы х п л а н о в
п р о м п р е д п р и я т и й . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	1 4

П Р И Л О Ж Е Н И Е Б . В о з м о ж н ы е с х е м ы о р г а н и з а ц и и г р у з о в ы х и

л ю д с к и х п о т о к о в . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	2 3
П Р И Л О Ж Е Н И Е В . В о з м о ж н ы е с х е м ы ф у н к ц и о н а л ь н о г о
з о н и р о в а н и я т е р р и т о р и и п р е д п р и я т и я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	2 4

П Р И Л О Ж Е Н И Е Г . П р и м е р в ы п о л н е н и я г е н п л а н а н а ч е р т е ж е . 2 5 П Р И Л О Ж Е Н И Е Д . Б и б л и о г р а ф и ч е с к и й с п и с о к р е к о м е н д у е м о й

л и т е р а т у р ы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6

4

О Б Щ И Е П ОЛ О Ж Е Н И Я .

Генеральный план является одной из важнейших частей проекта промышленного предприятия.

При разработке генерального плана промышленного предприятия студент должен решить следующие основные вопросы: рациональное размещение промышленного предприятия в градостроительной структуре, расположение промышленных зданий в соответствии с технологическими требованиям и; хозяйственное, транспортное и инженернотехническое обеспечение производства; социальное и бытовое обслуживание работающих; охрана окружающей среды; создание единой архитектурной композиции предприятия; благоустройство территории; охрана территории предприя тия и др.

Основанием для выполнения генерального плана является схема, принятая по приложению А. Студент по согласованию с преподавателем может предложить свой вариант.

Проектирование генерального плана включает разработку графической части и составление пояснительной записки. В графическую часть входит генеральный план предприятия в масштабе1:1000, 1:2000, выполненный с учётом ориентации по сторонам света и- на правления преобладающих ветров.

1Р Е К О М Е Н Д У Е М Ы Й П О Р Я Д О К РА Б О Т Ы Н А Д

ГЕ Н Е РА Л Ь Н Ы М П Л А Н О М

Разработка генерального плана осуществляется в три стадии:

1)изучение задания, учебно-методической литературы по теме, разра - ботка ситуационного плана и функционально-технологической схемы предприятия – 30%;

2)детальная проработка принятого варианта и выполнение всех чертежей на листе в тонких линиях – 40%;

3)оконча тельное граф ическое оформление работы и составление пояснительной записки – 30%.

Ознакомившись с учебной и методичес кой литературой(смотри приложение Д), студенты составляют схему ситуационного плана, определяющую местоположение проектируемого предприятия по отношению к селитебной территории с учетом санитарной классификации предприятия /1/ и преобладающего напра вления ветров /2/. Необ ходимо установить взаимосвязь предприятия с основными пассажирскими и грузовыми транспортными магистралями, наиболее удобные участки железнодорожных вводов, въезды автотранс порта, поступление основного людского потока (смотри приложение Б).

5

Для подъезда к территории предприятия след ует запроектировать улицу или дорогу с числом полос движения не менее двух при ширине полосы движения 3,5м (смотри т. 8* /3/).

Затем составляется схема функционально-технологической взаимосвязи между основными производственными зданиями. Пример для предприятия машиностроения приведен на рисунке1. Выявляются наиболее грузоёмкие, а также имеющие значительные выделения производственных вредностей цеха, корпуса, участки, определяется характер транспортных связей между ними. Рассматривается возможность осуществления блокирования производственных зданий.

Рисунок 1 – Технологическая схема предприятий

машиностроения

Построение генплана предприятия ведётся в соответствии с чётким производственно-функциональным зонированием (смотри приложение В):

I зона - предзаводская (вспомогательные здания общезаводского назначения);

II зона - производственная (обрабатывающие, заготовительные цеха основного производства);

III зона - подсобно - производственная (ремонтные, инструмен - тальные цеха, энергетические сооружения);

IV зона – складская (зда ния складов и хранилища).

6

Зоны, как правило, следует располагать последовательно, от лицевой линии площадки к тыльной. При размещении всех цехов и участков в одном здании («завод-корпус») принцип зонирования сохраняется и осуществляется внутри этого здания. В предела х каждой зоны при размещении производственных зданий(участков) должна выдерживаться однородность технологического процесса, транспортного обслуживания, энергоснабже ния, энергопотребления и степень производственной вредности.

Общезаводские здания I зоны, главный вход (проходная), а также стоянка личного транспорта работающих располагаются на лицевой стороне промплощадки, на пути движения основного потока людей от жилого района на предприятие. Эта группа объектов, как правило, выносится на предзаводскую площадь, размеры которой могут составлять до 4% площади предприятия.

Размеры предзаводских зон предприятий(1га на 1000 работаю - щих) следует принимать из расчёта:

0,8 - при количестве работающих до 0,5тыс.;

0,7———”———” ———”———более 0,5 тыс. до1 тыс. ;

0,6———”———” ———”—более 1тыс. до 4тыс.;

0,5———”———” ———”—более 4тыс. до 10тыс.;

0,4-——— ”———”———”—более 10тыс.

Вместимость автомобильных стоянок может быть принята из расчёта 10 машино-мест на 100 работающих в двух смежных сменах, стоянок для велосипедов и мотоциклов100 машино-мест на 1000 работающих. Площад ь автостоянки принимается из расчёта25 м2 на 1 машино-место, стоянки для велосипедов - 0,9 м2 , мотоциклов - 8 м2 на 1 место. Открытые площадки для стоянки легковых автомобилей инвалидов допускается размещать на территории предприятия.

След ующую группу зданий составляют цеха и участкиII зоны основного производства, вблизи которых следует располагать обслуживающие их здания и сооруженияIII зоны. Энерге тические объекты должны быть максимально приближены к потребителям электроэнергии.

Объекты IV зоны группируются главным образом вдоль тыльной и боковых сторон промплощадки, что позволяет эффективнее использовать транспортные пути.

Правильность проведённого зонирования определяе тся при выполнении следующих требований:

7

-здания (участки) с наибольшим количеством работающих располагаются ближе к входу на территорию предприятия, с лицевой стороны;

-здания с большим грузооборотом должны располагаться в непосредственной близости к путям грузового транспорта, железнодорожным вводам, с тыльной стороны промышленной площадки;

-здания и помещения санитарно -бытового назначения должны размеща ться на пути движения работающих, от проходной к рабочим местам, с максимальным приближением к основному потоку людей;

-людские и грузовые потоки должны быть изолированы и не должны пересекаться.

Необ ходимо учесть, что здания и сооружения ис ходя из специфики производства и природных условий следует размещать с учётом следующих требований:

а) продольные оси аэрационных фонарей и стены зданий с проёмами, используемыми для аэрации помещений, следует ориентировать в плане перпендикулярно или под углом не менее45о к преобладающему направлению ветров летнего периода года;

б) в районах со снеговым покровом более50см следует пред у- сматривать сквозное проветривание площадки предприятия. Для этого основные проезды, продольные оси крупных зданий и фонари следует располагать под углом не более450 к преобладающем у направлению ветров зимнего периода года.

После согласования с преподавателем общего решения схемы генплана след ует приступить к её де тальной проработке.

Определё нную чёткость и упорядоченность планировочной структуры создаёт система продольных и поперечных проездов, разбивающих территорию предприятия на ряд прямоугольных кварталов. На многих предприятиях один продольный или поперечный проезд выделяется в качестве основного, вокруг которого организуется вся территория промышленного компле кса. Несколько параллельных рядов кварталов, размещае мых между продольными проездами, образуют панель, квартал. Размеры кварталов определяются размерами основных производственных зданий и сооружений, их взаиморасположением, с учётом разрывов, а также выделением соответствующих функциональных зон.

На этой стадии работы над генпланом устанавливаются разрывы между основными производственными зданиями, ширина транспортных путей, тротуаров, размеры и размещение площадок отдыха и спорта, характер озеленения, уточняются общие размеры территории предприятия.

8

В зависимости от характера технологического процесса применяются сплошная (блокированная ) или рассредоточенная система -за стройки. При рассредоточенной застройке территории между зданиями и сооружениями устанавливаются минимальные противопожарные и санитарные разрывы αmin, измеряемые расстоянием между наружными

стенами. Обозначив высоты противостоящих зданий Ни Н , в общем

1 2

случае получаем

аmin	=	H1 + H 2	, м
				(1)
	2

Для предприятий, выделяющих вредности, αmin ≥15м, а при отсутствии вредных выделений αmin ≥ 12м. Для зданий, освещаемых через оконные проёмы, αmin ≥Н2 (при Н2 > Н1 ).

Между торцами зданий с оконными проёмами или продольными сторонам и и торцами зданий αmin ≥12м.

Обычно ширину противопожарного разрыва принимают в соответствии с положениям и СНиП /4/.

Сообщение между отапливаемыми производственными зданиями и отдельно стоящими бытовыми зданиями следует пред усматривать через отапливаемые переходы. Отапливаемые переходы допускается не предусматривать из зданий, размещаемых в IV климатическом районе.

Линию застройки следует, по возможности, выдерживать в пределах смежных кварталов по горизонтальной и вертикальной осям генплана. Промышленные здания рекомендуется располагать на линии застройки или вдоль границ промплощадок. При этом сокращается протяжённость специального огражде ния территории, которое устраивается в разрывах между зданиями.

Расстояние от главного входа на предприятие до основных цехов не должно превышать 800м.

Указанное расстояние следует уменьшать на предприятиях, раз - мещаемых в климатических подрайонах IА, IБ, IГ и IIА до 300м, а в IV климатическом районе – до 400м.

Перед проходными пунктами и входами в санитарно-бытовые помещения, столовые и здания управления должны пред усматриваться площадки из расчёта 0,15м2 на одного человека наиболее многочисленной смены.

На предприятиях, где предусматривается возможность использования труда инвалидов, пользующихся креслами-каталками, входы в производственно -бытовые и другие вспомогательные здания следует оборудовать пандусами с уклоном не более 1:12.

9

Предприятия с площадками размером более5га должны иметь не менее двух въездов.

При размере стороны площадки предприятия более 1000м и расположении её вдоль улицы или автомобильной дороги на этой стороне следует предусматривать не менее двух въездов на площадку. Расстояние межд у въездами не должно превышать 1500м.

Ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия надлежит принима ть по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5м, но не менее 4,5м, а ширину ворот для железнодорожных въездов – не менее 4,9м.

При размещении зданий должна предусматриваться возможность подъезда к ним пожарных машин по всей длине здания: с одной стороны – при ширине более 18м и со всех сторон – при ширине более 100м или общей площади застройки, превышающей 10га. При этом расстояние от края проезжей части до стены здания высотой до12м должно быть не более 25м, при высоте здания от 12 до 28м - не более 8м и при высоте здания более 28м это расстояние не должно превышать 10м.

Проезды для автомобильного транспорта на территории промышленного предприятия проектируются по сквозной, кольцевой, тупиковой и смешанной системам. В случае применения тупиковой системы для разворота автомобилей устраивается специальная площадка размером 12х12м или петлевой (кольцевой) объезд. Ширина основных проездов принимается кратной 2,75м (но не менее 5,5 м), второстепенных - 3,5м.

Радиус кривых по кромке проездов в местах их взаимного пересечения и площадок с дорожным покрытием принимае тся 8м. Минимально допустимые расстояния от края проезда до зданий (м ):

до наружной грани стены здания длиной до 20 м

- при отсутствии входов в здание - 1,5;
- то же при длине здания более 20 м	- 3,0;
- при наличии въездов в здание	-8 -12;
до оси проходящего параллельного железнод орожного:
- пути нормальной колеи (1520 мм)	-3,75;
- то же для колеи 750 мм	-3,0.

На территории промышленного предприятия часто используется железнодорожный транспорт с шириной колеи1520/1524/мм или 750 мм. Вводы железнодорожных путей в производственное здание, как правило, устраиваются тупиковые, минимальные расстояния от оси железнодорожных путей до зданий принимаются равными3,1 и 2,3 м (соответственно для нормальной и узкой колеи) при отсутствии выходов из зданий, 6 и 5 м – при наличии выходов.

1 0

Радиус кривых на подъездных путях принимае тся равным300-180

м, а на внутризаводских путях - 200 м для обычных условий, до 8060

мв условиях стеснённой планировки.

Наметив местоположение основных зданий и сооружений, а также систему проездов, автомобильных и железнодорожных путей на территории предприятия, следует решить вопрос архитектурного благоустройства промплощад ки.

В комплекс благоустройства, разрабатываемый студентами в данной работе входят: проектирование тротуаров, площадок для отдыха и гимнастических упражнений работающих, размеще ние древеснокустарниковых насаждений, газонов.

Размеры площадок надлежит принимать из расчёта не более 1м2 на одного раб отающег о в наиболее многочисленной смене.

На площадках предприятий, выделяющих вредные вещества в атмосферу, не допускается размещения древесно-кустарниковых насаждений в виде плотных групп и полос, вызывающих скопление вредностей.

Площадь участков, предназначенных для озеленения в предела х ограды предприятия, следует определять из расчёта не менее3 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Для предприятий с численностью работающих 300 человек и более площадь озеленения допускается уменьшать из расчёта обеспечения установленного показателя плотности застройки. Предельный размер участков, предназначенных для озеленения, не должен превышать15% площади предприятия.

Основным элементом озеленения площадок промыш ленных предприятий следует предусматривать газон.

На территории предприя тия следует озеленя: тьпредза водскую площад ь у главной проходной, полосы вдоль ограждения предприятия, территорию у административно-б ытовых зданий и помещений, у медпунктов и столовых, между цехами (группами цехов), места отдыха, участки у насосных станций, кислородных установок и т. п.

Тротуары для пешеходного движения устраиваются вдоль проездов и подъездов с интенсивным движением пешеходов(более 100 человек в смену). Минимальная ширина тротуара принимается равной 1,5 м. Тротуары вдоль зданий размещаются на расстоянии 0,5 м от линии застройки при организованном водоотводе с кровли и на расстоя-

нии не менее 1,5	м при неорганизованном отводе воды.	От	проезжей
части автодороги	тротуар отделяется полосой, шириной	не	менее 0,8

м. От железнодорожного пути нормальной колеи тротуар размещае тся не ближе 3,75 м.