56

1. Главный тормозной цилиндр (ТПЖА306400)

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол	Примечани
						е
				Документация
				Сборочный чертеж
		1		Техническое	1	СЧ 18-36
				описание
		2		Детали	1	Резина
				Цилиндр	1
		3		Кольцо	1	Сталь Ст3
		4		уплотнительное	1	Резина
		5		Обойма клапана	1	Сталь 65Г
		6		Клапан	1	Сталь Ст3
				Пружина d=1,5;
		7		n=10; Но=70	1	Резина
		8		Держатель пружины	1	Сталь 35
				Манжета
		9		уплотнительная	1	Д 16
		10		Клапан кольцевой	1	Резина
		11		Поршень	1	Сталь Ст3
		12		Манжета	1	Сталь 35
		13		уплотнительная	1	Сталь Ст3
		14		Шайба упорная	1	Резина
		15		Толкатель поршня	1	Сталь Ст2
		16		Вилка толкателя	1	Капрон
		17		Чехол	1	Капрон
		18		пылезащитный	1	Сталь Ст3
		19		Отражатель	1	Прессшпан
		20		Крышка бачка	1	Д 6
		21		Бачок	1	Сталь 35
				Штуцер бачка
		22		Прокладка бачка	1
				Штуцер
		23		Стандартные	2
				изделия
				Кольцо 1Б 25
				ГОСТ 13941-68
				ШпилькаАМ8х35(12
				/18)
				ГОСТ 11765-66

57

Главный тормозной цилиндр предназначен для подачи тормозной жидкости в систему тормозного управления.

При нажатии на педаль тормоза, толкатель 12, соединенный с педалью, передает движение поршню 9 главного тормозного цилиндра.

Перемещаясь, поршень перекрывает перепускное отверстие и создает давление на жидкость, вытесняя ее через перепускной клапан 4. Жидкость подается по трубопроводам в тормозные цилиндры колес.

При отпускании педали, давление в тормозной системе уменьшается. Жидкость под действием пружин тормозных колодок отжимает гидроклапан и возвращается в главный тормозной цилиндр.

Поршень под действием пружины 5 возвращается в исходное положение.

Тормозная жидкость не успевает сразу заполнить рабочее пространство, и под поршнем топливного цилиндра создается пониженное давление ,поэтому жидкость, находящаяся за поршнем, проходит через отверстие в поршне, открывает кольцевой клапан 8 и отгибает уплотнительную манжету 7, чем обеспечивает быстрое заполнение рабочего пространства цилиндра и устранение возможности поступления воздуха под поршень.

Пружина 5 действует на обратный клапан так, чтобы давление в трубопроводе при отсутствии торможения несколько превышало атмосферное. Этим устраняется возможность подсоса воздуха в тормозную систему через зазоры в соединениях штуцеров и манжетах колесных цилиндров.

2. Пневмораспределитель (ТПЖА. 293310)

Пневмораспределитель служит для ручного распределения потока воздуха к исполнительным органам. Он состоит из корпуса 1, золотника 2, стакана 5, в котором находится пружина 4.

Штуцер 3 служит для провода и отвода воздуха. Воздух поступает через первое отверстие.

Под действием пружины золотник перекрывает второе отверстие, обеспечивая выход воздуха в третье отверстие.

При нажатии на упорный винт золотник 2, перемещаясь, закрывает третье и открывает второе отверстие для прохода воздуха.

58

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол	Примечание
					.
				Документация
				Сборочный чертеж
				Техническое
				описание
		1		Детали	1	Сталь 15X
				Корпус
		2		Золотник	1	Сталь 15X
		3		Штуцер	3	Сталь 15X
		4		Пружина d=1; n=15;	1	Сталь 65X
		5		H0=60	1	Сталь 15X
				Стакан
		6		Винт упорный	1	Сталь 15X
				Стандартные
		7		изделия	1
				Гайка М18
		8		ГОСТ 5916-70	3
				Шайба 14
				ГОСТ 6958-68

3. Гидроцилиндр тормозной (ТПЖА 306400)

Главный тормозной гидроцилиндр служит для подачи тормозной жидкости, а рабочие цилиндры колес и создания давления гидросистеме. Картер З объединяет цилиндр1. и резервуар для тормозной жидкости. Гидросистема заполняется тормозной жидкостью через отверстие в крышке картера, которое закрывается пробкой 2. Последняя имеет отверстие для сообщения с атмосферой, а также отражатель и сетку для предотвращения расплескивания жидкости при движении автомобиля. При нажатии на педаль тормоза, шток 12, соединяемый с педалью, передаёт движение поршню 8.Поршень, перемещаясь, перекрывает перепускное отверстие и создает давление на жидкость, вытесняет ее через нагнетательный клапан 1, а затем подает по трубопроводам в тормозные цилиндры колес. При опускании педали давление в тормозной системе уменьшается. Жидкость под действием стяжных пружин тормозных колодок отжимает гидроклапан и возвращается в главные тормозной цилиндр. Поршень под действием пружины 4 возвращается в исходное положение, при этом тормозная жидкость не успевает заполнить рабочее пространство. Под поршнем тормозного цилиндра создается пониженное давление.

59

Формат Зона Поз Обозначение Наименование	Кол Примечание
.	.

Документация

Сборочный чертеж Техническое описание

	Сборочные единицы
1	Клапан	1
2	Пробка	1
3	Детали	1	СЧ 18-36
	Картер
4	Пружина d=1,5; n=10;	1	Сталь 65Г
5	H0=60	1	Сталь Ст3
	Держатель пружины
6	Манжета	1	Резина
7	Звёздочка	1	Сталь 35
8	Поршень	1	Алюминий
9	Манжета	1	Резина
10	Кольцо стопорное	1	Сталь 65Г
11	Шайба упорная	1	Сталь Ст3
12	Шток	1	Сталь Ст3
13	Головка штока	1	Сталь Ст3
14	Кольцо	1	Сталь Ст3
15	Кожух	1	Резина
16	Кольцо	1	Сталь Ст2
17	Прокладка крышки	1	Паронит
18	Крышка	1	СЧ 18-36
19	Прокладка пробки	1	Паронит
20	Стандартные изделия	6
	Болт М6х20
21	ГОСТ 7798-70	6
	Шайба 6.65
	ГОСТ 6402-70

Жидкость, находящаяся за поршнем, проходит через отверстия в поршне, открывает лепестки звездочки 7 и, обтекая уплотнительную манжету 6, обеспечивает быстрое заполнение рабочего пространства цилиндра, что устраняет подсос воздуха в гидросистему тормозного управления.