- •Логические
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв
- •Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Оба фр работают, но пуска остальных машин нет.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •Горит лампа «зб».
- •Отказ вип
На электровозе «не глухая земля»
Освободить перегон на более низких зонах регулирования. При необходимости разберись, где «земля», в ТД, в ВИПах, или прочем оборудовании.
-«земля» в тяговом двигателе – отключить неисправный ТД рубильником ОД.
- «земля» в ВИП – отключить преобразователь 81 или 82.
- заземлено прочее оборудование – отключить защиту «РЗ».
Причинами срабатывания защиты «РЗ» являются:
А) низкое качество изоляции;
Б) заземление шин или кабелей силовой цепи;
В) завышенное напряжение на зарядном агрегате головной секции.
Земля может быть глухая – РЗ срабатывает после постановки электровоза под высокое напряжение или постановки штурвала контроллера машиниста в «ПО». При «не глухой земле» РЗ срабатывает от главного трансформатора, когда машинист реализует одну из зон тягового режима. Земля чаще бывает в ТД из-за кругового огня, попадания воды, снега, масла, пыли, обрыва обмоток и падения концов на остов, пережима и перетертости кабелей в клицах.
Признаками «земли» в ТД являются: мигание лампы «РБ» перед срабатыванием РЗ, перегорание предохранителей, установленных на блокировках реле 211-212 и блоках сопротивления постоянной шунтировки поля, отключение одного из ВБ, дым из ТД, копоть и следы электрической дуги на пальцах, коллекторе и конусе ТД.
РЗ будет срабатывать при незафиксированных дверях форкамер при пуске МВ. Засорение ВВК цоколями электроламп, слесарным инструментом и обтирочным материалом также приводит к срабатыванию 88 реле.
На электровозе сработало 113 реле
Разобраться: в какой момент происходит отключение ГВ.
1. Кнопки всех вспом. машин отключены – отключить неисправную секцию ПР.
2. При включении кнопки ФР – кнопку ФР не включать, в пульте машиниста дать питание с провода Э55 в провод Э22, включить кнопки «Сигнализация» и «МВ2». Роль ФР будет выполнять МВ2.
3. При включении кнопки МВ1 – при включении данной кнопки запускаются две машины: МВ1 и МН. Разберись с помощью ЩПР при запуске какой из них срабатывает 113 реле.
А) при запуске МВ1 – на ЩПР кнопку МВ1 отключить, реле 219 включить клином, далее следовать на 6-ти ТД. При необходимости следования на 8-ми ТД, при отключенном МВ1 на контакторе 127 закоротить блокировку с проводами Н385- Н388. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключить на ЩПР кнопкой МВ3.
Б) при запуске МН – на ЩПР кнопку МН отключить, включить кнопку «низкая температура масла» далее следовать на 8-ми ТД, контролируя температуру масла в баке главного тр-ра.( не более 95 градусов по С.)
4. При запуске МВ2 - действовать аналогично как при неисправности МВ1, но учитывать контактор 128 и блокировку с номерами проводов Н385 – Н389. После разгона поезда ТД идущие без охлаждения отключать на ЩПР кнопкой МВ4.
5. При запуске МВ3 или МВ4 – на ЩПР неисправную машину отключить, далее следовать на 6 – ти ТД.
6. При запуске МК – на ЩПР неисправный МК отключить, на больной секции перекрыть кран К21.
Примечание: 113 токовое реле срабатывает по причине перекрытия по рубильникам 111 и 126, кроме того на монтажной стороне панелей №1 и №2 наблюдаются случаи излома и замыкания между собой шин монтажа напряжением 380в.