- •Логические
- •Не поднимается один из токоприемников
- •Цепи гв
- •Структурная схема управления гв
- •Нет включения гв на обеих секциях
- •Не включается гв одной из секций
- •Оба гв не удерживаются во включенном положении
- •При включении гв, опускается пантограф
- •При включении гв один гв не удерживается во включенном положении
- •На электровозе в силовых цепях «Глухая земля»
- •Порядок отключения «рз»
- •На электровозе «не глухая земля»
- •На электровозе сработало 113 реле
- •На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
- •На электровозе срабатывает защита рмт
- •Один гв на промежутке или изломан
- •Отключаются все вб-021
- •Не включаются все вб одной секции
- •Отключаются два вб
- •Отключается автомат ва11
- •Цепи вспомогательных машин
- •Нет запуска фр обеих секций.
- •Оба фр работают, но пуска остальных машин нет.
- •Ва3 срабатывает при включении кнопки мв2.
- •Действия машиниста в случае отключения одной из машин.
- •Цепи управления тяговым режимом.
- •На «по» горит лампа «т»
- •На «по» лампа «т» гаснет, при переводе штурвала в зону загорается.
- •На «по» лампа «т» гаснет, при постановке штурвала в зону одна секция в режиме тяги не работает.
- •Нет переключения из режима «рекуперация» в режим «тяга»
- •Отключается автомат цепей управления ва2.
- •Порядок осмотра рщ при приёмке электровоза.
- •Горит лампа «зб».
- •Отказ вип
Горит лампа «зб».
Определить неисправную секцию. На этой секции проверить:
А) – включение контактора 160 (ВА 22) и контактора «К».
Б) – состояние предохранителей: 120 (на первой панели), ПР –3, ПР – 4, состояние клемного ввода ТРПШ.
Выход: рубильник 3-Р переключить в положение «Аварийно».
Лампа «ЗБ» мигает.
1.Определить неисправную секцию (хлопает контактор «К») и установить причину. А) – на выходе ТРПШ – занижено напряжение. Смени предохранители ПР5 – ПР6, или отрегулируй БРН.
Б) – обрыв цепи сопротивлений R11, R12 или R11сильно введено. Устранить обрыв или отрегулировать сопротивление.
Выход: - рубильник 3-Р переключить в аварийное положение.
Черезмерно завышенное напряжение на выходе ТРПШ
Признаками этого явления будет сильный накал ламп освещения, срабатывание защиты «РЗ», отключение автоматов типа ВА, запах нагретой изоляции.
Выход: - зарядный агрегат отключить, рубильник, 3-Р переключить в аварийное положение.
При проходе Н.В. или после отключения ГВ, исчезает напряжение в ЦУ:
- гаснет локомотивный светофор, гаснут лампы освещения, не восстанавливается ЭПК, опускается пантограф.
На головном РЩ, рубильник 3-Р переключить в аварийное положение. Установить причину отказа РЩ.
Перегорел один из предохранителей ПР – 1 или ПР – 2. Сменить предохранитель, если сгорает повторно – следовать на аварийной схеме.
ВНИМАНИЕ! При переходе на аварийную схему работы от одного РЩ, необходимо на неисправной секции «ЗАРЯДНЫЙ АГРЕГАТ» отключать.
ПОМНИТЕ!
Если сгорают вставки АБ и «Зарядного агрегата» одновременно, запрещается переключать рубильник 3Р.
Выход:
Рубильник 3-Р отключить, сменить батарейные вставки. Поочерёдно с верхних зажимов рубильника 3-Р на собственные ножи поставить перемычку.
1. Если батарейная вставка сгорит от левого ножа, данный нож изолировать рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить, ВА5 отключить, в пульте пом. маш. запитать провод 200, следовать обычным порядком.
Если батарейная вставка сгорит от среднего ножа, данный нож изолировать, рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить, следовать обычным порядком.
Если батарейная вставка сгорит от правого ножа, данный нож изолировать, рубильник включить. Все сгоревшие вставки сменить. В щитке автоматов 215
отсоединить провод НО, на его место поставить перемычку с провода Н 119.
Контактор 160 включить клином. Далее следовать обычным порядком.
При явном отсутствии боксования мигает лампа РБ.
1. Остановиться, визуально проверить вращение всех К.П. электровоза. При заклинивании К.П. по возможности устранить причину заклинивания,
Если все К.П. вращаются необходимо сверить показания киловольтметров и килоамперметров тяговых двигателей по секциям. Если разница в показаниях есть, то поочерёдным отключением ОД 2 –го, 7 – го, 4 –го, 5 – го ТД, установить какой из них не работает. Остальные ТД определяются по показаниям амперметров.