На электровозе сработала защита рт 1- рт 6
1.По блинкерам определить - какого преобразователя - чётного или нечётного?
Неисправный преобразователь отключить на ЩПР кнопкой.
Для предупреждения срабатывания защиты РТ запрещено нарушать работу систем охлаждения электровоза за счет изменения угла открытия дверей в форкамерах. Запрещено иметь открытыми окна кузова и входных дверей электровоза. В летнее время года нужно стремиться, чтобы МВ3-МВ4 работали даже в режиме «выбега». При ненормальном напряжении в контактной сети нарушается нормальная работа электронных систем управления. При неисправной работе БУВИП, когда ток на ТД неспокоен, наблюдаются отключения ВБ и срабатывания РТ.
На электровозе срабатывает защита рмт
Требовать от энергодиспетчера понижения напряжения в контактной сети.
Поднять второй пантограф.
Не выбирать высокие зоны регулирования.
При наличии «КЗ» отключить секцию переключателем режимов.
Определить срабатывание РМТ можно следующим образом:
А) перекрыть кран В1 к клапану головного токоприемника.
Б) на пульте управления включить кнопки «цепи управления», «пантографы», «пантограф передний», «выключение ГВ», «включение ГВ и возврат реле».
В) после включения ГВ одновременно с включением кнопки «пантограф задний» открыть кран В1 клапана головного пантографа (для одновременного поднятия двух пантографов, с целью исключения вероятности пережога контактного провода).
Г) если в момент касания лыжами пантографов контактного провода произойдет отключение ГВ, значит сработала защита РМТ. Для более точного определения срабатывания защиты РМТ между якорем РМТ и регулировочным винтом подложить лоскут бумаги (так называемый «сторожок»). При срабатывании РМТ сторожок выпадет.
РМТ срабатывает при пробое ПОН, конденсаторов от коммутационных перенапряжений, при КЗ на крыше и в главном трансформаторе.
Один гв на промежутке или изломан
Признаки этого явления: напряжение в контактной сети есть, лампы ФР и ГВ погашены, горят лампы ЗБ, ВИП 61-62 неисправной секции, на электровозе работает один ФР, пуска остальных вспом.машин нет.
Если в ГВ на неисправной секции дутье, то краны К21 обеих секций перекрыть.
Кран В7 к неисправному ГВ перекрыть. Ключом ГВ «расходить» главный вал и ГВ привести в отключенное состояние. Краны К21 и В7 открыть, включить ГВ.
Чтобы снять ГВ с промежутка порой достаточно слегка постучать по квадрату главного вала.
Для пуска МК исправной секции необходимо в пульте управления поставить перемычку Э55 на Э22. Включить кнопки «сигнализация», МВ2, МК. На неисправной секции перекрыть кран К21 к ГР и поднять пантограф исправной секции.
Отключаются все вб-021
1. Проверить включение ГВ обеих секций и включение автомата ВА11. Если ГВ включены запустить МВ, штурвал поставить в положение НР, нажать на кнопку «вкл. гв и возврат реле»
Если ВБ включились, следовать с запущенными МВ, штурвал должен находиться в положении НР.
2. Если ВБ остались выключенными штурвал вернуть на «0», проверить под питанием ли КМЭ. Если нет – поставить перемычку с провода Н88 в провод Н2.
3. КМЭ под питанием. Проверить включение 264 реле, если не включено – заклинить или дать питание в Э11. Если 264 реле включено, с любого ножа рубильника ЦУ дать перемычку на блокировки 264 реле с проводами Н23, Н24. Нажать на якорь 207 реле.
4.Если ВБ опять не включились и реле 207 включено, необходимо его расклинить.