24. Что отражает гдп.

График движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов (далее - график движения поездов) является основным нормативно-технологическим документом, регламентирующим работу всех подразделений федерального железнодорожного транспорта по организации ритмичности и безопасности движения поездов. Он объединяет работу всех участков и направлений железных дорог.

Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество

эксплуатационной работы, эффективность использования подвижного состава, провозной и пропускной способности железных дорог.

Анализ графика исполненного движения поездов позволяет выявить недостатки, вызванные организационными причинами, отступлением от нормативов технологических процессов, отказами технических средств и коммерческими браками.

25. Виды графиков.

Графики движения поездов классифицируют следующим образом.

В зависимости от скорости движения поездов различают параллельные и непараллельные (нормальные) графики. При параллельных графиках поезда каждого направления следуют с одинаковой скоростью, поэтому линии их хода параллельны друг другу. В обычных условиях эксплуатации движение происходит по нормальным графикам, так как пассажирские и грузовые поезда движутся с разными скоростями.

По числу главных путей на перегонах графики подразделяют на однопутные и двухпутные. В первом случае главный путь используется для движения в обоих направлениях и скрещение поездов может происходить только на станциях и разъездах, во втором случае — как на перегонах, так и на станциях.

По соотношению числа поездов в четном и нечетном направлениях различают парные графики, когда это число одинаковое, и непарные — в противном случае.

В зависимости от расположения поездов попутного следования графики могут быть пачечные, пакетные и частично пакетные.

При пачечном графике поезда движутся друг за другом с разграничением межстанционным перегоном. Это означает, что нельзя отправить на перегон поезд, пока ранее отправленный не прибыл на следующую станцию, т.е. на перегоне может находиться только один поезд.

При пакетном графике поезда следуют пакетами с разграничением в них поездов временем или блок-участками. В этом случае на перегоне между станциями одновременно могут находиться несколько попутных поездов, образующих пакет. Такие графики применяют при использовании автоблокировки. При частично пакетных графиках часть поездов движется одиночно, а часть — пакетами.

26. Межстанционные интервалы. Межпоездные интервалы.

Станционный интервал – это минимальный промежуток времени, необходимый для выполнения различных операций, обеспечивающий безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.

Величина станционных интервалов зависит от применяемых при движении поездов средств сигнализации и связи, системы управления стрелочными переводами.

Межпоездной интервал – это минимальный промежуток времени, разграничивающий поезда при следовании по перегонам на участках с автоблокировкой.

Интервал неодновременного прибытия – это минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений.

27. Период графика.

Период графика – время занятия перегона парой поездов или группой чередующихся поездов, характерной для разных типов графика (парного, непарного, пачечного, пакетного). П. г. однопутной линии состоит из суммы времени занятия перегона в обоих направлениях (t + t') плюс сумма времени (интервалов) скрещения на прилегающих к перегону станциях (τА+ τБ). Период графика двухпутной линии состоит из суммы времени занятия поездом перегона (t) и времени (интервала) попутного следования на станции (τ). При пакетном графике в обоих случаях к период графика прибавляется время (интервал) между поездами в пакете. Величина периода графика служит для определения пропускной способности перегона в парах поездов, для чего сутки (1440 мин.) делят на период графика. Наибольшую пропускную способность имеет тот перегон, где период графика меньше или где перегонные времена хода ниже. Период графика интенсивный – часть графика движения поездов, в к-рой линии их хода расположены наиболее густо. Интенсивный период графика имеется на графиках пригородных участков и соответствует утреннему времени прибытия пригородных поездов на начальную станцию участка и вечернему отправлению поездов на участок, т. е. так наз. часам пик.