- •Основные показатели работы станции (участка). Количественные и качественные.
- •Какие показатели рассчитываются по суточному плану-графику ( графику движения поездов)
- •Коэффициент сдвоенных операций. Как определяется, что показывает
- •Простой местного вагона. Как определяется, из каких элементов состоит. Показать по суточнику.
- •Простой под одной грузовой операцией. Как определить.
- •Суточный план-график, что отражает, для чего нужен.
- •Технология работы разборочных поездов и маршрутных по суточнику.
- •Маршрут, виды маршрутов, определение.
- •Как определяется состав маршрутного поезда.
- •Какие документы составляются на каждую отправку груза.
- •Договор на перевозку груза
- •Несохранные перевозки
- •Составление коммерческого акта и акта общей формы.
- •Дополнительные документы, которые прикладываются к основному комплекту документов при перевозке скоропорта, хлебных грузов и т.Д.
- •Особенность заполнения документов для перевозке опасных грузов.
- •Виды и классы опасных грузов. Аварийная карточка.
- •Негабаритные грузы, виды и степени негабаритности.
- •Виды зпу( запорно пломбировочные устройства)
- •Коммерческий и технический осмотр.
- •Учет выполнения плана перевозок.
- •Что отражает гдп.
- •Виды графиков.
- •Межстанционные интервалы. Межпоездные интервалы.
- •Скорость участковая, техническая.
- •Пропускная и провозная способность.
- •Виды маневров, скорости при маневрах.
- •Основные сигналы, показания светофоров.
- •Габариты (3 вида)
- •Памятка приемосдатчика (что содержит)
- •Ограничивающий перегон.
- •Оборот вагона. Работа дороги
- •Как производится расформирование составов по схеме станции.
- •Грузовая работа, маневровая работа, поездная работа ( в чем заключается)
- •Коммерческие браки.
- •Норма времени на погрузку груза откуда берется?
- •От чего зависит количество механизмов.
- •Основные функции работы товарной конторы.
- •Какие машины используются для капитального ремонта, их предназначение.
- •Межпоездной интервал, интервал в пакете.
- •Как организуется и планируется ремонт путей.
- •Какими способами производится маневровая работа.
- •Натурный лист поезда.
- •Как производится пропуск поездов и отправление при неисправностях устройств сцб
- •Основные элементы стрелочного перевода, неисправности стрелочного перевода.
-
Коммерческие браки.
Коммерческие браки – неисправности в вагонах, не дающие уверенности в сохранении груза или не обеспечивающие его от порчи, развала или потерь при перевозке. Коммерческие браки — вреднейшее явление на жел.-дор. тр-те, требующее неустанной и систематической борьбы. Коммерческие браки создает почву для злоупотреблений, для засылки вагонов не по назначению и вызывает задержки в продвижении вагонов. Коммерческие браки считаются: неясные оттиски на пломбах, отсутствие пломб (в тех случаях, когда они требуются), открытые люки вагона, если он загружен ценным грузом, неправильная погрузка или укрепление груза при перевозке на открытом подвижном составе и пр. Коммерческие браки должен обязательно устраняться на станциях по пути следования груза.
-
Норма времени на погрузку груза откуда берется?
Определение технологического времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций.
Технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов включает затраты времени на:
подготовительные операции tподг – снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;
заключительные операции tзакл – закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза;
грузовые операции tгруз – погрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона посредством механизма, включая необходимые передвижения вагона или механизма.
В общем виде технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов, включая затраты времени на подготовительные и заключительные операции, выглядит следующим образом:
, мин
, мин ,
где: tвсп – затраты времени на вспомогательные операции в процессе погрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещение вагона по фронту, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки лесных грузов, опускание и подъем погрузочных отпускных труб элеватора, опускание и последующий подъем защитных рукавов, защищающих от россыпи груза, и т.п.);
n – количество вагонов одновременно подаваемых на фронт погрузки выгрузки ( для грузов, назначением на ТСК можно принять по разложению передаточного поезда;
m – количество одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов;
qв – средняя масса груза в вагоне, т ( принять как техническую норму загрузки вагона, Ртех);
П – производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч,
При погрузке или выгрузке группы «n» вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими операциями погрузки-выгрузки, и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку-выгрузку вагонов.