252,75 А
Последовательность работы системы управления эл. поездом во времени Таблица 9
|
Характеристика |
Такт |
Срабатывание аппаратов или процесс изменения тока в силовой цепи |
Длительность, |
Наименование выходного элемента аппарата |
Δv, км/ч |
v, км/ч |
I, A |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
0 |
Исходное состояние |
– |
– |
0,0 |
0,0 |
000 |
|
1 |
1 |
Включение ЛК1–2 |
0,08 |
ЛК1–2 |
0,0 |
0,0 |
000 |
|
|
2 |
Включение М |
0,08 |
М |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
3 |
Переключение РК |
0,35 |
РК1 |
1,11 |
1,11 |
152 |
|
1–2 |
4 |
Переход |
|
– |
0,058 |
0,57 |
175 |
|
2
|
5 6 7 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
0,04 0,35 |
– РУ–С РК11 |
1,2
1,24 |
1,77
4,7 |
173
164 |
|
2–3 |
8 |
Переход |
|
– |
0,077 |
2,8 |
194 |
|
3
|
9 10 11 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК1 |
3,0
1,24 |
5,31
6,55 |
173
161 |
|
3–4 |
12 |
Переход |
|
– |
0,085 |
7,6 |
193 |
|
4
|
13 14 15 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК11 |
13,6
1,24 |
7,08
8,32 |
173
160 |
|
4–5 |
16 |
Переход |
|
– |
0,1 |
10,1 |
193 |
|
5
|
17 18 19 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК1 |
1,1
1,24 |
8,5
9,74 |
173
156 |
|
5–6 |
20 |
Переход |
|
– |
0,12 |
11,9 |
194 |
|
6
|
21 22 23 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК11 |
1,8
1,24 |
10,27
11,51 |
173
156 |
|
6–7 |
24 |
Переход |
|
– |
0,147 |
14,1 |
194 |
|
7
|
25 26 27 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК1 |
2,6
1,24 |
12,04
13,28 |
173
153 |
|
7–8 |
28 |
Переход |
|
– |
0,18 |
16,6 |
190 |
|
8
|
29 30 31 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК11 |
1,0
1,24 |
13,45
14,69 |
173
151 |
|
8–9 |
32 |
Переход |
|
– |
0,241 |
18,6 |
192 |
|
9
|
33 34 35
36 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК 9–––––10 Включение Ш1–2 |
|
– РУ–С РК1
Ш1–2 |
1,7
1,34 |
14,87
16,2 |
173
148 |
|
продолжение таблицы № 5 | |||||||
|
9–10
|
37
|
Переход и переключение РК 10––––11 |
|
РК11 |
0,8 |
17,00 |
190 |
|
10
|
38
|
Переключение РК 10––––11 |
|
РК11 |
0,44 |
17,44 |
182 |
|
10–11 |
39 |
Переход |
|
– |
0,727 |
21 |
190 |
|
11
|
40 41 42
43 44
|
Задержка Отпускание РУ Переключение РК 11––––12 Выключение П1–2 Выключение М и начало переключения РК 12––––13 |
|
– РУ–С РК1
П1–2 М
РК11 |
1,61
1,59 |
20,18
21,77 |
173
157 |
|
11–12
|
45
|
Переход и переключение РК 12––––13 |
|
РК11 |
0,04 |
21,81 |
170 |
|
12
|
46
|
Переключение РК 12––––13 и выключение Ш1–2 |
|
РК11
Ш1–2 |
0,94 |
21,81 |
162 |
|
12–13 |
47 |
Переход |
|
– |
0,04 |
28,5 |
195 |
|
13
|
48 49 50 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК1 |
-0,13
1,24 |
22,66
23,90 |
173
166 |
|
13–14 |
51 |
Переход |
|
– |
0,084 |
35,7 |
195 |
|
14
|
52 53 54 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК11 |
3,9
1,24 |
26,20
27,44 |
173
165 |
|
14–15 |
55 |
Переход |
|
– |
0,096 |
35,7 |
193 |
|
15
|
56 57 58 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК |
|
– РУ–С РК1 |
3,3
1,24 |
38,3
30,27 |
173
163 |
|
15–16 |
59 |
Переход |
|
– |
0,1 |
39,5 |
193 |
|
16
|
60 61 62
63 |
Задержка Отпускание РУ Переключение РК 16––––17 Выключение Ш1–2 |
|
– РУ–С
РК11 Ш1–2 |
3,6
1,34 |
32,21
33,55 |
173
160 |
|
16–17
|
64
|
Переход и переключение РК 17––––18 |
|
РК1 |
0,80 |
34,34 |
215 |
|
17
|
65
|
Переключение РК 17––––18 |
|
РК1 |
0,44 |
34,79 |
205 |
|
17–18 |
66 |
Переход |
|
– |
1,04 |
45,7 |
248,1 |
|
18 |
67 |
Разгон закончен |
|
|
|
|
|
Заключение
В заключении необходимо письменно ответить на следующие вопросы:
1. Какой из вариантов последовательности переключения контактов 1,2 и Ш1-2 предпочтительней (п. 10.1)?
2. Будет ли задержка на 15-й характеристике (п. 10. 2)?
Список использованных источников
1 Захарченко Д.Д., Плакс А.В. и др. Автоматизация электрического подвижного состава. – М.: Транспорт, 1978.
2 Рубчинский З.М. и др. Электропоезда. – М.: Транспорт, 1983.
3 Электропоезд ЭР2. – М.: Транспорт, 1966.
