- •Дрогобицький державний педагогічний університет ім. Івана Франка Кафедра машинознавства та охорони праці
- •Дрогобич
- •Лабораторна робота №1 перевірка надійності болтового з'єднання, що працює на зсув
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •3. Технічна характеристика.
- •4. Порядок виконання роботи.
- •5. Контрольні запитання.
- •Мал. 1.
- •Лабораторна робота №2 дослідження тягової здатності пасових передач
- •1.Короткі теоретичні відомості.
- •2. Характеристика дослідного стенду дм 35у.
- •3. Технічна характеристика стенду.
- •4. Техніка безпеки при виконанні лабораторної роботи.
- •5. Порядок виконання роботи.
- •6. Контрольні запитання.
- •Лабораторна робота №3 побудова евольвентного профілю зубів методом обкочування довб’яком
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •2. Опис приладу тмм – 47а.
- •3. Порядок виконання роботи.
- •5. Контрольні запитання.
- •Прізвище та ініціали студента
- •Результати обміру викреслених зубів
- •Лабораторна робота № 4 визначення основних параметрів зубчастих коліс з допомогою інструментів.
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •2. Порядок виконання роботи
- •3. Контрольні запитання.
- •Лабораторна робота № 5 визначення коефіцієнта корисної дії черв’ячного редуктора
- •2. Опис та технічна характеристика установки дм 41.
- •3. Порядок виконання роботи.
- •4. Техніка безпеки при виконанні роботи на установці дм–41.
- •5. Контрольні запитання.
- •Дрогобицький державний педагогічний університет імені Івана Франка
- •Лабораторна робота №6 вивчення конструкцій підшипників кочення
- •2. Коротка характеристика основних типів підшипників.
- •3. Система умовних позначень підшипників.
- •Лабораторна робота № 7. Визначення опору у підшипниках ковзання.
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •Cхема установки.
- •3. Технічна характеристика.
- •5. Підготовка установки до виконання роботи.
- •Дрогобицький державний педагогічний університет імені Івана Франка
- •Лабораторна робота № 7
- •Визначення критичного режиму роботи підшипників
- •Лабораторна робота № 8 вивчення конструкцій, розбирання і складання редукторів
- •1. Короткі теоретичні відомості
- •2. Основні схеми рядових редукторів.
- •3. Параметри редукторів.
- •4. Змащування зубчастих передач редукторів.
- •5. Конструкції деяких редукторів.
- •6. Порядок виконання роботи.
- •7. Контрольні запитання.
- •Дрогобицький державний педагогічний університет імені Івана Франка
- •Лабораторія деталей машин
- •Лабораторна робота № 8 Вивчення конструкції, розбирання і складання редукторів.
- •Лабораторна робота №9. Вивчення конструкцій муфт різного типу.
- •Мал. 10
- •2. Порядок виконання роботи
- •Лабораторна робота №9
- •Лабораторна робота № 10 визначення критичної швидкості обертання вала.
- •1. Короткі теоретичні відомості.
- •Де р– маса диска, кг
- •4. Техніка безпеки при виконані лабораторної роботи.
- •Експериментальне значення критичного числа обертів.
- •Література
- •Зразок звіту.
Лабораторна робота №1 перевірка надійності болтового з'єднання, що працює на зсув
Мета роботи: Дослідним шляхом визначити зсувну силу. Встановити залежність зсувної сили від зусилля затягування болта.
Обладнання, інструменти, пристрої: Пристрій для дослідження болтового з'єднання, що працює на зсув, прес ДМ-30М, динамометричний ключ, набір болтів та пластин.
1. Короткі теоретичні відомості.
В машинобудівній практиці дуже часто зустрічаються болтові з'єднання, що знаходяться під дією поперечних сил. Ці з'єднання здійснюються за допомогою болтів, поставлених в отвори з натягом або з зазором. Надійність багатьох конструкцій залежить від роботи цих з'єднань. Монтаж такого з'єднання, що складається з болта (циліндрового стрижня з різьбою на одному з кінців і головкою на іншому), гайки і шайби, проводиться за допомогою двох ключів: одним обертають гайку, другим фіксують головку болта. Остання буде утримувати від провертання.
Щоб забезпечити нерухомість з'єднуваних деталей, болти попередньо затягують силою Fзат, під дією якої на поверхні стику виникають сили тертя FТ, що протидіють зовнішнім зсуваючим силам F. В результаті цього болт працює на розтяг від сили Fзат. Необхідну силу затягування болта визначаємо за формулою:
(1)
де k =1,2 – коефіцієнт запасу від зсуву деталей;
F – зсуваюча сила;
f – коефіцієнт тертя між з'єднуваними деталями;
для стальних і чавунних деталей f=0,15...0,20;
і – число площин стиків.
Діаметр болта визначається з умови міцності стержня на розтяг. При цьому розрахункове навантаження приймається:
(2)
де =1,3-коефіцієнт,що враховує деформацію болта при крученні.
2. Будова і принцип роботи пристрою.
Пристрій складається ( мал.1) з динамометричного кільця (1), приспосіблення для закріплення індикатора (2) , двох щок (3) ,набору пластин (4), болтів(6) з гайками (10) і втулками(7)і(9), повзунів(5) з упорами(3).
Втулка (7) має виточку, яка запобігає болту прокручуватись при закручуванні гайки.
На пластинах і повзунах є риски. Для збільшення строку служби пластин і повзунів їх поверхні оброблені з двох сторін з певною шорсткістю .
Пластини і повзун промарковані.
Пристрій монтується на столі машини для випробування на розтяг-стиск типу ДМ-30М.
За допомогою болта до динамометричного кільця кріпиться пуансон ( він входить в комплект машини ДМ-30М), який тисне на повзун при проведенні досліду.
В початковому положенні повзун встановлюють так, щоб його риска співпадала з верхньою рискою пластини.
Затягування болтів здійснюється за допомогою динамометричного ключа.
3. Технічна характеристика.
1. Діаметр досліджуваних болтів МІ6, МІ8, М20.
2. Шорсткість контактуючих поверхонь : 2.5;0,63;0,16 мкм.
3. Матеріали контактуючих поверхонь "чавун-сталь".
4. Максимальна сила затягування болта Fзат=11,76·103 Н.
5. Характеристика динамометрів.
Для ключа –– 1 Нм = 4,57 п.і.
Для кільця –– 1 п.і.= 0,218 Н·м.
4. Порядок виконання роботи.
1. Знаходимо момент закручування, відповідний силі затягування:
= 11, 76·103 Н
(3)
де d2 – середній діаметр різьби,
– кут підйому гвинтової лінії різьби,
1 – зведений кут тертя в різьбі,
f1 – коефіцієнт тертя на торці гайки,
D – зовнішній діаметр опорної поверхні гайки,
d0 – внутрішній діаметр опорної поверхні гайки (дорівнює отвору під болт у втулці).
Зведений кут тертя визначається за формулою :
(4)
де, = 60 – кут профілю метричної різьби
f2 – коефіцієнт тертя в різьбовій парі.
2. Визначаємо зсуваючу силу за формулою :
(5)
де f3 коефіцієнт тертя на поверхні стику,
і кількість поверхонь стику.
Підставляючи в дану формулу момент закручування рівний 0,2 Мзак,
0,4 Мзак, 0,6 Мзак, 0,8 Мзак, 1Мзак, визначаємо зусилля F , яке відповідає значенням відповідних моментів закручування.
3. Будуємо графік залежності: Fp = F (Мзак).
4. Затягуємо гайку, динамометричним ключем до моменту, рівного 0,2 Мзак. Значення моменту закручування переводимо в поділки індикатора за допомогою перевідного коефіцієнта.
5. Переміщаючи стіл машини ДМ – 30 М навантажуємо болтове з'єднання до початку зсуву повзуна відносно пластин.
6. Початок зсуву визначається за початком руху стрілки індикатора динамометричного кільця (закінчується приріст навантаження). Найбільші покази індикатора, динамометричного кільця відповідають тертю спокою.
7. Аналогічно п. 4 – 6 визначаємо силу зсуву від затягування болтів , моментами 0,4 Мзак, 0,6 Мзак, 0,8 Мзак, 1Мзак. Після зсуву болт затягуємо наступним Мзак, без зняття попереднього затягування. Необхідно слідкувати, щоб риска повзуна не вийшла за межі нижньої риски на пластини, інакше вичерпається зазор між повзуном і болтом, і болт буде працювати на зріз.
8. За даними випробувань будуємо графік залежності Fе = F(Мзак) і порівнюємо його з графіком, побудованим за розрахунковими значеннями.