1-48 / 29.Краткая характеристика швартовных ЭП и режимов их работы

29. Краткая характеристика швартовных электроприводов и режимов работы. Их обслуживание.

Швартовные устройства представляют собой элементы судового оборудования, посредством которых обеспечивается стоянка судна у причала или в заданной части акватории. Швартовый электропривод предназначен для работы в кратковременном 30 минутном режиме. Нагрузочная диаграмма практически не является стабильной, а зависит от меняющихся условий швартовки. Поэтому при оценки мощности привода исходят из постоянства момента и скорости за весь расчетный период.

Номинальное натяжение швартовного троса Тн не должно превышать 1/3 его разрывного усилия.

Практиче6ские скорости швартовных устройств, находящихся в эксплуатации при паспортных тяговых усилиях 0,5-12,5кН, находятся в пределах 0,3-0,2м/с еще предусматривается возможность повышенной скорости выбирания ненагруженных швартовых канатов.

Короткозамкнутые электродвигатели после 30- минутной работы с номинальным тяговым усилием должны выдерживать стоянку под током продолжительностью не менее 15с. Палубные двигатели нормализованного ряда обычно рассчитаны на 45-60с стоянки.

Электроприводам якорно-швартовных устройств свойственны следующие основные режимы работы: подъем одного якоря, одновременно подъем двух якорей, швартовный.

Швартовный режим. Характеризуется усилием на тросе, которое может меняться от 0 до номинального значения, а при рывках и гашении инерции судна тяговое усилие может достигать таких значений, когда происходит остановка механизма. Однако продолжительность перегрузки невелика (не превышает 4-7с) усилие, передаваемое швартовому барабану.

Работа в этом режиме контролируется обслуживающим персоналом, и скорость барабана может колебаться от 0,12 до 06м/с.

Обслуживание: в процессе подготовки механизма к пуску необходимо проверить их исправность, убедиться в отсутствие посторонних предметов на движущихся частях и надежности крепления всех сопряженных деталей, установить наличие смазочного масла в корпусах редукторов, гнездах подшипников и других трущихся деталях. Перед выполнением швартовных операций, следует опробовать механизм вхолостую и, только установив его исправность, можно приступить к производству соответствующих работ.

Электродвигатели механизмов включаются лишь после установки соответствующих органов управления (муфт включения, тормозов, стопоров) в рабочее положение.

Во время работы механизма необходимо следить за отсутствием стука и ненормального шума в его частях, наличием смазочного масла на трущихся поверхностях, показанием контрольно-измерительных приборов. При остановке механизмов на длительный период производят их консервацию.