- •Федеральное государственное образовательное учреждение
- •1. Краткая характеристика станции.
- •1. 1. Техническая оснащенность станции.
- •1. 2. План формирования поездов.
- •1.3. Расписание движения поездов.
- •1. 4. Объем работы станции.
- •2. Технология обработки поездов и вагонов.
- •2. 2. Обработка транзитных поездов.
- •2. 3. Обработка составов в парке прибытия.
- •2. 4. Организация работы горки.
- •2. 5. Формирование составов.
- •2. 6. Обработка поездов своего формирования.
- •2. 7. Обработка местных вагонов.
- •2. 8. Работа стц.
- •2. 9. Планирование поездообразования.
- •3. Разложение составов поездов, прибывающих в расформирование.
- •4. Расчетные нормативы на маневровую работу.
- •4.1. Расформирование составов на горке.
- •4. 2. Формирование одногруппных поездов.
- •4. 3. Формирование сборных поездов.
- •4. 4. Перестановка составов.
- •4. 5. Обработка грузового двора.
- •4. 6. Обработка подъездного пути.
- •4. 7. Расчетная потребность в маневровых средствах.
- •5. Суточный план-график.
- •5. 1. Исходные данные.
- •6. Показатели работы станции.
- •6.1. Перечень основных показателей
- •6. 2. Простой транзитного вагона без переработки.
- •6. 3. Простой транзитного вагона с переработкой.
- •6. 4. Простой местного вагона.
- •6.5. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой).
Федеральное государственное образовательное учреждение
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Курсовая работа
Организация работ на сортировочной станции.
Выполнил Лапина А.Д.
шифр 09-УППк- 6204
Проверил преподаватель Малахова . .
Санкт-Петербург
2013 г.
Введение.
Станции являются основными производственными предприятиями железнодорожного транспорта. На них сосредоточена почти вся техническая работа с грузовыми поездами, значительная часть грузовой работы.
За время оборота вагон в среднем проходит более 10 технических станций и подвергается переработке до четырех раз. Сокращение простоя на этих станциях в среднем на 0,5 ч ускоряет оборот вагона на 6ч. При этом уменьшается потребность в вагонном парке и сокращается срок доставки грузов.
В состав эксплуатационных расходов транспорта входят значительные затраты на маневровую работу на сортировочных станциях. Сокращение этих затрат, также весьма важная задача работников станций. Кроме того, сокращение простоя вагонов, поездов и локомотивов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется уменьшение вагонов, локомотивов, путей.
1. Краткая характеристика станции.
1. 1. Техническая оснащенность станции.
Станция С является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е—С, И—С и двухпутной А—С. В парке прибытия имеется 6 путей для приема поездов в расформирование с направлений А, Е, И. Сортировочный парк состоит из 3 пучков. Между парком прибытия и сортировочным расположена двухпутная механизированная сортировочная горка. Парк отправления состоит из 8 путей, предназначенных для отправления поездов своего формирования на все направления и обработки транзитных поездов. Пути отправления соединены с сортировочным парком двумя вытяжными путями. Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ).
На станции расположены локомотивное депо и пункт технического осмотра и ремонта вагонов. К парку прибытия примыкает подъездной путь завода. К парку отправления примыкает грузовой двор.
Для обслуживания пассажиров станция располагает пассажирским зданием и двумя пассажирскими высокими платформами с пешеходными тоннелями под главными путями. Пассажирское здание расположено со стороны жилого массива города.
1. 2. План формирования поездов.
Поезда формируются по назначениям плана формирования, который задаётся станции и является технологической основой в согласованной работе железнодорожных направлений с большим количеством технических и грузовых станций. Примерный вариант плана формирования для станции С приведён в табл.1. Согласно этому плану, станция формирует на три направления (А, Е, И) поезда 12 назначений. При среднем составе поезда 63 вагон имеем 32 поезда в сутки, причём 27 поездов в направлении А (7 назначений), 3 поезда в направлении Е (3 назначения) и 2 поезда в направлении И (2 назначения).
Таблица 1
Станция расфор- мирова- ния |
Назначение групп вагонов |
Род поездов |
Поток | |
Поездов |
Вагонов | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
В направлении А |
|
|
|
А1 |
Станция А1 и далее, одногруппный |
Сквозной |
5 |
315 |
А2 |
Станция А2 и далее, одногруппный |
Сквозной |
4 |
252 |
А |
Станция А и далее до А1 и А2 ис- ключительно, одногруппный |
Сквозной |
4 |
272 |
Б |
Станция Б и далее до А исключи- тельно, одногруппный |
Сквозной |
5 |
315 |
В |
Станция В и далее до Б исключи- тельно, одногрупный |
Сквозной |
5 |
315 |
Г |
Станция Г и далее до В исключи- тельно, одногрупный |
Участковый |
2 |
126 |
Г |
Промежуточные станции участка С-Г, исключая Г, многогруппный |
Сборный |
1 |
63 |
|
Итого |
|
26 |
|
|
В направлении Е |
|
|
|
Е |
Станция Е и далее, одногруппный |
Сквозной |
2 |
126 |
Д |
Станция Д и далее до Е исключи- тельно, одногрупный |
Участковый |
1 |
63 |
Д |
Промежуточные станции участка С-Д, исключая Д, многогруппный |
Сборный |
1 |
63 |
|
Итого |
|
4 |
254 |
|
В направлении И |
|
|
|
И |
Станция И и далее, одногруппный |
Участковый |
1 |
63 |
И |
Промежуточные станции участка С-И, исключая И, многогруппный |
Сборный |
1 |
63 |
|
Итого |
|
2 |
126 |
|
Всего |
|
29 |
2016 |