2 Спеціальна частина

2.1 Електротехнічне обслуговування електрообладнання

В спеціальній частині проекту надається технологія технічного обслуговування електрообладнання гноєприбиральних транспортерів ТСН-160, з пропонованою і випробуваною в СФГ «Світанок» системою захисту електродвигунів привода похилого транспортера при примерзанні скребків і підсушці ізоляції в період технологічних пауз.

2.2 Робота схеми управління і захисту електродвигунів тсн-160

Підготовка схеми до включення виробляється шляхом установлення перемикача SA в положення 3 (захист), або P (робота) і QF в замкнене положення.

В положенні SA «робота» контакти SA в ланцюзі кнопки SB забезпечують шлях проходження струму при натиску кнопки SB₁. Струм котушки КМ₁ проходячи в ланцюзі, забезпечує включення електромагнітного пускача КМ₁.Допоміжні контакти КМ₁ шунтують контакти кнопки SB₁. Другим допоміжним контактом КМ₁ підготовляють ланцюг проникнення струму котушки КМ₂. Після включення електродвигуна похилого транспортера М₁, після натиску кнопки SB₃, включається КМ₂, включаючи своїми контактами електродвигун М₂ горизонтального транспортера, а допоміжними блокує контакти кнопки SB₃.

В режимі захисту SAсвоїми контактами забезпечує шлях проникнення струму в ланцюзі КМ₁ при умові, що температура оточуючого повітря вище температури корпуса машини. Якщо температура оточуючого середовища нижче температури корпуса, SK розімкнуті, тиристор VS закритий і струм в ланцюгу КМ₁ не протікає. Включення транспортера стає неможливим. Підсушка ізоляції електродвигуна М₂ проводиться в без струмову паузу електродвигуна М₂. Для цього Q встановлюють в включене положення. Конденсатор С₁ заряджається і через час розряджається, через емітерний

перехід транзистора VT, управляючи VS₂ . Струм підсушки рівний 0,7 – 1 _н , протікає через обмотки двигуна обігріваючи його. Величина струму сушки регулюється резистором R₅. В режимі захисту перемикач S встановлюється в положення захист. Резистори R₁ і R₂ забезпечують заряд конденсатора С₁ в залежності від температури середовища і електродвигуна відповідно. Обладнання дозволяє забезпечити перевищення температури електродвигуна над температурою оточуючого повітря 710 ⁰С.

2.3 Визначення можливих несправностей

Визначення можливих несправностей в схемах управління базується на вимірюванні величини опору елементів електричної схеми в без струмовому

режимі. При цьому виходять із обмежених вимоги опору елементів.

Для розімкнених контактів обмежених величинами опору буде -0, для замкнених -∞. Перевірка величин опору проводиться за допомогою авометра і мегометра.

Підготовка авометра до роботи складається з послідуючого:

1. Установлюємо перемикач роду вимірювання в положення R_x для виміру опору.

2. Вибори щитів прибору об’єднуємо з гніздами виміряного опору, контакти щитів замкнені між собою і встановити стрілку приладу на 0 шкали

вимірюючого приладу опору за допомогою потенціометра.

Підготовка мегометра до роботи здійснюється після збирання схеми вимірювання опору по шкалі «кОм» або «МОм».

Контакти виводів з’єднуються між собою і при обертанні рукоятки генератора переконуємося у встановлені стрілки на 0 вибраної шкали.

При визначенні зіпсованих елементів схеми кожний із них виділяється контрольними крапками,які визначають припущений опір. Після виміру опору в випадку отримання різних значень припустимого і виміряного опору елемент вважається зіпсованим.