- •Министерство морского флота ссср
- •Обработка результатов проведения лабораторных и практических занятий
- •Остов двигателя
- •Фундаментная рама
- •Крышки цилиндров
- •Вопросы для самопроверки
- •Топливные системы дизелей
- •Вопросы для самопроверки
- •Масляные системы дизелей
- •Вопросы для самопроверки
- •Практическое занятие № 4 система охлаждения дизеля
- •Вопросы для самопроверки
- •Система сжатого воздуха
- •Вопросы дня самопроверки
- •Общее устройство котла
- •Элементы конструкции котлов
- •54 Вопросы для самопроверки
- •57 Воздухоподогреватели
- •Корпус котла, обмуровка топки, опоры котла
- •Топочное устройство котла
- •62 Вспомогательные и угилизационпе котлы
- •64 Вопросы для самопроверки
- •Диафрагмы
- •Подшипники
- •83 Практическое занятие № 9 изучение компоновки машинно-котельного отделения
- •Вопросы для самопроверки
- •Регулирование фаз газораспределения чешрехтактного дизеля
- •Для надежного закрытия клапанов между хвостовиком (верхний конец
- •Впускной клапан Выпускной клапан
Для надежного закрытия клапанов между хвостовиком (верхний конец
89
Рис. I Механизм газораспределения
штока клапана) и рычагом устанавливается зазор δ. Величина зазора рекомендуется заводом-изготовителем и измеряется в холодном состоянии дизеля при таком положении механизма газораспределения, когда рабочая часть профиля шайбы не доходит до ролика. Зазор регулируется вворачиванием или выворачиванием шпильки на верхнем конце штанга.
В дизеле марки 4Ч 17,5/24 значения зазоров для клапанов холодного дизеля следующие: впускной - 0,4 мм, выпускной - 0,6 ми. Во вре-
90
мя работы из-за удлинения клапанов при нагревании зазоры не должны превышать величины от 0,10 до 0,15 мм. Изменение зазоров нарушает моменты открытия и закрытия клапанов и, как следствие этого, фазы газораспределения. Они представляют собой величины этих моментов в градусах поворота коленчатого вала (°п.к.в.) относительно ближайших крайних положений поршня (ВМГ или НМГ).
Ниже приведены значения фаз газораспределения двигателя
44 17,5/24 (паспортные).
Впускной клапан Выпускной клапан
открытие: 20°п.к.в. до ВМТ 40°п.к.в. до НМТ
закрытие: 40°п.к.в. после НМТ 20°п.к.в. после ВМТ
Для удобства фазы изображают графически в виде круговой диаграммы газораспределения (рис. 2). Из рисунка видно, что открытие клапана осуществляется с опережением, а закрытие с запаздыванием относительно ВМТ и НМТ. При этом угол открытия клапанов увеличивается, что способствует лучшей очистке и наполнению цилиндра.
Рис. 2 Круговая диаграмма газораспределения
91
На круговой диаграмме газораспределения удобно рассматривать цикл работы четырехтактного двигателя: первый такт - наполнение (1-2), второй - сжатие (2-3), третий - сгорание и расширение (точки 3 и 4 соответствуют началу и концу подачи топлива в цилиндр, точка 5 соответствует концу процесса расширения), четвертый такт - выпуск (5-6). Из диаграммы видно, что есть период (1-6), когда открыты оба клапана (перекрыш клапанов). Это улучшает процесс очистки камеры сгорания от отработавших газов.
Наивыгоднейшие фазы газораспределения, обеспечивающие наибольшую мощность, высокую экономичность и минимум токсичных компонентов в выхлопных газах, устанавливаются опытным путем при испытаниях на заводе-изготовителе. Численные значения этих фаз записываются в паспорт дизеля и должны обеспечиваться во время эксплуатации.
Порядок проведения лабораторной работы следующий.
Определение и последующая регулировка (если требуется) фаз газораспределения производится на цилиндре №4, где положение поршня совпадает с положением поршня цилиндра №I, относительно которого на маховике нанесены градусы п.к.в. (счет цилиндров от генератора).
Последовательность операций:
- подготовить дизель для проведения замеров, открыть лючки картера, индикаторные краны на крышках цилиндров;
- провернуть несколько раз коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой на блоке (проворачивание осуществляется рукояткой, вводимой в отверстия на маховике); при этом следует обратить внимание на взаимосвязь вращения коленчатого и распределительного валов и работу механизма газораспределения;
- проверить, а при необходимости установить заданные инструкцией зазоры в приводе клапанов;
- ввести в зазор между хвостовиком клапана и рычагом щуп толщиной 0,01 - 0,02 мм, совершая щупом небольшие перемещения в прямом и обратном направлениях и не выводя щупа из зазора;
- медленно вращать маховик по направлению стрелки, наблюдая за подвижностью щупа в зазоре; момент защемления щупа соответствует началу открытия клапана, освобождение щупа - закрытию;
определить моменты открытия и закрытия клапанов в градусах п.к.в. до ближайших мертвых точек, а также геометрическую подачу топлива, наблюдая за его движением в стеклянной трубке, установленной на топливном насосе высокого давления вместо топливопровода;
сравнить полученные результаты с данными завода-изготовителя. Допускается отклонение ± 5°п.к.в. (впускной клапан расположен на-
92
против воздушного фильтра, выпускной – напротив выхлопного патрубка, присоединенного к выхлопному коллектору).
Результаты работы оформляются отчетом, выполненным в следующей форме.
Техническая характеристика дизеля и фазы газораспределения
Марка
Номинальная мощность, кВт
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1
Число цилиндров
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Средняя скорость поршня, м/с
Среднее эффективное давление МПа
Максимальное давление сгорания, МПа
Удельный эффективный расход топлива, г(кВт*ч)
Температура отработавших газов после цилиндров, 0С
Фазы газораспределения: