Транспортные характеристики грузов.

В курсовом проекте нормы сепарационных и крепежных материалов можно принять для: оборудования – 0,008; металлоконструкций – 0,011; генеральных грузов – 0,003; зерна – 0,01; других 0,005-0,01 от массы груза.

Погрузочный объем сепарационных и крепежных материалов принять из расчета 1,5 – 2,5 куб.м на тонну.

Коэффициент трюмной укладки грузов зависит от многих факторов и в курсовом проекте по укрупненной номенклатуре грузов принимается:

ящики – 1,04-1,25;

кипы – 1,02-1,25;

мешки – 1,00-1,14;

бочки – 1,10-1,33;

рулоны, бухты, барабаны – 1,09-1,33;

колесная техника – 1,45-1,85;

композитная загрузка – 1,10-1,35.

В случаях когда коэффициент трюмной укладки неизвестен, то его величину принимают в пределах 1,05-1,5, в зависимости от габаритных характеристик груза.

Обязательные грузы

Транспортная характеристика грузов приведена в табл. 1.2.

Каучук

Эластичный материал, получаемый коагуляцией латекса каучуконосных деревьев (главным образом - бразильской гевеи), нерастворим в воде, спирте и ацетоне; легко растворяется в хлороформе, сероуглероде, скипидаре, бензине. Наиболее ценные свойства: эластичность, растяжимость, вязкость, клейкость, сопротивление разрыву, газо- и водонепроницаемость. Благодаря своим свойствам - ценное сырье, применяется в производстве высококачественных шин, амортизаторов, высококачественной, прочной, эластичной резины, используемой в различных отраслях промышленности и в медицине. Основными типами предъявляемого к морской перевозке каучука являются: смокед-шит сортов "экстра", 1, 2, 3,4 и 5, в процессе выработки подвергаются копчению, прозрачные, окрашенные в зависимости от степени копчения от янтарно-желтого до коричневого цвета, в развернутом виде представляет собой листы с рифленой поверхностью размером 100 на 50 см: креп сортов "экстра", 1, 2 и 3. в процессе выработки копчению не подвергается, непрозрачен, имеет белый цвет с оттенками от кремового до светло-желтого, формируется в виде листов размером 50 на 60 см с шероховатой поверхностью; СМР, вырабатывается промышленным способом в виде сплошной каучуковой массы, которая упаковывается в целлофановые мешки массой каждого места 33 кг, с последующей упаковкой их в пакеты массой 1 тонна. К морской перевозке каучук поставляется обычно спрессованным в кипы прямоугольной формы: длина - 600-800 мм, ширина - 500-600 мм, высота – 350-450 мм, массой 101-114 кг; каждая кипа обтянута, так называемой рубашкой, состоящей из отдельных листов каучука того же сорта и типа. В некоторых случаях кипы обшивают циновками или укладывают в ящики (дерево). Поверхность кип окрашивается специальной эмульсией (для предохранения в какой-то мере поверхности каучука от повреждений: загрязнения, плесневения, окисление и пр.) и имеет маркировку, которая указывает марку фирмы-поставщика, массу нетто (в англ. фунтах, в последнее время чаще в кг), тип и сорт каучука.

В целях исключения смешения различных сортов каучука маркировка разных сортов груза наносится краской разного цвета. Под действием прямых солнечных лучей каучук окисляется, становится липким, на поверхности листов появляются смолоподобные пятна и полосы, при глубоком окислении каучук может превратиться в неэластичную массу и потерять свои качества. В условиях высоких температур и относительной влажности воздуха, тем более при контакте с водой на поверхности кип могут появиться налеты плесени, подмоченный каучук плесневеет и гниет значительно активнее, выделяя большое количество тепла, от соприкосновения с подмоченными и плесневелыми кипами возможна порча соседних кип каучука. Плесневение каучука иногда бывает трудно обнаружить, так как поверхность кип может быстро высохнуть и следы плесени снаружи исчезают, а внутри остаются. Каучук, загрязненный посторонними примесями (песком, щепой, цементом, углем, землей и пр.) ухудшает свои качества и не может быть использован по назначению. Качество каучука снижается в результате контакта кип с остатками нефтепродуктов: мазута, масел, бензина и пр.

Кипы каучука под давлением и от действия тепла могут склеиваться между собой (при неправильной подготовке) или "затекать" между конструкциями судового набора (при недостаточной сепарации), что требует проведения длительных специальных мероприятий во время выгрузки, не говоря уже о том, что ухудшается товарный вид и качество груза. Этим объясняются довольно серьезные требования нормативных документов к подготовке грузовых помещений, размещению и сепарации кип. Каучук относится к горючим материалам, горит сильно коптящим пламенем, но способностью к самовозгоранию не обладает.

УПО - 1,4-1,9 м3/т (в зависимости от типа и сорта).

Хлопок

Волокна, покрывающие семена хлопчатника, важное сырье для выработки тканей, трикотажа, ниток, ваты и пр. Различают хлопок-сырец (волокно с неотделенными семенами), хлопок-волокно (волокна длиной более 20 мм), пух (волокна 5-20 мм) и подпушек (волокна менее 5 мм).К морским перевозкам чаще предъявляется хлопок-сырец, хлопок-волокно и угары (отходы). Кондиционная влажность в зависимости от вида и сорта может колебаться в пределах 8-13%. Легко возгорается, склонен к самовоспламенению в зависимости от содержания влаги. ОПАСНЫЙ ГРУЗ.В зависимости от содержания влаги может относиться к классу 4.1 или 4.2. Предъявляется к перевозке впрессованных кипах массой от 140 до 300 кг. Широко применяется также в медицине (вата). Может быть предъявлена к перевозке высушенная кора корней некоторых разновидностей хлопчатника, содержит ядовитые соединения, используется в медицине.

Огнеопасный груз. При перевозке и хранении его необходимо соблюдать Правила МОПОГ. Хлопок способен незаметно тлеть несколько суток и потом вызывать пожар. В результате намокания хлопок плесневеет и подвергается самонагреванию. Процессу самонагреванию и самовозгоранию способствует соприкосновению хлопка с различными маслами. Хлопок чрезвычайно пылеемкий груз. При перевозке с пылеобразующими грузами он быстро теряет свои свойства. Под влиянием высоких температур или при вентиляции сухим воздухом хлопок теряет свою эластичность и становится ломким и жестким.

УПО - 1,7-5,5 м3/т (в основном зависит от страны-производителя).

Кожевенные изделия

Кожевенные изделия - большой ассортимент изделий из кожи (обувь, одежда, галантерейные изделия и пр.), как натуральной, так и искусственной; различной сортности, качества выделки и назначения. Некоторые изделия могут иметь слабый запах; ухудшать качество и товарный вид в условиях высоких температур, высокой или низкой относительной влажности. Оптимальная относительная влажность 70-75%. Некоторые являются очень ценными грузами. Тара: ящики (фанера, картон), иногда имеют потребительскую (внутреннюю) упаковку.  УПО - 3-6 мЗ/т.

Чай

ЧАЙ - продукт, получаемый (обычно завяливанием, скручиванием, ферментацией и сушкой) из листьев и стеблей некоторых культивируемых, вечнозеленых растений семейства чайных, на котором заваривается напиток того же названия. Используется также в медицине. Содержит кофеин (1,5-3,5%), эфирное масло, дубильные вещества (чайный танин), витамины В, С и др. Различают чай байховый (рассыпной) и прессованный (кирпичный, плиточный). В зависимости от способа обработки (в основном - от времени ферментации) листа получают черный чай (наиболее распространенный), а также зеленый чай (кок-чай), желтый чай и красный чай (оолонг). Гигроскопический, способен воспринимать влагу из окружающей среды при повышенной влажности, при этом плесневеет, ухудшает качество и товарный вид; при низкой относительной влажности крошится и также ухудшает товарный вид. Боится увлажнения и, тем более, подмочки. Обладает специфическим запахом, восприимчив к посторонним запахам. Подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности. Пылеемкий. Может быть поражен вредителями. Требует незначительную вентиляцию. Предельное влагосодержание для байхового чая 7,5-9% в зависимости от сорта; для плиточного, кирпичного, фруктового и пр. - не более 12%. Предельный срок хранения - обычно 8 месяцев. Оптимальные условия хранения: относительная влажность - 65-69%, температура - не лимитируется. Груз требует карантинного контроля. Чай предъявляется к морской перевозке:  - в бумажных мешках (4-5 слоев крафт-бумаги, обычно с полиэтиленовым вкладышем), УПО - 2,8-3,2 м3/т;  - в фанерных ящиках, выстланных изнутри фольгой или пергаментом, УПО - 2,5-3,5 м3/т;  - в картонных ящиках (обычно предварительно расфасованный в потребительскую упаковку), УПО - 2,7-3,5 м3/т;  - в картонных ящиках (плиточный), УПО -1,4-1,7 м3/т.

Чем плотнее и менее проницаемая тара и упаковка, тем менее рельефно выражены свойства чая. Иногда чай (особенно растворимый) предъявляется к морской перевозке в герметически укупоренных банках (жесть, в последние годы - пластмасса), уложенных в ящики (картон).

ЧАЙ грузинский тара: ящики (фанера), УПО - 2,9-3,2 м3/т.  ЧАЙ зеленый тара: ящики (фанера), УПО - 3,2-3,6 м3/т.  ЧАЙ плиточиый тара: ящики (фанера, картон), УПО - 1,3­1,5 м3/т.  ЧАЙ, Китай тара: ящики (фанера, картон), УПО - 2,8-3,1 м3/т.

ЧАЙ, растворимый тара: герметически укупоренные банки (жесть, стекло, пластмасса) массой 100-200 г, упакованные в ящики (картон). УПО - 2,5-3,2 м3/т.

ЧАЙ, Цейлон (Шри-Лаика) тара: ящики (фанера, картон), УПО - 2,8-3,0 м3/т.

Обувь

ОБУВЬ - кожаные, из кожезаменителя, войлочные, меховые и пр. изделия; тара: ящики (фанера, картон), предварительно упакованы обычно в потребительскую тару (картонные коробки).

Гигроскопичный груз, при повышенной влажности активизируется деятельность микроорганизмов; груз может плесневеть; при низкой относительной влажности и высокой температуре (кожаные изделия) трескается, ухудшает свои свойства и товарный вид, некоторые изделия имеют слабовыраженный запах. Благодаря фактически двойной таре свойства выражены слабо. Транспортные особенности идентичны

УПО - 3,5-5,5 м3/т.

Факультативные грузы

Пробка

ПРОБКА - (фаллема) ценный наружный слой покровной ткани тропических растений (пробковый дуб, амурское дерево, бархатное дерево и пр.). Очень легкая, непроницаемая для воды и газов, используется как изоляционный материал в промышленности, также в медицине и быту. Предъявляется к перевозке в обертках, тюках, кипах, обшитых паковочной тканью, стянутых металлическими лентами. Очень легкий груз. Боится подмочки, загрязнения посторонними веществами. Активно воспринимает посторонние запахи. В остальном см. КОРА растений и деревьев.

УПО - 8-10 м3/т

Цинк

ЦИНК И СПЛАВЫ ЦИНКА - серебристо-белый металл. На воздухе покрывается защитной пленкой оксида. Нейтральный груз. Может быть предъявлен к перевозке в слитках или чушках (в том числе и в пакетах), блоках, УПО - 0,2-0,3 м3/т., иногда - в виде порошка в барабанах, УПО - 0,5-0,8 м3/т. Применяют в аккумуляторах, для цинкования, получения многих сплавов и пр.

Таблица 1.2. Транспортные характеристики грузов

наименование груза	вид тары	Размеры, мм масса, кг. грузового места				Коэф. Трюмн. укладки	УПО, м. куб/ т	Высота штабелирования	Нормы расхода
		длина	ширина	высота	масса				сепарации	крепления
каучук	кипы	750	650	400	113		1,7	по высоте грузового помещения	0,003	-
хлопок	кипы	920	670	600	220	1,15	1,9		0,003	-
чай	ящики	630	500	500	74	1,2	2,5		0,003	-
Кож.изделия	ящики	800	600	500	38		4,9		0,003	-
обувь	ящики	600	400	500	58		4		-	0,008
пробка	кипы	1200	730	640			9		0,003	-
цинк	ящики	840	420	600	1290	1,1	0,5		0,011	-

При загрузке помещений и судна в целом различными грузами физико-химические свойства грузов, технические условия и правила перевозки служат основанием для их размещения на судне с точки зрения совместимости (см. табл. 1.3.)

При составлении таблицы совместимости грузов удобно пользоваться следующей кодировкой:

1. совместная перевозка на одном судне запрещена;

2. через стоек от ....;

3. в соседнем отсеке от ....;

4. в одном отсеке, но в разных помещениях;

5. в одном помещении, но при условии разделения грузом, нейтральным по отношению к двум перевозимым;

6. в одном помещении, но с сепарацией;

7. совместное размещение допускается без ограничений.

Таблица 1.3. Совместимость грузов

наименование грузов	грузы, размещаемые сверху
	каучук	хлопок	чай	Кож.изд	обувь	пробка	цинк
каучук	—	7	3	5	6	6	6
хлопок	6	—	6	6	6	6	6
чай	6	6	—	6	6	6	4
Кож.изделия	6	6	4	—	6	4	4
обувь	3	4	6	4	—	4	4
пробка	6	6	6	6	7	—	6
цинк	6	6	6	6	6	6	—

При размещении грузов необходимо учитывать, что грузы, не боящиеся статических нагрузок, и грузы в прочной таре размещаются в нижней части грузового помещения.