Глава 2. Логистическая деятельность на предприятии

В службу снабжения ОАО «Керамин» входит три структурные единицы: отдел закупок, вспомогательные цеха ВЗТ и ЖДТ (транспортные службы).

Логистическую деятельность осуществляет в основном отдел закупок и отдел логистики.

Отдел закупок совместно с другими отделами создаёт единый процесс, направленный на удовлетворение запросов рынка и получение на этой основе прибыли. Отдел закупок тесно взаимодействует с такими отделами предприятия как отдел производства, финансовым, торгово-сбытовым, технологическим, юридическим.

Рисунок 1. – Схема организационной структуры отдела закупок

Основными функциями одела закупок являются:

• Мониторинг нормативных запасов сырьевых и вспомогательных материалов;

• Анализ и обобщение поступивших заявок на закупку от подразделений ОАО «Керамин»;

• Поиск поставщика и альтернативных вариантов, контроль обоснованности цены, согласование условий поставки и оплаты;

• Создание профилей поставщиков и историй сотрудничества. Ранжирование поставщиков;

• Организация завоза;

• Управление движением по складу;

• Документарное оформление закупки;

• Организация завоза, размещение на складе;

• Бюджетное управление закупками.

Ключевую роль в работе предприятия играет система доставки и хранения сырья, материалов, комплектующих и оборудования.

Доставка на предприятие производится ж/д либо автотранспортом в зависимости от размера заказываемой партии.

Для удобства анализа различных по виду складов ОАО «Керамин» приведем данные в таблицу 5.

Таблица 5. Краткая характеристика складов ОАО «Керамин»

Склад	Тип склада	Доставка в склад	Разгрузка
Склад сырья	открытый	Глины, каолины, полевые шпаты доставляются в склад при помощи ж/д транспорта - «полувагонами»	Разгрузка производится грейфером
Склад поддонов (610 м^2)	открытый		Разгрузка производится вилочными электропогрузчиками
Склад картона (930 м^2)	крытый	Доставка в склад при помощи ж/д и автотранспорта	Разгрузка производится погрузчиками
Центральный склад (450 м^2)	крытый	Доставка в склад при помощи автотранспорта	Разгрузка ручная + погрузчики
Склад готовой продукции (не менее 2000 м^2)			Отгрузка производится ж/д и автотранспортом
Склад металла (940 м^2)			Разгрузка – мостовой кран + погрузчик

Что касается склада сырья, то подача в массозаготовительные отделения производится погрузчиками.

Для управления складскими запасами и эффективного решения краткосрочных и долгосрочных целей на ОАО «Керамин» используется следующие логистические концепции.

Метод FIFO

Метод оценки запасов по себестоимости первых по времени закупок, "first in - first out" - "первым поступил, первым использован" - на производство (в реализацию) сначала списываются запасы в количестве первой партии и по цене первой партии, затем списываются материалы в количестве второй партии и по цене второй партии и так далее, пока не будет списано общее количество израсходованных за месяц запасов.

Метод FIFO основан на допущении, что запасы вступают в производство или реализуются в том порядке, в котором они поступили на предприятие. Значит, списываться запасы должны по себестоимости соответствующих партий в хронологическом порядке их поступления. В условиях инфляции метод FIFO обусловливает занижение стоимости отпущенных в производство ресурсов, завышение их остатка в балансе и, следовательно, - завышение финансового результата от основной деятельности и улучшение финансовых показателей предприятия. Поэтому данный метод рекомендуется к использованию, если предприятие желает привлечь дополнительных инвесторов.

Метод LIFO

Метод оценки запасов по себестоимости последних по времени закупок, «last in – first out» – «последним поступил, первым использован» – на производство (в реализацию) сначала списываются запасы в количестве последней поступившей партии и по цене последней партии, затем списываются материалы в количестве предпоследней партии и по цене предпоследней партии и так далее, пока не будет списано общее количество израсходованных за месяц запасов.

Метод LIFO предполагает первоочередное списание запасов в производство или реализацию последних поступивших партий. Здесь используется предположение, что все поступающие на предприятие запасы как бы складываются в одну стопку друг на друга и получается так, что запасы поступившие первыми «лежат ближе» и их в первую очередь и пускают в производственный или реализационный процесс. Благодаря этому обеспечивается завышение стоимости израсходованных на производство или реализованных ценностей, занижение их остатка на конец месяца, а значит снижение прибыли и ухудшение финансовых показателей предприятия. Поэтому данный метод рекомендуется использовать, если предприятие стремится к снижению налога на прибыль.

Опимизация материального потока

Проблема оптимизация материального потока от источника возникновения до конечного потребителя в настоящее время в нашей стране является первоочередной. Движение материального потока складывается из перевозки товарно-материальных ценностей (ТМЦ), его составляющих и остановок ТМЦ на складах и рабочих местах в виде запасов. Оптимизация движения материального потока в логистике, таким образом, складывается из оптимизации транспортировки ТМЦ и оптимизации уровня запасов различных видов на различных этапах развития бизнес-процессов. При этом расчеты размеров запасов ТМЦ, находящихся на транспортных средствах, относятся к решению задач оптимизации уровня запасов.

Проблема оптимизации уровня запасов встает в связи с общеизвестной проблемой содержания запасов. 

В основе оптимизации уровня запасов лежит расчет оптимального размера заказа (ОРЗ), восполняющего запас до оптимального уровня (см. рисунок 1). Критерием оптимизации при этом является, как правило, минимум совокупных затрат, связанных с запасом. 

Рисунок 2. – Зависимость среднего уровня запасов от размеров заказов

В состав общих затрат по созданию и поддержанию запасов входят: 1) затраты на хранение запаса; 2) стоимость выдачи заказа; 3) стоимость закупки партии, восполняющей запас, или стоимость заказа.