- •Міністерство освіти і науки України
- •Технічна діагностика
- •Практична робота № 1 діагностування кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів
- •Порядок виконання практичної роботи.
- •2.3. Дії студентів
- •Перевірка компресії в циліндрах двигуна
- •Технічні характеристики:
- •Бензинові і дизельні двигуни.
- •Портативний мотор-тестер kes-200
- •Ендоскоп технічний гнучкий керований модель 041 паспорт ту Тех041.000.00 пс 1. Застосування ендоскопа
- •2. Характеристика ендоскопа
- •3. Опис пристрою. Робоча частина
- •Практична робота№ 2 діагностування систем охолодження та мащення двигунів
- •Порядок виконання практичного заняття.
- •2.2. Дії викладача
- •2.3. Дії студентів
- •Перелік питань для опитування студентів.
- •Інструкція з експлуатації
- •Тестер герметичності системи охолоджування
- •Інструкція з експлуатації
- •Прилад для контролю правильності натягнення ременів двигуна
- •Основні технічні характеристики приладу
- •Бензиновий двигун порядок виконання
- •Дизельний двигун порядок виконання
- •Практична робота № 3 діагностування систем живлення бензинових двигунів і їх елементів
- •1.Вступна частина
- •2.Основна частина.
- •2.2. Дії викладача
- •2.3. Дії студентів
- •Перелік питань для опитування студентів.
- •План проведення діагностики системи запалення і системи уприскування еж ш-djetronic.
- •Технічна характеристика
- •Порядок роботи стенду:
- •Практичне заняття № 4 діагностування систем живлення дизельних двигунів і їх елементів
- •1. Вступна частина
- •2. Основна частина.
- •2.2. Дії викладача
- •2.3. Дії студентів
- •III. Порядок проведення роботи
- •Прилад для перевірки форсунок
- •2. Перевірка і регулювання форсунок
- •Прилад кп-1609а
- •Механотестер Паливної Апаратури високого тиску дизелів мта-2(дд-2120)
- •Практичне заняття № 5 діагностування та регулювання паливних насосів високого тиску. Діагностування та регулювання паливної системи газобалонних машин
- •Порядок виконання практичного заняття.
- •2.2. Дії викладача
- •2.3. Дії студентів
- •Перелік питань для опитування студентів.
- •Стенд для перевірки форсунок автомобільних газопаливних систем
- •Практичнезанят№ 6 діагностування елементів трансмісії автомобіля
- •1.Вступна частина
- •2.Основна частина.
- •2.2. Дії викладача
- •2.3. Дії студентів
- •Перелік питань для опитування студентів.
- •Діагностика зчеплень автомобілів
- •Індикатор годинного типу
- •Діагностування ходової частини
- •Порядок виконання практичного заняття.
- •1.Вступна частина
- •2.Основна частина
- •Дії викладача
- •Практичне заняття № 8 діагностування механізмів керування та тормозних систем
- •Порядок виконання практичного заняття.
- •2.2Дії викладача
- •Дії студентів
- •II. Порядок виконання роботи
- •III. Комплектація
- •Люфтомер к-524 для визначення люфта рульового управління . Призначення, пристрій і принцип роботи
- •Датчик зусилля натиснення на педаль
2.2Дії викладача
Надає студентам інформацію щодо методики застосування та технічних характеристик засобів діагностування, контрольно-вимірювального устаткування, стендів і приладів щодо елементів механізмів керування автомобіля
Робоче місце 1. Завдання 1. Ознайомлення з приципом роботи стенду ВТ 3хх - Гальмівний стенд для легкових автомобілів і мікроавтобусів
Робоче місце 2. Завдання 2. Перевірка сумарного кута повороту рульового колеса за допомогою вимірника сумарного люфта рульового управління автотранспортних засобів ИСЛ-М та люфтомеру К-524
Робоче місце 3. Завдання 3. Ознайомлення з приципом роботи тестеру гидропідсилювича руля SMC-109.
Робоче місце 4. Завдання 4. Ознайомлення з приципом роботи датчику зусилля натиснення на педаль та оптичного приладу для перевірки гальмівної рідини SCB 4000
Дії студентів
Під керівництвом икладача у складі груп (4-5 чол.) на робочих місцях виконують завдання:
за наявними інструкціями щодо застосування технічних засобів діагностування вивчають порядок та принципи роботи засобів щодо діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля ;
із застосуванням засобів діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля проводять відповідні виміри на діючих стендах двигунів та автомобілях;
роблять висновок щодо технічного стану елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .
Оформляють звіт. У звіті повинно бути :
тема й мета роботи;
опис та призначення засобів діагностування;
технічні характеристики;
принцип роботи;
застосовані методи контролю щодо виявлення несправностей та діагностичні параметри.
висновок щодо технічного стану перевіряємого механізму.
Додаток 1.
Перелік питань для опитування студентів.
1.Мета й методи діагностування елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .
2.Основні діагностичні параметри, що визначають працездатність елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .
3.Основні несправності елементів механізмів керування та тормозних систем автомобіля .
Додаток 2
Тестер гидропідсилювича руля SMC-109
ПРИЗНАЧЕННЯ
Використовуйте тестер тільки для діагностики гидропідсилювича руля щоб уникнути пошкоджень засобів вимірювання, деталям і механізмам автомобіля, несанкціонованих витоків, а також нанесення шкоди обслуговуючому персоналу.
Адаптери- фитинги, включені в комплект, призначені для автомобілів, що найчастіше зустрічаються, вказаних в специфікації. Залежно від моделі автомобіля з'єднання може бути зроблене на рульовій передачі або помпі гидропідсилювича руля.
II. Порядок виконання роботи
Всі з'єднання проводите при непрацюючому двигуні.
Приєднаєте тестер в «розрив» магістралі використовуючи відповідні адаптери фитинги.
ВАЖЛИВО: Все, зроблені, Вами з'єднання повинні бути герметичні!
УВАГА!: При використанні тестера використовуйте засоби захисту для очей
. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ ТЕСТУ
Тест №1.
Заведіть двигун і прогрійтеся до нормальної робочої температури, відкрийте вентиль на манометрі. Тестування проводите на неодружених оборотах двигуна. Рульове колесо слід повернути в украй праве або ліве положення для того, щоб насос розвинув максимальний тиск.
Застереження: Не тримаєте рульове колесо в украй лівому або украй правому положенні більше декількох секунд щоб уникнути непотрібного зносу помпи. Запишіть
свідчення манометра і порівняйте їх зі свідченнями, які повинні бути на автомобілі, що перевіряється.
Якщо тиск в нормі або майже в нормі, означає система гидропідсилювича рулю в задовільному стані.
Якщо тиск значно нижче рекомендованого, то система гидропідсилювича керма потребує ремонту або заміни. Переходите до тесту №2.
Тест №2
Закрийте вентиль на манометрі.
Застереження: Система гидропідсилювича керма перевіряється на максимальний тиск в системі, який повинен бути вище, ніж в тесті №1. Відкрийте вентиль відразу ж, вмить після вимірювання. Потім закрийте клапан. Це максимальний тиск, що створюється помпою. Порівняєте свідчення з рекомендованими і вирішите де присутня несправність: у помпі, шлангах, рульовому приводі.
Якщо манометр показав низький тиск -то, насос потребує ремонту.
Якщо тиск в нормі, але тест №1 показує низький тиск, значить, рульова передача потребує ремонту або шланги системи гидропідсилювача керма засмічені.