Перевірка:

І варіант траси ІІ варіант траси

S-D=7357,035–1057,036=6299,999 S-D=7330,627–1030,629=6299,998

P+K=-384,612+6684,612=6300 P+K=-576,60+6876,598=6299,998

Порівняння варіантів траси. З двох розрахованих варіантів траси вибираю кращий. Це робиться за допомогою порівняння варіантів у табличній формі за експлуатаційно – технічними показниками.

На практиці при порівнянні варіантів враховують і техніко – економічні показники, такі як обсяг робіт, їх вартість та майбутні транспортні витрати.

Таблиця 3.2 – Порівняння варіантів траси

№ п/п	Показники	1 варіант	2 варіант	Перевага
				1 вар.	2 вар.
1	Довжина траси, км	6,30	6,33	+	–
2	Середня величина кута повороту, градусів	63º50'	65º40'	+	–
3	Мінімальний радіус повороту, м	2000	2000	=	=
4	Кількість перетинань в одному рівні	1	1	=	=
5	Кількість перетинань з водотечіями	–	–	=	=
6	Максимальний повздовжній ухил, ‰	23‰	24‰	–	+
7	Довжина ділянок з максимальним повздовжнім ухилом, км	1,95	1,95	=	=
8	Довжина ділянок, що проходять через ліс, км	0,50	0,78	+	–

Виходячи з порівняння варіантів траси, можна зробити висновок, що 1 варіант траси є кращим. За 1 варіантом траси креслю план. На ньому зображую дорогу у масштабі 1 : 10000, орієнтацію за сторонами світу, відомість кутів повороту, кривих та прямих, а також план ділянки дороги в масштабі 1 : 200.

4 Проектування поздовжнього профілю дороги

Поздовжнім профілем дороги називається розріз земельного полотна вертикальною площиною, проведеною через вісь дороги. Попередньою основою для проектування профілю є план траси та поверхні землі на пікетах та плюсових точках, які визначають за горизонталями шляхом інтерполяції чи екстраполяції.

Поздовжній профіль виконую в масштабі :

М_Г = 1 : 5000, М_В = 1 : 500, М_ГР = 1 : 50.

Проектування продольного профілю зводиться до нанесення проектної лінії та визначення проектних та робочих відміток.

Відмітки проектної лінії – це відмітки бровки земляного полотна дороги.

При проектуванні поздовжнього профілю автомобільної дороги враховують вимоги ДБН В.2.3. – 4 – 2000 Автомобільні дороги, а саме п.2.18:

Проектування плану та повздовжнього профілю доріг необхідно виконувати із умови найменшого обмеження та зміни швидкості, забезпечення безпеки та зручності руху.

При призначенні елементів плану та поздовжнього профілю за основні параметри необхідно приймати наступні:

1. поздовжні ухили – не більше 30 ‰;

2. відстань видимості для зупинки автомобіля – не менше 450 м;

3. радіуси кривих в плані – не менше 3000 м ;

4. радіуси кривих в повздовжньому профілі:

випуклих – не менше 70000 м;

ввігнутих – не менше 8000 м;

5. довжини кривих в повздовжньому профілі:

випуклих – не менше 300 м;

ввігнутих – не менше 100 м.

У місцях зламу проектної лінії в поздовжньому профілі при алгебраїчній різниці похилів 20‰ і більше на дорогах ІV і V категорій слід вписувати вертикальні криві.

В усіх випадках, коли за місцевими умовами можлива поява на дорозі людей або тварин, слід забезпечувати бокову видимість придорожньої смуги на відстані крайки проїзної частини для доріг ІV і V категорій.