Расчет объемного гидропривода вращательного движения

Объемным гидроприводом называется привод, в состав которого входит гидравлический механизм, в котором рабочая жидкость (РЖ) находится под давлением, с одним или более объемными гидродвига­телями, предназначенный для передачи, управления и распределения энергии РЖ под давлением [ ].

Насосным гидроприводом называется объемный гидропривод, в котором РЖ подается в объемный гидродвигатель насосом, входящим в состав этого привода вместе с объединенным с ним приводящим двигателем, или без двигателя, если привод мускульный. В зависимости от типа приводящего двигателя могут применяться термины «электро- насосный гидропривод», «дизельнасосный гидропривод», «турбонасосный гидропривод» и т.д. В насосном гидроприводе используются как объемные, так и динамические насосы.

Гидроприводом вращательного движения называется объемный гидропривод, гидродвигателем которого является гидромотор.

Цепью объемного гидропривода называют совокупность расположенных в определенном порядке соединенных гидроустройств.

Разомкнутой цепью называют цепь объемного гидропривода, в которой сливной поток РЖ направляется в гидробак.

Замкнутой цепью называют цепь объемного гидропривода, в ко­торой сливной поток РЖ направляется на вход насоса.

Рассмотрим классификацию объемных гидроприводов враща­тельного движения колесных машин (гидрообъемных трансмиссий са­моходных колесных машин полнопоточного и дифференциального, с разветвлением потока мощности типов) [ ]:

1. Полнопоточные объемные гидропередачи с механическим дифференциалом заднего моста, для привода которого обычно исполь­зуют быстроходные аксиальнопоршневые насосы и гидромоторы. В зависимости от типа используемых гидромашин гидропередачи имеют 4 схемных варианта машинного регулирования:

1. с регулируемым насосом и нерегулируемым гидрмотором;

2. с регулируемыми насосом и гидромотором;

3. с регулируемым насосом, нерегулируемым гн|ромотором и промежуточным редуктором между гидромотором и кощгческим диф­ференциалом;

4. с регулируемыми насосом и гидромотором и промежуточным

редуктором между гидромотором и дифференциалом.

2. Полнопоточные гидропередачи без механического дифферен­циала ведущего моста включают следующие схемные варианты:

1. с высокомоментными тихоходными гидромоторами в качестве привода ведущих колес. Для этих целей ряд фирм выпускает конструк­тивно адаптированные для встройки в ступицы «мотор-колеса» ради­альнопоршневого (однократного и многократного действия) и геро- торного типов. С целью повышения скорости передвижения транс­портного средства применяют регулируемые радиальнопоршневые гидромоторы;

2. с высокооборотными низкомоментными нерегулируемыми гидромоторами и промежуточными редукторами, где наибольшее рас­пространение получили аксиальнопоршневые гидромоторы;

3. с высокооборотными низкомоментными нерегулируемыми гидромоторами и коробками перемены передач;

4. с устройствами отключения части гидромоторов от линии на­гнетания РЖ и повышением частоты вращения транспортного средст­ва за счет уменьшения суммарного рабочего объема гидромоторов;

5. путем переключением гидромоторов с параллельного на после­довательнее сообщение магистралей также с целью повышения частоты вращения за счет уменьшения суммарного рабочего объема;

6. с двумя регулируемыми насосами;