15.3 Координация работы органов районного диспетчерского обслуживания и диспетчерского обслуживания подхода

Разделение ответственности за управление

Диспетчерские разрешения АРР может выдавать любому пилоту ВС, переданному под его управление АСС, самостоятельно без ведома АСС, за исключением случаев ухода на второй круг, когда АРР уведомляет АСС об этом немедленно, и последующие действия предпринимаются по согласованию между АСС и АРР.

АСС назначает время взлета ВС в том случае, когда необходимо:

a) согласовать вылет ВС с движением ВС, не переданных под управление АРР; и

б) обеспечить эшелонирование на маршруте между вылетающими ВС и ВС выполняющими полет по одному и тому же маршруту.

Если АСС время взлета не назначает, то АРР устанавливает время взлета с учетом согласования вылета с движением ВС, переданных под его управление.

АСС указывает время прекращения действия диспетчерского разрешения, если вылет с задержкой создаст помехи для движения ВС, не переданных под управление АРР.

АРР должен указать свое собственное время прекращения действия разрешения, если создаются помехи движению ВС, находящимся под его управлением. Это время ни в коем случае не должно быть более поздним, чем время, указанное АСС.

Если по метеоусловиям или другим причинам необходимо установить очередность захода на посадку, АСС дает разрешение прибывающим ВС на полет до пункта ожидания, включая в такое разрешение указания о порядке ожидания и предполагаемое время захода на посадку. Если очередность захода на посадку такова, что последующие прибывающие ВС потребовалось бы располагать для ожидания на верхних эшелонах, таким прибывающим ВС следует давать разрешение на полет до других пунктов, где они остаются до тех пор, пока будут освобождены нижние эшелоны при соблюдении очередности захода на посадку.

По согласованию с АРР диспетчер АСС может:

• разрешать первому прибывающему ВС заход на посадку, а не полет до пункта ожидания;

• давать пилотам прибывающих ВС разрешение на полет до визуальных пунктов ожидания для выполнения полета в режиме ожидания и получения дальнейших указаний от АРР.

АСС по согласованию с АРР может передавать ВС под управление непосредственно TWR, если заход на посадку будет полностью выполняться в визуальных метеоусловиях.

Обмен данными о движении и диспетчерской информацией

АРР постоянно и незамедлительно предоставляет АСС следующие данные, относящиеся к контролируемому движению:

a) самый нижний свободный уровень полета ВС (эшелон, абсолютная высота) в пункте ожидания, который может использовать АСС;

б) предполагаемый тип схемы захода на посадку по приборам;

в) средний временной интервал между заходами на посадку, определяемый АРР;

г) изменение предполагаемого времени захода на посадку, указанного АСС, в том случае, когда предполагаемое время захода на посадку, рассчитанное АРР, отличается от первого на 5 мин, либо на другой согласованный промежуток времени;

д) время прибытия в пункт ожидания, когда это время отличается от предварительно рассчитанного на 3 мин или на другой согласованный период времени;

е) информацию об отмене пилотом ВС полетов по IFR , если такая отмена затрагивает уровни полета в пункте ожидания или предполагаемое время захода на посадку других ВС;

ж) время вылета ВС;

з) всю имеющуюся информацию о задерживающихся или не передавших донесения ВС;

и) информацию об уходе ВС на второй круг.

АСС постоянно и незамедлительно предоставляет АРР, следующие данные, относящиеся к контролируемому движению:

a) опознавательный индекс, тип прибывающего ВС и пункт вылета;

б) расчетное время и предлагаемый эшелон прибытия ВС в пункт ожидания, либо фактическое время, если ВС передано под управление АРР после прибытия в пункт ожидания;

в) запрашиваемый тип схемы захода на посадку по приборам, если он отличается от переданного ранее;

г) установленное предполагаемое время захода на посадку;

д) указание того, что ВС получило разрешение на установление связи с АРР;

е) указание того, что ВС передано под управление АРР, включая при необходимости время и условия передачи;

ж) предполагаемое время задержки вылетающих ВС из-за чрезмерного уплотнения движения.

Информация о прибывающих ВС направляется не менее чем за 15 мин до расчетного времени прибытия, и такая информация при необходимости пересматривается.