15.4 Координация работы органов диспетчерского обслуживания подхода и аэродромного диспетчерского обслуживания

Разделение ответственности за управление

АРР управляет движением прибывающих ВС до тех пор, пока пилоты этих ВС получат разрешение на установление связи с TWR и установят с ним связь. При ПМУ под управление TWR передается не более одного прибывающего ВС, за исключением случаев, когда соответствующим полномочным органом ОВД ранее были приняты меры для установления иного порядка.

АРР по согласованию с TWR может давать прибывающим ВС разрешение на полет до визуальных пунктов ожидания для выполнения полета в режиме ожидания и дальнейших указаний TWR.

АРР может уполномочить TWR выдать пилоту ВС разрешение на взлет по усмотрению TWR с учетом движения прибывающих ВС.

TWR перед выдачей разрешения на выполнение полетов по SVFR получают в свою очередь разрешение на это от АРР.

Обмен данными о движении и диспетчерской информацией

TWR постоянно и незамедлительно предоставляет АРР, следующие данные, относящиеся к соответствующему контролируемому движению:

a) время прибытия и вылета;

б) указание того, что ВС, стоящее первым при соблюдении очередности захода на посадку, установило связь с TWR, наблюдается им и что существует обоснованная уверенность в том, что посадка ВС может быть выполнена;

в) всю имеющуюся информацию о задерживающихся или не передававших донесения ВС;

г) информацию об уходе ВС на второй круг;

д) информацию о ВС, которые представляют собой основное местное движение по отношению к ВС, находящимся под управлением АРР.

АРР постоянно и незамедлительно предоставляет TWR следующие данные, относящиеся к контролируемому движению:

a) информацию о расчетном времени и предлагаемом уровне полета прибывающего ВС над аэродромом, передаваемую по крайней мере за 15 мин до расчетного времени прибытия;

b) указание того, что ВС получило разрешение на установление связи с TWR и что TWR берет на себя управление его движением;

c) предлагаемое время задержки вылетающих ВС из-за чрезмерной плотности движения.

15.6. Координация работы диспетчерских пунктов

в составе одного органа ОВД

В составе одного диспетчерского органа между диспетчерскими пунктами осуществляется обмен соответствующей информацией о планах полета и диспетчерской информацией в отношении:

a) всех ВС, ответственность за управление движением которых будет передана от одного диспетчерского пункта другому;

b) ВС, выполняющих полеты настолько близко к границе между секторами управления, что это может повлиять на управление движением в соседнем секторе;

c) всех ВС, ответственность за управление движением которых передана диспетчером нерадиолокационного контроля диспетчеру радиолокационного контроля, а также в отношении других ВС, причастных к данной информации.

Литература

1. Организация воздушного движения. Doc 4444 - ИКАО, 2005.

2. Дополнительные региональные правила. Doc 7030 – ИКАО, 2005.

3. Аэронавигационный план. Европейский район. Doc 7754, 2001.

4. Положение о использовании воздушного пространства Украины.

5. Міжнародне повітряне право: / А.П. Гетьман, А.В. Дубнюк, О.М. Пестерніков/, Х. «Одісей», 2005.