БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Общие сведения

Вспомогательная силовая установка (ВСУ) состоит из двигателя АИ-450-МС, элементов крепления двигателя, входного устройства, воздухозаборника, противопожарного экрана, системы воздушного охлаждения и выхлопного устройства.

Входное устройство и воздухозаборник предназначены для подачи воздуха на вход компрессора двигателя.

Противопожарный экран служит для защиты обшивки фюзеляжа от воздействия температуры.

Система воздушного охлаждения предназначена для принудительного охлаждения масла в воздушно-масляном радиаторе, а также отсека ВСУ атмосферным воздухом.

Выхлопное устройство предназначено для отвода газов из двигателя в атмосферу. Компоновочная схема ВСУ приведена на рис.1.

Описание

Двигатель АИ-450-МС представляет собой двухвальный газотурбинный двигатель со служебным компрессором, с системой отбора воздуха и механической мощности на привод генератора переменного тока.

Рис. 1. Компоновочная схема ВСУ

Двигатель является вспомогательным энергоузлом самолета, который обеспечивает:

-воздушный запуск двигателей Д-436 в диапазоне температур окружающей среды от –60 до +50 °С на аэродромах, расположенных до высоты 4500 м над уровнем моря, и в полете в аварийной ситуации до высоты 8000 м;

-питание сжатым воздухом системы кондиционирования и противообледенительной

системы самолета на высотах до 9000 м;

1

-питание бортовой сети самолета электроэнергией переменного тока на земле до высоты 4500 м над уровнем моря и в полете на высоте до 12000 м.

Двигатель размещен в хвостовой части самолета. Доступ к двигателю осуществляется через проем, закрываемый двумя крышками с жалюзи для вентиляции отсека ВСУ.

На левой крышке размещен лючок для обогрева отсека ВСУ от наземного подогревателя, на правой – патрубок отвода воздуха от вентилятора ВСУ и лючок пожаротушения отсека ВСУ на земле, оснащенный подпружиненной крышкой.

Запуск двигателя – автоматический с помощью БУК и БКЗ по командам со щитка запуска ВСУ, которые обеспечивают автоматическое подключение и отключение агрегатов системы запуска по заданной программе в процессе запуска двигателя.

ВСУ имеет автономную топливную систему. Топливо к двигателю подается из самолетной топливной системы.

Масляная система двигателя – также автономная, выполнена по нормально-замкнутой схеме с циркуляцией масла через маслобак и обеспечивает смазку и охлаждение опор роторов, вращающихся и трущихся деталей и узлов двигателя.

Для двигателя применяются масла:

-основное – ИПМ-10 (ТУ 38. 1011299-90);

-дублирующие – ВНИИНП 50-1-4у (ТУ 38. 401-58-12-91) и МС-8П (ОСТ38 01163-

78).

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Разрешается применение эквивалентных зарубежных масел, рекомендованных к применению на авиатехнике отечественного производства в соответствии с "Перечнем зарубежных ГСМ" РТМ Ц2-98 (ЦИАМ, 6-е издание, 1998 г., с дополнениями).

2. Смешение масел не допускается. Применяемые марки топлива:

-основное – ТС-1 (ГОСТ 10227-36 или ГСТУ320.00149943.011-99);

-дублирующее – РТ (ГОСТ 10227-36 или ГСТУ320.00149943.007-97).

Допускается смешение указанных топлив в любом соотношении.

Воздушная система двигателя обеспечивает беспомпажную работу при запуске и на всех режимах работы, а также охлаждение генератора переменного тока и воздушномасляного радиатора.

Система управления двигателем предусматривает автоматический останов двигателя как при запуске, так и при работе.

В полете при неработающем двигателе АИ-450-МС отсек ВСУ обогревается воздухом, отбираемым от СКВ.

Управление двигателем осуществляется с помощью блока управления и контроля (БУК) ВСУ, который обеспечивает:

-контроль готовности к запуску, ХП, ЛЗ и консервации ВСУ;

-формирование команд управления для обеспечения запуска, ХП, ЛЗ и консервации;

-ручное и автоматическое прекращение выполнения запуска, ХП, ЛЗ, консервации и останов двигателя;

-управление подачей топлива на всех режимах работы двигателя;

-ограничение параметров работы двигателя;

-управление КПВ, ВНА, ЗОВ;

-контроль состояния ВСУ с накоплением и сохранением значений количества запусков и времени работы ВСУ.

2

Система обогрева отсека ВСУ показана на рис. 2.

Рис. 2. Система обогрева отсека ВСУ

Функциональная схема управления ВСУ показана на рис.3.

Подготовка к запуску, ХП, ЛЗ и консервации, а также выполнение запуска, ХП, ЛЗ и консервации осуществляется по командам со щитка ВСУ и пульта предполетной подготовки ВСУ.

Органы управления и контроля ВСУ показаны на рис.4. Функциональное назначение органов управления и контроля приведено в табл. 1.

Контроль параметров ВСУ, информация об отказах и рекомендации по действиям экипажа выводятся на индикаторы КИСС и МФИ (табл. 2):

-на кадре КИСС в зоне статусных сообщений выводится окно "ВСУ" (рис.5);

-на кадре "ДВИГ" МФИ выводится информация о масляной системе двигателя ВСУ

(рис.6).

Подробные сведения о двигателе и его агрегатах приведены в РЭ двигателя АИ-450-

МС.

Таблица №1

Органы управления контроля	Назначение
1	2
	Верхний пульт
	Щиток “ВСУ”
Переключатель выбора вида запуска
двигателя (главный) с положениями:
– “ОТКЛ”	Закрытие створки входного устройства, закрытие пожарно-
	го крана, отключение топливного насоса, отключение циф-
	рового индикатора ИПВСУ-148. Кадр “ВСУ” на КИСС
	отсутствует.

3

	Продолжение табл. №1
1	2
– “ПОДГОТ”	Подготовка к запуску ВСУ. При этом происходит автома-
	тическое открытие створки входного устройства, открытие
	пожарного крана, включение топливного насоса, включе-
	ние цифрового индикатора ИПВСУ-148, появление кадра
	“ВСУ” на КИСС.
– “ХОЛ ПРОРУТ”	Подготовка к выполнению холодной прокрутки ВСУ. При
	этом происходит автоматическое открытие створки входно-
	го устройства, открытие пожарного крана, включение топ-
	ливного насоса, включение цифрового индикатора ИПВСУ-
	148, появления кадра ВСУ на КИСС.
Кнопка-табло “ЗАПУСК” (без фикса-	Выполнение запуска (холодной прокрутки, консервации,
ции) с сигнальными полями:	ложного запуска) ВУС:
– “РЕЖИМ” зеленого цвета	– достижение ротором свободной турбины нормальной час-
	тоты вращения;
– “ГОТОВ” зеленого цвета	– готовность к запуску (холодной прокрутке, консервации,
	ложному запуску) ВСУ.
Кнопка “ОСТАНОВ”	Прекращение запуска и останов двигателя с любого режи-
	ма.
Кнопка-табло “ОТБОР ВОЗД” (без	Управление заслонкой отбора воздуха от двигателя и сиг-
фиксации) с зеленым светофильтром с	нализация ее открытого и зарытого положений.
информационным полем “КРАН
ОТКР”
Кнопка-табло под защитным колпачком	Аварийное закрытие пожар6ного крана и аварийный оста-
“ПОЖ КРАН” (с фиксацией) с сиг-	нов ВСУ (исходное положение – отжатое):
нальными полями:
– “НЕ ЗАКР” желтого цвета	– нахождение заслонки рана между открытым и закрытым
	положениями;
– “ОТКР” зеленого цвета	– открытое положение крана.
Цифровой индикатор ИПВСУ-148
Индикатор “ТВГ оС”	Индикация температуры выходящих газов
Индикатор “t МАСЛА оС”	Индикация температуры масла
Кнопка “К”	Контроль исправности цифрового индикатора

Панель экранных индикаторов

КИСС КСЭИС

Многофункциональный индикатор

(МФИ)

Индикация ПТК. ТВГ аварийных, предупреждающих, уведомляющих, статусных сообщений, рекомендаций по немедленным действиям экипажа.

Индикация рм, ТМ аварийных, предупреждающих, уведомляющих статутных сообщений, рекомендация по немедленным действиям экипажа.

Пульт предполетной подготовки
	Щиток “ВСУ”
Переключатель под опломбированным
защитным колпачком с положениями:
– “КОНТРОЛЬ АЗСТ”	Контроль работоспособности автомата защиты свободной
	турбины.
– “НОРМ”	Отключение режима контроля автомата защиты свободной
	турбины.

4

	Продолжение табл. №1
1	2
Переключатель технологических работ	Управление ложным запуском и консервацией (расконсер-
под опломбированным защитным кол-	вацией) топливной системой двигателя:
пачком с положениями:
– “КОНСЕРВАЦИЯ”	– подготовка к выполнению консервации двигателя;
– “ОТКЛ”	– отключено;
– “ЛОЖНЫЙ ЗАПУС”	– подготовка к выполнению ложного запуска двигателя.

Значение и цвет символов по ВСУ на КИСС

	№ символа	Значение, цвет символа
	по рис. 5

1Частота вращения ротора газогенератора ВСУ;

2Шкала частоты вращения ротора газогенератора ВСУ;

3Метка минимального эксплуатационного значения частоты вращения ротора газогенератора ВСУ;

4Метка максимального эксплуатационного значения частоты ротора газогенератора

ВСУ;

5Метка предельного значения частоты ротора газогенератора ВСУ;

6Шкала температуры газа за турбиной ВСУ;

7Метка максимального эксплуатационного значения параметра температуры газа за Турбиной ВСУ;

8Метка предельного значения параметра температуры газа за турбиной ВСУ;

9Температура газа за турбиной ВСУ.

Значение и цвет символов по ВСУ на кадре “ДВИГ” МФИ

	№ символа	Значение, цвет символа
	по рис.6

1Давление масла за маслофильтром ВСУ;

2Температура масла в маслобаке ВСУ.

Таблица 2

Сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, и их звуковое сопровождение:

Сообщение и звуковое сопро-		Индикатор
						Причина сообщения
вождение (тестовое + (т) то-	КПИ		КИСС		МФИ
нальное + (р) речевое)
	Категория сообщения
1	2		3		4	5
ВСУ отказ + (т) зуммер	–		ав, ст		ав, ст	Отказ ВСУ
ВСУ АВТ ОСТАНОВ + (т) зуммер	–		–		ав, ст	Автоматический	останов
						ВСУ
ВСУ НЕИСПРАВНА + (т) колокол	–		прд		прд, ст	Неисправность ВСУ
ВСУ НЕИСПРАВНА	–		–		прд, ст	Минимальное	давление
ВСУ ДАВЛ МАСЛА МИН	–		–		прд, ст	масла на входе ВСУ

5

Продолжение табл. № 2

ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Температура масла на вхо-
о	–	–	прд, ст	де в двигатель >110 оС
ВСУ Т МАСЛА ВЕЛИКА
ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Максимальное	количество
ВСУ МАСЛА МНОГО	–	–	прд, ст	масла в маслобаке
ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Стружка в маслосистеме
ВУС СТРУЖКА В МАСЛЕ	–	–	прд, ст	ВСУ
ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Температура	выходящих
о			прд, ст	газов:
ВСУ Т ГАЗА ПРЕДЕЛ				- на запуске – 630 оС;
				- на режиме – 650 оС.
ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Температура	выходящих
о			прд, ст	газов:
ВСУ Т ГАЗА ВЫСОКА				- на запуске – 610 оС;
				- на режиме – 630 оС.
ВСУ НЕИСПРАВНА	–	–	прд, ст	Температура масла на вхо-
о			прд, ст	де: в двигатель
ВСУ Т МАСЛА ПРЕДЕЛ				- на земле – минус 40 оС;
				- в воздухе – минус 20 оС.
К ЗАПУСКУ ГОТОВ	–	ув, ст	–	ВСУ к запуску готова
ЗАПУС ИДЕТ	–	ув, ст	–	Идет запуск ВСУ
ВСУ РАБОТАЕТ	–	ув, ст	–	ВСУ работает
К ХП ГОТОВ	–	ув, ст	–	ВСУ к холодной прокрут-
				ке готова
ХП ИДЕТ	–	ув, ст	–	Идет холодная	прокрутка
				ВСУ
К ЛЗ ГОТОВ	–	ув, ст	–	ВСУ к ложному запуску
				готова
К КОНСЕРВАЦИИ ГОТОВ	–	ув, ст	–	ВСУ консервации готова
КОНСРВАЦИЯ ИДЕТ	–	ув, ст	–	Идет консервация ВСУ
ВСУ ОТКЛЮЧЕНА	–	ув, ст	–	ВСУ неисправна, выклю-
				чение двигателя
ОСТАНОВ ИДЕТ	–	ув, ст	–	Идет останов ВСУ
ВСУ ЗАПУСК ЗАПРЕЩЕН	–	ув, ст	–	Запуск ВСУ запрещен

ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указателем в соответствующей колонке категории данного сообщения:

-ав – аварийное;

-прл – предупреждающее, требующее действий;

-ув – уведомляющее;

-ст – статусное.

6