АПК-ДК
.docxНа отечественных железных дорогах в 1936 начали применять ДЦ временного кода. Затем была разработана частотная ДЦ. Дальнейшая модернизация привела к созданию в 1967 г ДЦ системы «Нева» с циклическим способом передачи сигналов. Она получила наибольшее распространение на сети дорог страны [50,17]. В 1978 введена в эксплуатацию система «Луч» с трехзначной относительной фазовой манипуляцией. Сдвиг фазы в сторону опережения кодируется как сигнал логического 0, а в сторону отставания – как логическая 1. В настоящее время разрабатываются и широко внедряются микропроцессорные ДЦ. К таким системам относятся ДЦ и ДК, разработчики которых приведены в табл. 6.1. Функционально они отличаются незначительно, поэтому для примера рассмотрим АПК-ДК (рис.6.5).
Таблица 6.1
Компьютерные системы диспетчерского управления и контроля
Название |
Разработчик |
ДЦ «Юг» |
Северо-Кавказская дорога и НТП «Промавтоматика», прототип система «ДОН» |
ДЦ Тракт |
«Техтранс» г.Санкт-Петербург |
Диалог-Ц |
РГТУПС, Москва |
ДЦ Сетунь |
ВНИИСА (использование центрального оборудования, линейные пункты существующих систем Нева, Луч, ЧДЦ) |
ДЦ-ПК,АПК-ДК |
ПГУПС, Санкт-Петербург |
АСДК -Сектор |
ГТСС |
Подсистема диспетчерского управления движением поездов входит в состав АПК-ДК и предназначена для обеспечения диспетчерского аппарата отделения достоверными данными о движении поездов на основе информации, получаемой от устройств АПК-ДК, других существующих систем ДК(ДЦ) и дорожной АСОУП.
Подсистема автоматически ведет исполненный и прогнозный график движения по диспетчерским участкам, обеспечивает персонал справочной и нормативной информацией по станциям и перегонам, а также ведет обмен информацией с системой АСОУП.
Основа подсистемы - территориальная диспетчерская вычислительная сеть, объединяющая в единую информационную структуру все звенья, связанные с процессом управления движением поездов:
-
станции, оборудованные станционной аппаратурой АПК-ДК;
-
существующие центральные посты ДЦ;
-
сетевые компьютеры на рабочих местах ДНЦ, ЭЧЦ, ШНД, ШД.
Рис. 6.5. Структура АПК-ДК
Структура АПК-ДК трехуровневая. Первый уровень представляет собой станционный аппаратно-программный комплекс (аппаратура контроля сигнальной точки, аппаратура контроля аналоговой информации). Технологический комплекс контроля и диагностики состояния устройств СЦБ в ШЧ включается во второй уровень системы. Технологический комплекс диспетчерского управления движением поездов в ЦУП – 3-ий уровень системы.
Структура технических средств обеспечивает работоспособность системы в целом при возникновении сбоев, отказов в ее отдельных узлах и устройствах. Имеется возможность приема и передачи информации по стандартизированным СПД и работы в стандартных ЛВС (Novell NetWare, Microsoft Networks, Banyan, QNX с различными протоколами - TCP/IP, NetBEU, IPX/SPX и др.). Для работы АПК-ДК использованы многозадачные операционные системы реального времени QNX, WINDOWS NT.
Системное ПО включает в себя:
-
сетевую операционную систему WINDOWS NT 4.0 SERVER или выше, интерфейс RS-485, RS-232;
-
программное обеспечение системы управления базой данных, поддерживающее SQL-запросы;
-
сетевое программное обеспечение поддерживающее функционирование администратора сети WINDOWS NT 4.0 SERVER RESOURS KIT или выше;
-
сетевое программное обеспечение, поддерживающее функционирование TCP/IP;
-
сетевое программное обеспечение для управления маршрутизаторами.
Основными целями создания ДЦ и ДК является:
-
автоматизация основных функций поездного диспетчера ДНЦ;
-
получение своевременной, полной и достоверной информации об устройствах ЖАТС за счет, непрерывного контроля за их техническим состоянием с помощью сигналов ТС (информация о состоянии объектов передается в устройства ДК с периодичностью 50 мс, время передачи команд ТУ– не более 0,2 с; сигналов ТС – не более 1 с);
-
повышение надежности работы устройств, за счет своевременного выявления предотказных состояний и профилактики сбоев.
Источниками информации в этих системах [28,42,50] являются:
-
приборы линейных пунктов, сигнальных точек и переездов участков железных дорог;
-
станционные устройства автоматики, позволяющие контролировать поездную и технологическую ситуацию на станции (РЦ, сигналы, стрелки);
-
аппаратура центрального поста ДК, ДЦ и ЭЦ станций;
-
станционные приборы и устройства, позволяющие контролировать технические и технологические нарушения в работе систем (повреждение источников питания, перегорание предохранителей, нажатие аварийных кнопок и т. д.);
-
аппаратура контроля аналоговых сигналов (напр., ПИК-10);
-
аппаратура ДИСК (ПОНАБ);
-
приборы и устройства специальных систем крупных сортировочных станций, обеспечивающих технологию сортировочной работы (АРС, ГАЦ и пр.);
-
аппаратура передачи данных (для приема информации с СПД);
-
пожарно-охранная сигнализация;
-
прочие устройства.
Съем информации с приборов и устройств предусматривает:
-
непосредственное подключение входных цепей контроллеров с использованием гальванических (опто- и релейных) развязок;
-
использование релейных повторителей в необходимых случаях;
-
использование бесконтактного способа подключения;
-
подключение к пульту-табло, выносному табло и пульту-манипулятору станций.