- •4, Б, 7, 8- антенны командной радиолинии; 5 - приборный отсек, 9 — адаптер
- •36.4. Разгонные блоки разработки нпо им. С.А, Лавочкина
- •Этапы совершенствования рб «Фрегат»
- •Основные характеристики рб «Фрегат» различных модификаций
- •Масса ка, выводимых рб «Фрегат» в составе рн «Союз-2-1 б» на различные орбиты (кг)
- •Масса ка, выводимых рб «Фрегат» в составе рн «Протон-м» и рн «Ангара-а5» на геостационарную орбиту (кг)
- •Использование рб «Фрегат» в составе различных рн
- •Масса ка, выводимых рб «Фрегат-сб» и «Фрегат-сбу» на различные орбиты (кг)
- •Характеристики разгонного блока «Фрегат»
- •36.5. Разгонные блоки семейства «Бриз»
гателей управления. Система подачи топлива - вытеснительная. Маршевый ЖРД может включаться в полете более 30 раз, что позволяет использовать РБ для развертывания многоспутниковых систем на орбитах с различными параметрами. Управляющие двигатели могут работать в импульсном режиме.
В состав РБ «Икар» также входят системы управления, телеизмерений, электропитания и терморегулирования, позволяющие РБ работать автономно.
Снаружи корпуса РБ «Икар» закреплены радиаторы системы терморегулирования, ИК-вертикаль и антенны.
Общий вид разгонного блока «Икар» представлен на рис. 36.10.
Рис. 36.10. Общий вид разгонного блока «Икар»:
1 - агрегатный отсек; 2 - телеметрическая антенна; 3 - ИК-вертикаль;
4, Б, 7, 8- антенны командной радиолинии; 5 - приборный отсек, 9 — адаптер
РБ «Икар» - это не просто «орбитальный транспорт». Он в состоянии точно сориентировать выводимый КА, принимать и передавать телеметрическую информацию с его борта, подпитывать аппарат электроэнергией.
Впервые разгонный блок «Икар» был использован 9 февраля 1999 года при пуске с космодрома Байконур РН «Союз-У»» с четырьмя КА связи GlobalStar.
36.4. Разгонные блоки разработки нпо им. С.А, Лавочкина
На РН «Союз» используется универсальный РБ «Фрегат», разработанный в НПО имени С.А. Лавочкина. Впервые данный РБ был использован при пуске РН «Союз» 9 февраля 2000 года.
РБ «Фрегат» создан на базе унифицированной конструкции межпланетной станции, впервые испытанной в составе аппаратов «Фобос». Он обладает весьма совершенной конструкцией и работает на высококипящих компонентах топлива [284].
В период 2000-2005 гг. на РБ «Фрегат» были проведены следующие мероприятия по улучшению его характеристик [356]:
применены конструкционные материалы с более высокими удельными свойствами: для изготовления крышек приборных отсеков использован магниевый сплав вместо алюминия; силовые штанги выполнены из композиционного материала бор-алюминий вместо алюминия;
оптимизирована компоновка РБ за счет более рационального размещения устанавливаемого снаружи оборудования - баков системы ориентации, стабилизации и обеспечения запуска, шаробаллонов высокого давления;
уменьшена толщина стенок трубопроводов высокого давления;
оптимизирована конструкция шпангоутов блока баков маршевой двигательной установки;
уменьшена толщина топливных баков маршевой двигательной установки за счет применения многоступенчатого химического фрезерования;
модернизированы комплектующие системы с целью уменьшения их массы - система управления, телеметрическая система, химические батареи;
увеличен удельный импульс маршевого двигателя за счет удлинения сопла на 200 мм;
применена бортовая кабельная сеть, изготовленная с использованием современных технологий;
уменьшена масса гарантированного запаса топлива;
разработаны химические батареи различной емкости с целью уменьшения массы РБ за счет его оптимальной комплектации источниками питания в зависимости от длительности выведения.
Очередной этап модернизации включает следующие усовершенствования:
в составе системы управления применена новая БЦВМ «Бисер-6» вместо «Бисер-3»;
на РБ установлены вновь разработанные новые шаробаллоны высокого давления, изготовленные из композиционного материала (взамен титановых);
для изготовления конструктивных элементов РБ (межбаковые шпангоуты, опоры силовых штанг) вместо АМг-6 применен алюминиевый сплав 01570 с высокими удельными характеристиками.
Этапы совершенствования РБ «Фрегат» представлены в таблице 36.5.
Таблица 36.5
Этапы совершенствования рб «Фрегат»
Наименование |
1 этап (2000 г.) |
2 этап (2005 г.) |
3 этап (2007 г.) |
1. Удельный импульс, с |
327 |
331 |
332,5 |
2. Конечная масса, кг |
1100 |
980 |
930 |
Еще одним достоинством РБ «Фрегат» стала возможность его модернизации в целях увеличения рабочего запаса топлива. Так при установке на РБ баков дополнительных емкостей масса топлива может быть увеличена до 5900 кг (малые дополнительные емкости) или до 7100 кг (при установке больших дополнительных емкостей). В этом случае конструкция РБ «Фрегат», его составляющие системы не затрагиваются, что практически исключает принципиальные изменения разгонного блока и, следовательно, сокращает сроки и стоимость модернизации.
Базовый РБ «Фрегат» показан на рисунке 36.11.
Рис. 36.11. Базовый РБ «Фрегат»
На рисунке 36.12 показана модификация РБ «Фрегат» с малыми дополнительными емкостями.
Рис. 36.12. Модификация РБ «Фрегат» с малыми дополнительными емкостями
Модификация РБ «Фрегат» с большими дополнительными емкостями представлена на рисунке 36.13.
Рис. 36.13. Модификация РБ «Фрегат» с большими дополнительными емкостями
Основные характеристики РБ «Фрегат» различных модификаций представлены в таблице 36.6.
Таблица 36.61