Специальные группы

13.3.28 Места парковки для маломобильных групп населения должны быть расположены как можно ближе к входу в здание. Количество мест парковки для маломобильных групп населения следует предусматривать из расчета общего предусмотренного количества парковочных мест по таблице 13.31.

Таблица 13.31 - Норма обеспеченности парковочными местами для маломобильных групп

Общее предусмотренное количество парковочных мест	Необходимое мини­мальное количество парковочных мест для маломобильных групп
1 - 25	1
26 - 50	2
51 - 75	3
76 - 100	4
101 - 150	5
151 - 200	6
201 - 300	7
301 - 400	8
401 - 500	9
501 - 1000	2 % от общего количества
1001 и более	20 плюс одно на каждые последующие 100, если общее количество превышает 1000

Места для инвалидных машин должны быть 2,4 м шириной, с дополнительными 1,5 м для автомобиля и 2,4 м для микроавтобуса. Уклон парковочных мест для инвалидных групп не должен превышать 2 %.

13.3.29 Больничные амбулаторные учреж­дения - 10 % от парковочных мест для больных и посетителей, предусмотренных для обслуживания больничных амбулаторных учреждений, должны быть доступными для маломобильных групп.

Реабилитационные и амбулаторные физио­терапевтические учреждения - 20 %, но не менее одного от парковочных мест для больных и посетителей, предусмотренных для обслуживания реабилитационных и амбулаторных физиотерапев­тических учреждений, должны быть доступными.

Парковочные места для автофургонов - для каж­дых шести, или доли из шести парковочных мест для маломобильных групп, не менее одного парковочного места должно быть предусмотрено для автофургона.

13.3.30 Парковочные места, доступные для маломобильных групп, следует располагать на кратчайшем расстоянии от автостоянки до доступ­ного входа в здание.

В зоне посадки пассажиров должна быть предусмотрена одна зона посадки для маломо­бильных групп населения на каждые непрерывные 30,4 м пространства зоны посадки.

Во многоуровневых конструкциях автостоянок допускается, чтобы доступные для автофургонов парковочные места находились на одном уровне.

Количество мест для маломобильных групп населения на инвалидных колясках в местах сбора людей следует рассчитывать по таблице 13.32.

Таблица 13.32 - Норма обеспеченности местами для маломобильных групп населения

Количество сидячих мест в местах сбора людей	Минимальное необходимое количество мест для инвалидных колясок
4 - 25	1
26 - 50	2
51 - 100	4
101 - 300	5
301 - 500	6
501 - 5000	6 плюс 1 на каждые 150, или их доли, если общее количество от 501 до 5000
5001 и более	66 плюс 1 на каждые 200, или их доли, если общее количество больше 5000
Примечание - Пространства для инвалид­ных колясок должны быть неотъемлемой частью плана расположения сидячих мест.

Въезды, выезды и проезды к гаражам

13.3.31 В гаражах вместимостью более 100 авто­мобилей въезды и выезды должны быть раздель­ными. Если это возможно по условиям организации движения и безопасности эксплуатации, то въезд и выезд сле­дует располагать по разные стороны гаража. Следует

предусматривать места для временной стоянки авто­мобилей. При въездах и выездах следует устраивать повышен­ные тротуары для пешеходов высотой не менее 0,15 м.

13.3.32 Въезды в отдельностоящие, встроен­ные и встроенно-пристроенные сооружения для хранения легковых автомобилей (гаражи-стоянки и автостоянки) вместимостью до 300 машино-мест, и выезды из них следует обеспечивать на местную улично-дорожную сеть жилого района, второсте­пенные улицы и проезды.

Подъезды к гаражам и автостоянкам не долж­ны пересекать основные пешеходные пути, должны быть изолированы от площадок для отдыха, игро­вых и спортивных площадок.

13.3.33 Наименьшее расстояние от проездов или улиц, с которых осуществляется основной выезд из гаража-стоянки вместимостью свыше 300 машино-мест, следует принимать:

- до перекрестков магистральных улиц ("стоп-линий") - не менее 100 м;

- до перекрестков районных улиц - не менее 50 м;

- до перекрестков улиц местного значения - не менее 15 м;

- до остановочных пунктов массового обще­ственного транспорта - не менее 30 м.

13.3.34 Тип и число рамп в гаражах-стоянках следует определять в соответствии с требованиями СН РК 3.02-02-2002.

Перед воротами основного въезда в гараж или стоянку следует предусматривать накопитель­ную площадку вместимостью не менее 10 % от максимального часового количества автомобилей.

13.3.35 Необходимое количество полос дви­жения в гаражах-стоянках должно основываться на пропускной способности каждой полосы и рас­считываться по таблице 13.33.

Таблица 13.33 - Пропускная способность при въезде и выезде из гаража

Средства обеспечения въездной и выездной полосы движения
Тип полосы движения	Система контроля	Максимальная пропускная способность, в час
Въездная	С управляемым шлагбаумом	450
	Без управляемого шлагбаума	550
Выездная	Выезд с ручным управлением	240
	Автоматическая оплата при выезде	270
	Автоматическая предварительная оплата	400

13.3.36 Оборудование контроля въезда и выезда должно быть расположено прямо на подъ­ездной полосе, так как сложно поставить авто­транспортное средство в непосредственной бли­зости к аппаратуре.

Автоматы выдачи/ считыватели талонов (элект­ронных карточек) следует располагать в 3 м перед шлагбаумом, но не менее чем в 1,5 м

13.3.37 Нормы по максимальной пропускной способности различных типов рамп (пандусов) при­водятся в таблице 13.34.

13.3.38 Нормы по максимальному уклону автотранспортных рамп даны в таблице 13.35.

13.3.39 Нормы по минимальной ширине авто­транспортных рамп приводятся в таблице 13.36.

13.3.40 Автостоянки (открытые площадки) и гаражи-стоянки вместимостью до 100 машино-мест могут иметь совмещенный внешний въезд-выезд шириной не менее 6 м.

Перед гаражами-стоянками вместимостью свыше 100 машино-мест следует предусматривать накопительную площадку из расчета 1 машино-место на каждые 100 автомобилей, но не менее чем площадка для парковки 2-х пожарных автомашин.

13.3.41 Въезды в отдельностоящие подзем­ные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, участков школ, детских и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

Расстояния от въездов и выездов до стен жилых домов и общественных зданий без оконных и дверных проемов не лими­тируются.

В исторической застройке при разме­щении гаражей-стоянок под жилыми зданиями допускается ненормированный разрыв от въездов в них до окон помещений при выполнении необ­ходимых условий пожарной безопасности (устрой­ство козырька по МСН 2.02-05-2000*, применение огнеупорных конст­рукций, регламентация режима функционирования и т. д.).

13.3.42 Въезды и выезды всех допустимых вспомогательных парковочных площадей не долж­ны располагаться в пределах 15,0 м от перек­рестка двух улиц жилого района.

13.3.43 Гаражи располагают вблизи мест ин­тенсивного транспортного движения (вокзалов,

торговых центров, театров, кинотеатров, админис­тративных зданий, жилых домов и т. д.) на расстоя­нии не более пяти минут хода владельцев авто­мобилей.

Виды объектов хранения транспортных средств приведены в приложении 8.

13.3.44 Уклон наружных рамп (пандусов) - не более 10 %, уклон внутренних рамп - не более 18 %.

Таблица 13.34 - Пропускная способность автотранспортных рамп.

Пропускная способность рамп (пандусов)
Тип рампы (пандуса)	Радиус, м	Пропускная способность, машин в час
Прямая рампа	-	1,850
Изогнутая рампа	7,5	1,200
	9	1,460
	12	1,700

Таблица 13.35 - Уклоны автотранспортных рамп.

Максимальные уклоны для закрытых автотранспортных рамп
Тип рампы (пандуса)	Вертикальный подъем, м	Максимальный уклон
Прямая рампа	< 1,5	1:6
	> 1,5	1:10
Изогнутая рампа	< 3	1:10
	> 3	1:12

Таблица 13.36 - Ширина автотранспортных рамп

Минимальная ширина рамп (схема технического контроля) без прохода для людей
Тип рампы		Ширина рампы, м	Дополнительное расстояние в свету, м
Прямая рампа	Односторонняя	3	0,3
	Двухсторонняя	5,5	0,3
Изогнутая рампа	Односторонняя	3,65	0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень
	Двухсторонняя	7 (включая 0,5 метровый бордюрный камень, возвышающийся в центре)	0,6 метровый наружный бордюрный камень, 0,3 метровый внутренний бордюрный камень

Автосервис

13.3.45 Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на каждые 250 легковых автомобилей от общего парка легкового автотранспорта города, принимая раз­меры их земельных участков по таблице 13.37 .

Таблица 13.37 - Нормы земельных участков СТО

Количество постов	10	15	25	40
Размеры земельных участков для СТО, га	1,0	1,5	2,0	3,5
Примечание - Размеры земельных участков для СТО даны без учета объектов вспомогательного назначения (резервуара запаса воды, подстанции и т.д.)

13.3.46 Станции технического обслуживания автомобилей рекомендуется размещать на въездах в город с правой по направлению движения сто­роны во избежание пересечения автомобилями направляющимися на станцию, встречного авто­мобильного потока. Если необходимо размес­тить станцию обслуживания и на выезде из города, следует устраивать две станции по обеим сторонам автомагистрали или же при одной станции преду­сматривать развязки подъездов к ней в разных уровнях с автомагистралью во избежание пере­сечения встречных автомобильных потоков, прохо­дящих по автомагистрали.

13.3.47 Расстояния от станций технического об­служивания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечеб­ных учреждений стационарного типа, размещаемых на застроенных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 13.38.

13.3.48 Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливно-раздаточная колонка на каждые 1200 легковых ав­томобилей общего

Таблица 13.38 - Расстояние от зданий до станций технического обслуживания

Здания, до которых определяется расстояние	Расстояние от станций технического обслуживания при числе постов, м, не менее
	10 и менее	11 - 30
Жилые дома	25	50
Общественные здания	25	50
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	50	60
Лечебные учреждения со стационаром	50	60
Примечания: 1 Расстояния исчисляются от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до границ участка станции технического обслуживания. 2 Станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственных территориях. Расстояния опреде­ляются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора, но не менее 100 м от жилых домов.

парка легкового автотранспорта города, принимая раз­меры их земельных участков по таблице 13.39.

Таблица 13.39 - Нормы земельных участков АЗС

Количество топливно-раздаточных колонок	2	5	7	9	11
Размеры земельных участков для АЗС, га	0,1	0,2	0,3	0,35	0,4

13.3.49 Расстояния от АЗС стационарного типа, выполняемые по СН РК 3.05-12-2001, имеющие подземные резервуары для хранения жидкого топлива, автомобильных газонаполнитель­ных компрессорных станций (на сжатом газе), автомобильных газонаполнительных станций (на сжиженном газе) - до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразова­тельных школ, школ-интернатов, лечебных учреж­

дений со стационаром или до стен жилых и общест­венных зданий и сооружений, следует принимать: при 1 - 2 топливно-раздаточных колонках - не менее 25 м; при 3-х и более - не менее 50 м.

Примечания:

1 Указанное расстояние следует исчислять от топливно-раздаточных колонок и подземных резервуаров для хранения жидкого топлива для лечебных и учебных заведений - до границ участков.

2 Размещение АЗС с наземными резервуарами на территории города Астаны не допускается.

3 Рекомендуется использование более экологи­чески чистых видов топлива.

13.3.50 Запрещается размещать автозапра­вочные и газонаполнительные станции и другие источники повышенной опасности на расстоянии менее 25 м от посадочных, разворотных и от­стойно-разворотных площадок наземного пасса­жирского транспорта, пешеходных переходов.

13.3.51 Отдельностоящие моечные пункты на 1 - 2 поста следует размещать на расстоянии не менее 25 м от жилых домов, общественных зданий и сооружений, границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром.

13.3.52 При размещении и проектировании АЗС на магистральных улицах следует предусмат­ривать дополнительные полосы движения для обеспечения въезда и выезда машин.

13.3.53 Для обслуживания иногороднего тран­спорта следует предусматривать станции техни­ческого обслуживания и мотели, размещая их на подходах к городу, вдоль автомобильных дорог республиканского и областного значения.

При установке станций технического обслу­живания и ремонта с количеством постов до 10 необходимо выполнять следующие требования:

- не допускаются открытые автомойки. Допу­скается устраивать автомойку самообслуживания или автоматическую мойку, при условии их разме­щения в помещениях. Допускается 1 автомойка внутри отсека, которая не включает конвейеры и автоматическую сушку. Она должна огораживаться внутри здания, за исключением мест входа и выхода и иметь максимальную площадь 55,7 м² и не превышать по высоте 3,7 м.;

- в здании технического обслуживания дол­жно размещаться не более 2 машин в любое время;

- максимальный размер площадки располо­жения транспортного средства должен быть 3,0´7,6 м;

- максимальная общая площадь составляет 185,8 м²;

- объект должен представлять собой закры­тое здание с 1 одним подъездом на отсек, но не со стороны жилой зоны.

Допускается не более 6 отсеков с исполь­зованием ручного контактного оборудования и не более 1 отсека с использо­ванием конвейерного автоматического оборудова­ния, а вакуумное оборудование должно распола­гаться на расстоянии не менее 30,0 м от любой жилой зоны.

13.3.54 Станции технического обслуживания и ремонта на основной проезжей части улицы устраивать не рекомендуется. Как исключение, они допустимы только на второстепенных дорогах.

Станции располагают на расстоянии не менее 50 м от ближайшего видимого перекрестка дорог. Кроме полосы, занимаемой заправляемым автомобилем, следует предусмотреть еще две полосы движения.

13.3.55 Расстояние между АЗС не менее 100 м, при загруженной дороге - 250 м.

В пределах селитебной территории города рекомендуется размещать автозаправочные станции с объемом хранимого нефтепродукта не более 100 м³ и только с подземными резервуарами хранения топлива.

АЗС следует размещать, как правило, в периферийных, производственных зонах и на магистральных дорогах.

13.3.56 При отсутствии интенсивного движе­ния пешеходов въезд и выезд на станцию устраи­вается по главной кривой.

При интенсивном пеше­ходном движении на­правление въезда и выезда автомобилей должно быть почти перпендику­лярным к продольной оси тротуара.

При угловом расположении заправочной станции начало переезда через тротуар должно отстоять не менее чем на 10 м от ближайших точек пересечения границ дорог.

На автомобильных дорогах предпочтительно расположение автозаправочных станций по обе стороны дороги, с тем чтобы пути движения подъ­езжающих и отъезжающих автомобилей не пере­крещивались.

Объекты для обслуживания клиентов,

находящихся в автомобиле

13.3.57 Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля в качестве «прием­ников» - автобары, автокафе (приложение 5), авто-кино, авто-банков и т. д. - рекомендуется разме­щать в пригородной зоне.

Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля - химчистки, рестораны, кафе, банки, финансовые учреждения и аптеки - рекомендуется размещать в черте города, кроме центральной части города.

Объекты для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля запрещается размещать в жилых зонах или зонах смешанного назначения, должны пред­отвращать возникновение заторов на дорогах.

13.3.58 Проектирование объектов для обслу­живания клиентов без выхода из автомобиля сле­дует осуществлять с учетом следующих факторов:

- безопасности дорожного движения;

- снижения уровня шума;

- обеспечения нормируемого освещения;

- улучшения качества воздуха;

- защита окружающей среды;

- организации удаления мусора и отходов;

- комплексного обслуживания участка;

- определения режима работы объекта и т.п.

13.3.59 На новых площадках объектов для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля следует предусматривать автостоянки, проезды и сооружения, обеспечивающие транспортную, эко­логическую безопасность и привлекательную ланд­шафтную среду, гармонирующую с прилегающими элементами городской застройки.

Организация автостоянок, проездов и полос для автомобильной очереди должна осуществлять­ся обособленно от проезжей части на компактно расположенных площадках с учетом возможности обеспечения непрерывной безопасной доступности для пешеходов прилегающих зданий.

13.3.60 Проектирование объектов для обслу­живания клиентов, находящихся в автомобиле, необходимо осуществлять с учетом размещения проектируемых объектов и существующей градо­строительной ситуации, как правило, обеспечивая формирование линии застройки улиц.

13.3.61 При проектировании объекта для об­служивания клиентов, находящихся в автомоби­ле необходимо:

- предусмотреть главный вход непосредствен­но на пешеходный тротуар вблизи остановочного павильона городского общественного транспорта;

- при расположении проектируемого участка на углу улиц, ориентацию главного входа осущест­влять на угол или со стороны главной улицы;

- размещать объекты (рестораны или офисы) вдоль пешеходных тротуаров, обеспечивающих полноценное функционирование улицы в соответ­ствии с функциональным ее назначением;

- размещать стены проектируемых зданий по линии застройки улиц из прозрачных окон, дверей и иных элементов, способствующих увеличению обзорности изнутри и снаружи здания для обеспе­чения привлекательности интерьера и экстерьера.

13.3.62 При проектировании объектов для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля требуется:

- не размещать пути автомобильной очереди между зданием и улицей;

- размещать пути движения автомобильной очереди и автостоянки вне поля зрения пешеходов, идущих по тротуарам, то есть сзади или сбоку здания;

- предусмотреть возможность организации пути движения автомобильной очереди для рес­торанов и точек продажи продуктов питания, обслуживающих клиентов без выхода из автомо­биля, не менее, чем из 10 автомобилей;

- предусмотреть на участке дорогу не менее чем на 4 автомобиля для выстраивания в очередь для банков, аптек и подобных объектов, несвя­занных с продажей продуктов питания, обслужи­вающих клиентов без выхода из автомобиля;

- площадку на одного автомобиля на пути движения автомобильной очереди принимать из расчета 3,5 м шириной и 6,5 м длиной;

- как правило, для улучшения экологической устойчивости участка следует увеличивать пло­щадь озелененных территории на объектах, обслу­живающих клиентов без выхода из автомобиля;

- как правило, организацию полос для выс­траивания автомобилей в очередь предусматри­вать на максимальное количество пользователей;

- предусмотреть в необходимых местах достаточное количество знаков для указания нап­равления транспортного движения, мест остановки или запретных зон;

- как правило, предусматривать ограниченное количество парковочных «карманов»;

- предусматривать один парковочный «кар­ман» в середине квартала или не более двух «карманов» на угловом участке;

- предусмотреть подъездные пути со стороны менее по значимости из пересекающихся улиц для повышения безопасности пешеходов более крупной улицы;

- предусмотреть автостоянки, примыкающие к дополнительному входу объекта, для исключения воз­можности пересечения пути движения автомо­бильной очереди и прибывших на автомобиле пешеходов, на­правляющихся к дополнительному входу;

- количество автостоянок должно быть при­нято согласно нормам.

13.3.63 Для улучшения условий функциони­рования объекта и обеспечения безопасной среды для клиентов, сотрудников прилегающих объектов общего пользования и пешеходов, проект должен:

- обеспечивать соответствующий обзор и освещение территории в ночное время;

- предусматривать обособленные и безопас­ные маршруты передвижения пешеходов посред­ством устройств надземных пешеходных перехо­дов, изменения дорожных покрытий, ограждающих тумб и озеленений, отделяющих от пути автомо­бильной очереди и других проездов;

- ширину тротуаров предусматривать не менее 1,5 м;

- предусматривать защитные сооружения от неблагоприятных климатических воздействий (на­весы, переходы из прозрачных материалов) у главного входа здания, на остановках обществен­ного транспорта, на площадках отдыха и т.п.;

- в соответствии с генеральным планом на улицах предусматривать площадки для отдыха, приема пищи;

13.3.64 При разработке генерального плана объекта для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля:

- предусмотреть в соответствии с генпланом озелененные зоны между зданием и улицей;

- предусмотреть озелененные зоны между парадным входом в здание и въезда на участок;

- предусмотреть непрерывное озеленение не менее 2,4 м шириной для разграничения полос выстраивания автомобилей;

- предусмотреть систему орошения.

13.3.65 Разделительные и заградительные полосы из зеленых насаждений вдоль улиц во мно­гих случаях должны формировать крайнюю линию улицы.

Важно предусмотреть разделительные поло­сы из зеленых насаждений между улицей и поло­сами выстраивания автомобилей в очередь, проез­дами, автостоянками.

Озелененная переход­ная зона, изгороди должны предусматриваться между объектом для обслуживания автомобиля и открытым простран­ством общественного поль­зования.

При проектировании участка с объектами для обслуживания клиентов без выхода из автомобиля следует предусматривать:

- заградительные полосы зеленых насаж­дений для полос, проездов, автостоянок, погрузоч­ных платформ, инженерных сооружений, включая трансформаторы, газомеры, для их скрытия с поля зрения со стороны улицы, тротуара или приле­гающего объекта;

- заградительные полосы зеленых насаж­дений (от 0,9 м до 1,1 м высотой), включая низкие декоративные ограждения или стены высотой от 0,8 м до 1,0 м по краю;

- заградительные полосы зеленых насаж­дений на расстоянии не менее 1,0 м от края тро­туара;

- зеленую зону не менее 3,0 м шириной сзади и сбоку здания;

- посадку деревьев по пери­метру объекта из расчета дерево через каждые 7,5 м;

- высадку деревья на расстоянии не менее 0,6 м от парковочного кармана или автостоянки для защиты от выступающих частей автомобилей и механических повреждений;

- при необходимости, предусмотреть шумопо глощающие изгороди с задней и боковой границы участка.

13.3.66 Для обеспечения прямого доступа пешеходов в здание уклон тротуаров, приле­гающего к объектам, не должен превышать 4 %. Инженерные сети предусмотреть под землей.