25. Основные разделы плана экономического и социального развития предприятий.

При плановой экономике существовал госфинплан, предприятие должно было отчитываться. План состоял из 13 пунктов. С переходом на рыночные отношения предприятия уже не устанавливают контрольные цифры и не требуют представить к определенному сроку план экономического и социального развития. Сейчас не существует какой-то строгой определенной методологии по составления плана экономического развития АТП, поэтому предприятия к этому процессу подходят по разному, особенно это касается количества разделов плана.

Примерный перечень разделов плана:

1) план производства и реализации продукции

2) материально – технического обеспечения

3) финансовый план

4) зарплаты

5) соцразвития предприятий

6) безопасности жизнедеятельности (экологии)

Основным является производственный план.

Требования к нему:

Цель мероприятия – получение прибыли, при этом должны учитываться:

Спрос, ассортимент продукции, клиентура, производительность труда, производственная мощность, кадры.

Реализованная (реализуемая) продукция:

РП = ТП + Онг,

где ТП – товарная продукция (предназначена для реализации)

О_НГ - остатки на начало года.

28. Расчет производственной программы по эксплуатации грузового а/м парка.

Произ. Прграмму по экс-ции гр. Парка а/м тра-та рассчитывают исходя из проиводственной мощности а/м парка иего производительности. Все расчеты ведут по каждой модели а/м в отдельности (и по гр. А/м работающим с прицепами).А затем суммируют по всему парку.

Производственная мощность определяется кол-вом а/м тонно-дней на предприятии:

А спис.=А1+А2+А3; А спис-списочное число а/м данной модели; А1-кол-во а/М наначало планир. года; А2- кол-во а/М поступивших в АТП за год; А3- - кол-во а/М выбывших за год.

Среднесписочное кол-во а/м (Асс) в планируемом периоде определяют по:

Асс=(A1D1+A2D2-A3D3)/D1;

D1-продолжит.планир.периода, дней; D2- число дней пребывания на АТП поступивших а/м в планируемом периоде; D3-- число дней недоработки а/м, выбывших в планируемом периоде.

Умножением среднеспис. числа а/м каждой марки на г/п и кол-во дней работы в планируемом периоде определяют списочное кол-во а/м –тоннодней по каждой марке а/м. Суммированные полученные данные по всем маркам а/м в АТП получаем общее спис. кол-во а/м тонно-дней на предприятии.

Среднесут. производит. на ср. списоч. а/м-тонну определяется: ;

- Производительность автомобилей в тоннах; н – время в наряде; - средняя тех. скорость, км/ч.; - к-т использования пробега; - - к-т использования г/п; - г/п в тоннах а/м; - плечо перевозки;

Грузооборот: (Р)=QLer

Весь ПС АТП рспред. по отдел. видам перевозимых грузов, дальности перевозки и др. эксплуатационным условиям. Умножение ср. спис. кол-ва а/м-тонно-дней на сут. Производительность А. каждой группы рассчитывают провозочную способность каждой группы.

29. Производственная программа по эксплуатации пассажирского автомобильного транспорта. 1. Производственная мощность определяется количеством а/м-тонно-дней на предприятии. А_спис=А₁+А₂ - А₃, где А_спис – списочное кол-во а/м данной модели; А₁ – кол-во а/м на начало планир. года; А₂ – кол-во а/м поступивших на АТП за год; А₃ – кол-во а/м выбывших за год. Среднесписочное кол-во а/м (А_СС) в планир. периоде опре-м по формуле:

А_сс = (А₁D₁+А₂D₂ - А₃D₃) / D₁, где D₁ – продолж-ть планир. периода, дни; D₂ – число дней пребывания поступивших на АТП а/м в планир. периоде; D₃ – число дней недоработки а/м, выбывших в планир. периоде. Умножением среднеспис. кол-ва а/м каждой марки на г/п и кол-во дней работы в планир. период определяют списочное кол-во а/м-тонно-дней по каждой марке а/м. Просуммировав данные по всем маркам а/м на АТП, получим общее спис. кол-во а/м-тонно-дней на АТП.

По каждому маршруту рассчитывается след-е показатели работы: 1) протяженность маршрута, км; 2) нулевой пробег, км за день; 3) скорость сообщения исходя из величины технич. скорости и длит-ти остановок для посадки и высадки пассаж-в; 4) время в рейсе, в часах; 5) продолжи-ть пребывания автобуса на линии в рабочий день в соответствии с принятым режимом работы на линии.; 6) кол-во рейсов за день. Пробег автобуса - за рабоч. день на маршруте опред-ся умножением протяженности маршрута на кол-во рейсов. Общесуточный пробег – добавлением к получаемому рез-ту нулевого пробега за день. Для кажд. маршрута с учетом пассажиропотока выбирают модель автобуса. Исходя из характер-ки пассажиропотока, принятой частоты движения автбусом и используемой модели автобуса опред-ют кол-во автоб-в, необходимых на маршруте. Суммируем производит-ть всех автоб-в, работающих на маршруте и опред-ем производит-ть всего парка. (чел. в сутки, …..год, ….мес.).

30. Цели и задачи бизнес-плана Бизнес-план разрабатывается с целью моделирования деятельности автотранспортного предприятия в текущем и перспективном периодах для реализации выдвинутых идей, уточнения спрогнозированных показателей, управления бизнесом и для принятия своевременных мер по решению возникающих проблем.

В рыночной экономике бизнес-план является рабочим инструментом, используемым во всех сферах предпринимательства. Бизнес-план описывает процесс функционирования фирмы^], показывает, каким образом ее руководители собираются достичь свои цели и задачи, в первую очередь повышения прибыльности работы. Хорошо разработанный бизнес-план помогает фирме расти, завоевывать новые позиции на рынке, где она функционирует, составлять перспективные планы своего развития.

Бизнес-план является постоянным документом; он систематически обновляется, в него вносятся изменения, связанные как с переменами, происходящими внутри фирмы, так и на рынке, где действует фирма. Бизнес-план является одним из составных документов, определяющих стратегию развития фирмы. Вместе с тем он базируется на общей концепции развития фирмы, более подробно разрабатывает экономический и финансовый аспект стратегии, дает технико-экономическое обоснование конкретным мероприятиям. Бизнес-план охватывает одну из частей инвестиционной программы, срок реализации которой обычно ограничен 1 или несколькими годами (часто корреспондирующими со сроками средне- и долгосрочных кредитов), позволяющей дать достаточно четкую экономическую оценку намеченным мероприятиям.

Бизнес-план позволяет решать целый ряд задач, но основными из них являются следующие:

- обоснование экономической целесообразности направлений развития фирмы;

- расчет ожидаемых финансовых результатов деятельности, в первую очередь объемов продаж, прибыли, доходов на капитал;

- определение намечаемого источника финансирования реализации выбранной стратегии, т.е. способы концентрирования финансовых ресурсов;

- подбор работников, которые способны реализовать данный план.

Таким образом, бизнес-план является не только внутренним документом фирмы, но и может быть использован для привлечения инвесторов. Перед тем как рискнуть некоторым капиталом, инвесторы должны быть уверены в тщательности проработки проекта и осведомлены о его эффективности. Предполагается, что бизнес-план хорошо подготовлен и изложен для восприятия потенциальных инвесторов.