Исправление герметизирующего венчика горловины противогазовых коробок
Исправление герметизирующего венчика горловины противогазовых коробок производится с помощью приспособления, имеющегося в ремонтных средствах войск. Для этого эксцентриковый зажим устанавливают таким образом, чтобы ось с роликом находилась в самом нижнем положении у среза гайки; затем ролик вводится в отверстие горловины противогазовой коробки и гайка навертывается на горловину до отказа. Эксцентриковый зажим поворачивают на 180° и 2-3 раза приспособление вращают относительно горловины коробки. В результате этого происходит исправление дефектов герметизирующего венчика горловины.
После этого приспособление снимают и проверяют качество исправления венчика. При необходимости операцию повторяют. Венчик горловины коробки после исправления не должен иметь помятостей.
Исправление вмятин на крышке противогазовой коробки производится набором правок.
Крючок правки вводят внутрь горловины и подводят под вмятину, предварительно вставив через горловину упорную пластинку в качестве упора для правки.
После этого нажимают на длинный конец правки (при этом короткий конец поднимает вдавленное место) и выправляют вмятину.
Рис. 2. Приспособление для исправления, герметизирующего венчика
горловины противогазовой коробки: 1 - эксцентриковый зажим; 2 - ось; 3 - ролик; 4 - гайка.
Р
1
2
3
4
5
коробки: 1 - 4 - правки; 5 - упорная пластина.
Противогазовые коробки после ремонта подвергаются осмотру. Отремонтированные коробки не должны иметь:
перекосов и вмятин резьбы горловины;
дефектов герметизирующего венчика;
вмятин на крышке;
ржавчины или некачественной покраски:
отклонений от установленных показателей по сопротивлению дыханию и герметичности.
Ремонт лицевых частей противогаза
Не подлежат ремонту и относятся к 5-й категории противогазы, лицевые части которых имеют порыв резины длиной более 5 мм, условную жесткость более 8,5 кг, надрывы кантика и порыв по центральному шву, а также лицевые части с глубокими трещинами резины и потерей эластичности, не выдерживающие при испытании двойного растяжения.
Монтаж лицевых частей:
Монтаж клапанной коробки выполняется в такой последовательности:
- выдыхательный клапан надевают на шпенек горловины, вставляют в гнездо клапанной коробки и досылают рукояткой отвертки;
смонтированные клапанные коробки подвергаются осмотру и разбраковке;
прокладочное кольцо, смазанное термопреновым клеем, вставляют в паз клапанной коробки;
на клапанных коробках не должно быть подтеков термопренового клея, седловина должна плотно и прочно сидеть в гнезде, резина прокладочного кольца не должна выступать над срезами пазов более чем на 2 мм и быть ниже срезов более чем на 1 мм.
Монтаж очков лицевой части производится в следующем порядке:
в манжеты очков шлем-маски вставляют стекла;
обертывают манжеты изоляционной лентой в 1,5 оборота, надевают на манжеты обоймы и производят обжим на приборе.
Ширина ленты должна быть 10-12 мм и выступать из-под обжатой обоймы ровным кантиком шириной не более 2 мм.
Монтаж выдыхательного клапана в клапанную коробку: Шлем-маску выворачивают, берут выдыхательный клапан двумя
пальцами и вставляют в гнездо клапанной коробки с таким расчетом, чтобы при просмотре через овальное отверстие клапанной коробки на выдыхательном клапане были бы видны две лапки и штамп завода-изготовителя.
Наложение заплат на лицевые части:
Смонтированные лицевые части подлежат проверке на воздушно-световом или световом плафоне. Выявленные при этом места проколов, порывов и включений обводят карандашом, снимают отстающие заплаты. На проколы, прорывы или включения накладывают заплаты с обеих сторон резины. При наличии несквозных проколов на утолщенной части резины заплаты накладываются лишь с наружной стороны. Диаметр заплат должен быть не более 10-12 мм.
Заплаты накладываются только на хорошо зачищенные и подготовленные поверхности резины. Зачистку места прорыва производят вручную наждачной бумагой, зачищенные места резины протирают ветошью, смоченной в бензине, далее поверхность (места) латки промазывают резиновым клеем и выдерживают в течение 10-15 мин. Заплаты вырубают из того же материала. Вырубленные места промазывают резиновым клеем.
Через 10-15 минут латку взять руками (лучше щипцами) и наложить на место разрыва (ШМ), прижать клеевой частью латки к месту порыва, прокола, при этом прокол (и т.д.) должен совпадать с центром латки, посыпать лоскут тальком и дать клею выдержку до полного высыхания.
Проверить ШМ на прочность наклейки заплат:
Лицевые части после ремонта должны удовлетворять следующим требованиям:
поверхность шлем-маски должна быть чистой как с внешней, так и с внутренней стороны. Допускаются желтые несмываемые пятна, а также следы клея;
металлические изделия лицевой части не должны иметь ржавчины, сколов и потертостей краски;
- количество заплат на одной лицевой части не должно превышать 10 шт., заплаты должны быть проклеены прочно, ровно, и чисто;
монтаж металлических частей должен быть без перекосов и качаний;
поверхность стекол очков должна быть чистой;
выдыхательный и вдыхательный клапаны не должны иметь порывов, проколов и деформаций;
соединительная трубка не должна иметь глубоких трещин, проколов, прорывов.