Состав станции

Авторазливочная станция АРС–15 представляет собой машину войск РХБ защиты, имеющую автомобильное шасси высокой проходимости УРАЛ–375Е–16Б в качестве средства подвижности и специальное обору­дование, работа которого функционально связана с работой автомо­бильного двигателя.

В комплект специального оборудования входят: цистерна, мультипликатор с коробкой отбора мощности, жидкостная система с цен­тробежным насосом ЦН–245, воздушна система с нагнетателем, электро­оборудование с генератором и аккумуляторной батареей, подогрева­тель, топливная система с топливным баком, система управления.

Специальное оборудование станции (кроме цистерны), в том числе комплект ЗИП, размещены в четырех секциях.

В секции машинного отделения находится следующее стационарно установленное оборудование:

– мультипликатор,

– жидкостная система с центробежным насосом ЦН–245,

– воздушная система с нагнетателем,

– генератор с аккумуляторной батареей и элементами электро­оборудования,

– подогреватель,

– топливная система с топливным баком,

– основные элементы системы управления.

В боковых и задней секциях расположено специальное оборудование, используемое для монтажа различных коммуникаций и технического обслу­живания. Это оборудование объединено под общим названием "комплект ЗИП", которое состоит из:

– комплекта сменных частей (12 брандспойтов со щетками, 3 прямых и 3 пенных насадки, 2 угловых насадки для снаряжения приборов ДКВ, АДДК),

– комплекта запасных частей,

– комплекта принадлежностей (рукава, коллекторы, переходники, насадки).

Принцип работы станции

Для уяснения принципа работы станции рассмотрим функциональную схему АРС–15 (рис. 1).

Рис. 1 Функциональная схема АРС–15

1 – двигатель автомобиля УРАЛ–375–16Б. 2 – коробка отбора мощности. 3 – мультипликатор. 4 – нагнетатель воздуха ЯАЗ–204. 5 – центробежный насос ЦГ–245. 6 – газоструйный вакуумаппарат. 7 – фильтр насоса. 8 – емкость или водоем. 9 – цистерна. 10 – раз­даточный коллектор. 11 – подогреватель. 12 –бак топливный. 13 – воздушная заслонка. 14 – генератор с аккумуляторной батареей. На схеме сплошными линиями показаны пути перемещения жидкости, пунктирными – пути перемещения воздуха.

Перед началом работы насос заполняется водой (рецептурой) из посторонней емкости 8 или цистерны 9 с помощью газоструй­ного вакуумаппарата 6 через фильтр 7.

От двигателя автомобиля 1 через коробку отбора мощно­сти 2 и мультипликатор 3 приводится в движение нагнетатель воздуха 4, центробежный насос 5 и генератор 14. Из цистерны 9 вода (рецептура) через фильтр 7 может подаваться или на раздаточный коллектор 10 или в подогреватель 11.

При отрицательных температурах воздуха до минус 15С водные рецептуры применяются подогретыми. Вода, раствор СФ–2У и воз­дух нагреваются в подогревателе 11.

Разогрев жидкости в подогревателе производится продуктами сгорания бензина, подаваемого из топливного бака 12 под давле­нием воздуха, поступающего из нагнетателя 4 через заслонку 13. Другая, большая часть воздуха подается в подогреватель для горения бензина.

Нагретая вода (рецептура) подается или на раздаточный коллектор 10 или в цистерну 9, откуда снова в подогреватель по принципу циркуляции. Максимальная температура нагретой жидкости не должна превышать +70°С.

Перед запуском станция АРС–15 при низких температурах в подогревателе нагревается воздух, которым продувается жидко­стная система до и после работы. Максимальная температура нагретого воздуха не более +120°С. Пути движения воздуха показаны на рис. 1 пунктирными линиями.

Суспензии НГК (ДТС ГК) и рецептура ДР–2БЩ в подогревателе не нагреваются, а готовятся на предварительно нагретой воде. Рецептуры РД–2 и ДР–1 применяются без подогрева. Нагревать эти рецептуры, особенно ДР–1, а также суспензию НГК (ДТС ГК) категорически запрещается.

Для проведения дезактивации, дегазации и дезинфекции объек­тов и выполнения подготовительных и вспомогательных работ стан­ция развертывается определенным образом с использованием комплекта сменных частей и комплекта принадлежностей.

Управление и контроль за работой станции производится с пульта управления, расположенного на правом борту секции машинного отделения.