1.1. Порядок передвижения войск. Марш и его показатели.

Передвижение войск - организованное перемещение их маршем, перевозка с использованием различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, речного, воздушного) или перемещением комбинированным способом в целях выхода к установленному времени в назначенный район или на указанный рубеж в полной готовности к выполнению боевой задачи. Передвижение, как свидетельствует опыт войн, всегда занимало значительное место в подготовке боя. Поэтому выдающиеся полководцы прошлого считали искусство передвижения одним из факторов, обуславливающих достижение победы.

В совершённых условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросли.

Марш является основным способом передвижения. Он предусматривает собой организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путем в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. Он является основным способом передвижения подразделений.

Способы передвижения:

- марш:

- комбинированное передвижение:

- передвижение:

а) железнодорожным транспортом.

б) морским транспортом,

в) воздушным транспортом.

В зависимости от задач роты (батальона), удаления ее от противника марш может совершаться в предвидение вступления в бой с противником или вне угрозы столкновения с ним, а по направлению движения к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл.

При совершении марша танки и другая гусеничная техника могут перевозиться на автопоездах МАЗ-537

Во всех случаях марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск - и днем. В любых условиях подразделения должны прибыть в назначенный район или указанный рубеж своевременно, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. Рота (батальон) совершает марш одной колонной. Дистанция между машинами и подразделениями в колонне может быть 25-50 м. При движении в условиях ограниченной видимости, по пыльной дороге, в гололед, на крутых подъемах и поворотах дистанция увеличивается. При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником ВТО дистанция между боевыми машинами могут быть 100-150 м.

Перевозка железнодорожным транспортом предназначена для перевозки на значительные расстояния. Это способ обеспечивает высокую скорость передвижения войск независимо от времени года и физического состояния личного состава к началу передвижения, скорость перевозки практически не зависит от метеорологических условий. Однако перевозка по железной дороге будет применяться войсками реже, чем марш. Это обусловлено уязвимостью железных дорог от современных средств поражения, сложностью подготовки и обеспечения безопасности передвижения войск. Местонахождение станций, мостов и других сооружений на железной дороге невозможно скрыть от противника.

При перевозке железнодорожным транспортом снижается боевая готовность частей и соединений, так как их силы и средства перевозятся несколькими эшелонами; осложняется управление войсками, затрудняется одновременное вступление в бой.

Перевозка водным (морским, речным) транспортом находит сейчас применение. Она позволяет сохранить силы личного состава, технику от износа, экономить моторесурсы и перемещать войска со скоростью не менее 25-ЗО км/ч, давая тем больший эффект, чем значительнее расстояние, на которое осуществляется перевозка. Этот способ передвижения может использоваться для доставки войск на острова, изолированные участки побережья и эвакуации с них раненых, пораженных и больных, поврежденного вооружения и техники, а также при совершении маневра на приморских направлениях и вдоль судоходных рек. Для обеспечения перевозки водным транспортом требуются оборудованные причалы, мощные краны: погрузка на водный транспорт и выгрузка более продолжительны; иногда необходима дополнительная перегрузка личного состава и техники на рейде: должна быть организована надежная оборона (противолодочная, противоминная) и проводка судов в порт выгрузки.

Перевозка воздушным транспортом применяется для перевозки материальных средств, эвакуации раненых, десантирования войск в тыл противника. Этот вид транспорта менее чем железнодорожный и водный транспорт подвержен воздействию ОМП, обеспечивает быструю переброску войск на значительные расстояния, в любом направлении и в районы, практически на доступные для других видов транспорта, через обширные зоны заражения, районы разрушений пожаров и затоплений. Он не зависит от дорожной сети и может применяться не только для переброски войск над своей территорией, но и для высадки в тыл противника. Использование воздушного транспорта позволяет сохранить силы личного состава, сберечь моторесурсы боевой техники, значительно уменьшить расход материальных средств, а главное - внезапно для противника доставить в указанный район войска в более высокой степени боевой готовности, чем при их передвижении ходом.

Однако, несмотря на многие преимущества, перевозка войск воздушным транспортом не может применяться так часто, как, например, марш. Это обусловлено главным образом тем, что для переброски войск, особенно общевойсковых частей и соединений, по воздуху требуется значительное количество транспортных средств, а для их прикрытия во время полета - большой наряд боевых самолетов. Кроме того, использование авиации зависит от метеорологических условий, наличия подготовленных аэродромов или площадок в районе погрузки и выгрузки войск.

Комбинированное передвижение представляет собой такое перемещение войск из одного района в другой или на указанный рубеж, при котором сочетаются разные способы передвижения. В одних случаях войска могут применять различные способы передвижения чередуя, последовательно сменяя. При комбинированном передвижении войск максимально используются положительные стороны каждого вида транспорта.

Перевозка на тяжелых автопоездах МАЗ-537 является новым способом передвижения войск. Этим способом перевозятся на большегрузных прицепах, или трайлерах те подразделения, которые имеют на вооружении тяжелую бронетанковую, инженерную и др. технику с малым запасом хода и низкой скоростью движения. Однако перевозка на тяжелых автопоездах возможна только по дорогам с твердым покрытием, без крутых подъемов, спусков и поворотов, а также по мостам достаточной грузоподъемности.

Под маршевыми возможностями подразделений и частей понимается способность преодолевать своим ходом в течение одних и более суток максимально возможное расстояние при сохранении боеспособности и полной готовности к выполнению поставленной задачи. Основными показателями маршевых способностей роты (батальона) является средняя скорость движения и величина суточного перехода.

Средняя скорость движения на марше без учета времени на привалы может быть:

- для смешанных и танковых колонн - 20-25 км/ч;

- для автомобильных колонн - 25-З0 км/ч.

При совершении марша в горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности, в распутицу, туман и других неблагоприятных условиях она может уменьшаться до 15-2О км/ч. При совершении марша в пешем порядке средняя скорость движения может быть 4-5 км/ч.

Суточный переход для:

- смешанных и танковых подразделений - до 300 км:

- автомобильных - до 400 км:

- при неблагоприятных условиях - 200-250 км.

Запас хода по:

- горючему до 600 км:

- гусеничных до б тыс. км.:

- автомобильных до 60 тыс. км.

Величина суточного перехода для:

- танковых и смешанных – 250 км;

- автомобильных – 300 км:

- при неблагоприятных условиях, в горах - 200 км,

Для своевременного и организованного начала и совершения марша назначается:

- исходный пункт в 10 км от исходного рубежа:

- рубеж регулирования, через 3-4 часа движения:

- привалы, через 3-4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал до 2 часов во второй половине суточного перехода, а дневной (ночной) отдых - в конце каждого суточного перехода.

Маршевые возможности роты (батальона) по горючему определяются из расчета расхода только ее штатных возимых запасов. Они вычисляются отношением запаса топлива на 1км пути и зависят от вместимости топливных баков, расход топлива на 1км пути при движении в колонне и наличии запасов в подразделении.