Каландрированная пленка и простые поверхности

 

Каландрированная пленка состоит из компонентов раствора ПВХ, куда входят смолы, пластификаторы, стабилизаторы и красители. Они смешиваются и нагреваются до образования однородной расплавленной текучей массы. Затем хорошо перемешенная масса подается в каландровую машину и под воздействием нескольких валков-каландров трансформируется в пленку в виде непрерывной ленты. В процессе изготовления данным образом пленка находится в постоянном напряжении по направлению протягивания. Поэтому в готовом виде в ней создается внутреннее напряжение, и она сохраняет тенденцию к усадке. Под воздействием агрессивной внешней среды в конечном продукте может произойти деформация. Толщина каландрированной пленки составляет от 70 микрон и более.

Применяется она в основном для выполнения краткосрочных заказов – изготовление надписей, вывесок и других видов работ. При учете соблюдения все технологических характеристик, год и более, даже 3 года, каландрированная пленка сохраняет цвет и клеевой слой при любых погодных условиях. Без проблем размещается на ровной металлической поверхности (кузов автомашин).

По окончании срока эксплуатации для удаления каландрированной пленки необходим минимальный инструмент – макетный нож. Край пленки цепляется и аккуратно тянется параллельно поверхности. Во избежание возможных повреждений лакокрасочного слоя (отечественных машин) нельзя тянуть перпендикулярно поверхности. Как правило, удаляется пленка единым куском, не оставляя клеевого слоя. Если при удалении пленка порвалась (в зависимости от того, что за элемент – единый или шрифтовое изображение), то «макетником» нужно подцепить край буквы и аккуратно (чтобы не поцарапать борт) потянуть пальцами, повторяя форму. Если площадь большая, то требуется больше усилий, чтобы одновременно преодолевать сопротивление клеевого сцепления. Для удаления стикеров в метро не возникает необходимости в применении специальных инструментов.

При удалении изображения, которое более года находится в эксплуатации, могут возникнуть сложности. Для упрощения и ускорения процесса работы используется профессиональный строительный фен с регулировкой температуры. Также допускается применение бытового фена. Под воздействием горячего воздуха пленка и клеевой слой размягчаются. Пленка сходит лучше, но начинает больше тянуться и рваться. Необходимость применения фена надо учитывать в конкретной ситуации.

Как правило, при размещении пленки на простые поверхности заказчик изначально ставит задачу удалить ее через год. Необходимо иметь в виду, что при размещении рекламы на транспорте в России приблизительно 90% машин отечественного производства, 50-70% - ГАЗели, «бычки» или грузопассажирский транспорт. Нельзя забывать о качестве поверхностей кузовов. Из десяти случаев в девяти при удалении пленки повреждается лакокрасочная поверхность. Возможно, что сцепление пленки с краской сильнее, чем краски автомобиля с грунтом или грунта с металлом. Чем лучше пленка, тем лучше ее сцепление и выше вероятность повреждения поверхности.