9 Расчет количества рабочих мест

Расчет количества рабочих мест можно определить по операциям, в зависимости от

применяемой технологии выполнения работ.

9.1. Изготовление листовых деталей полотнища, книц, карлингсов и поясков выполняется на горизонтальном столе автоматической газорезательной машины «Кристалл» по картам раскроя одним оператором и одним рабочим, обслуживающим вакуумный (магнитный) перегружатель.(2 рабочих места)

9.2. Изготовление профильных деталей бимсов и ребра жесткости производится одним рабочим на прессе усилием 400 тс.(1 рабочее место)

Итого: при изготовлении деталей - 3 рабочих места.

9.3. Сварка полотнища - 5 сварщиков автоматической сварки, 2 судосборщика,

2 такелажника при кантовке, 1 крановщик, 1 дефектоскопист, 1 газорезчик.

9.4. Дополнительно к п.7.3 при сварке и сборке карлингсов с поясками -2 сварщика полуавтоматической сварки и 2 сборщика (Остальные работающие - параллельно п.п. 7.3 и 7.4.)

9.5. Дополнительно к п.7.3. при установке и привязке набора и книц - 14 сварщиков ручной сварки и 7 сборщиков.

Итого: по сборочно - сварочному участку -37 рабочих мест.

Вывод: при изготовлении секции палубы задействуется 40 рабочих мест.

Таблица 2

Марка свариваемой стали	Марка электрода, категория	Параметры режимов ручной дуговой сварки
		Положение шва в пространстве	№ прохода	Ø электрода, мм	Ток сварки, А	Длина прохода электрода, мм	Ширина валиков, мм	Температура последующего прохода
РСА РСВ РСА32 PCA3б	УОНИИ-13/45А УОНИИ-13/45Р 2YHH УОНИИ-13/55Р 3YHH	Нижнее	1 2 3-n	3,0 4,0 5,0	100-105 175-185 200-210	>100 >180 >260	≤10	≤250°С
		Вертикальное (снизу вверх)	1 2-n	3,0 4,0	100-105 155-165	>65 >100	≤14	≤250°С
		Горизонтальное	1 2-n	3,0 4,0	100-105 150-160	>110 >185	≤8	≤250°С
		Потолочное	1 2-n	3,0 4,0	95-100 140-155	>100 >120	≤12	≤250°С
PCD36 PCD500 РСЕ36 PCF36	48ХН-2 4Y50HH 48ХН-4 5Y5OHHH 48ХН-5 5Y62HHH	Нижнее	1 2-n	3,0 4,0	100-115 155-165	>70 >230	≤10	≤150°С
		Вертикальное (снизу вверх)	1 2 3-n	3,0 3,0 4,0	95-105 110-125 145-160	>45 >60 >135	≤14	≤150°С
		Горизонтальное	1 2 3-n	3,0 3,0 4,0	95-110 100-120 150-165	>60 >110 >250	≤8	≤150°С
		Потолочное	1 2 3-n	3,0 3,0 4,0	100-110 105-120 135-145	>70 >80 >125	≤12	≤150°С

Корневые валики выполнять на режимах, выбранных по нижнему пределу силы тока, указанного в таблице.

Сварку выполнять короткой дугой без отрыва до сгорания всего электрода. Ширина валика стыкового шва должна быть не более, указанной в таблице.

Таблица 3

Свариваемая сталь		Допускаемая температура окружающего воздуха, °С	Содержание водорода в наплавленном металле, см^3/100г	Минимальная температура подогрева, °С
Марка	Категория
АБ	F500, Е500, D500	от+10 и выше	до 1,6	без подогрева
			от 1,6 до 2,5	50
		от+10до-25	до 1,6	50
			от 1,6 до 2,5	100
10ГНБ	F40, F36 Е40, Е36, Е32 D40, D36	от+10 и выше	до 2,5	без подогрева
		от+10 до-25	до 2,5	50
A,B,D СтЗсп	D32, B, A А40, А36, А32	до -25	до 3,0	без подогрева

Таблица 4

Марка свариваем ой стали	Марка проволоки и категория	Параметры режимов полуавтоматической сварки
		Положение шва в пространстве	№ прохода	Ø проволоки, мм	Ток сварки, А	Скорость сварки, см/мин	Ширина валиков, мм	Температура последующего прохода
РСА РСВ	Св-08Г2С+СО2	Нижнее	1 2-n	1,2	130÷150 130÷150	11,2 10,9÷11,9	≤10	≤250°С
		Вертикальное (снизу вверх)	1 2-n	1,2	110÷130 110÷130	11,7 7,8÷10,8	≤14	≤250°С
		Горизонтальное	1 2-n	1,2	120÷140 130÷150	9,5 16,6÷21,1	≤8	≤250°С
		Потолочное	1 2-n	1,2	110÷130 120÷150	8,3 7,0÷9,2	≤12	≤250°С
PCD36 РСЕ36	Св-08ГСНТА +М21 4Y46MS	Нижнее	1 2 3-n	1,2	120÷130 140÷150 150÷160	12÷14 10÷12 13÷20	≤14	≤150°С
		Вертикальное (снизу вверх)	1 2-n	1,2	140÷150 150÷160	8÷10 10÷16	≤16	≤150°С
		Горизонтальное	1 2-n	1,2	130÷140 140÷150	10÷12 16÷27	≤10	≤150°С
		Потолочное	1 2-n	1,2	140÷150 150÷160	11÷13 15÷29	≤14	≤150°С

М21 - смесь (80% +20%СО₂). Расход защитного газа- 15-20 л/мин.

Вылет проволоки из токоподвода устанавливать в пределах 10-15мм, при этом сопло должно быть заподлицо с токоподводом или выступать вперед, но не более чем на 3мм.

Литература

1. Мацкевич В.Д. «Технология судостроения», Судостроение. 1984г

2. Кузьминов С.А. «Сварочные деформации судовых корпусных конструкций». Судостроение 1974г.

11