2.4.2. Ледовая нагрузка

Условная ледовая нагрузка определяется в Правилах тремя параметрами: давлением р, длинойl^н и высотойbеё распределения, п (3.10.3.1).

В районе BIрасчётное ледовое давление вычисляется по формуле:

где а₃– коэффициент, определяемый по таблице 5; Δ – водоизмещение по летнюю ГВЛ.

Таблица 5

Коэффициенты ледовой нагрузки

Коэффициент	Категория ледовых усилений
	Ice2	Ice3	Arc4	Arc5	Arc6	Arc7	Arc8	Arc9
а3	0.22	0.33	0.50	0.78	1.2	1.84	3.7	5.6
аBII	-	-	0.4	0.5	0.5	0.5	0.55	0.55
аBIII	-	-	-	0.4	0.45	0.45	0.45	0.45
аBIV	-	-	-	-	-	-	0.25	0.3
С3	0.27	0.3	0.34	0.4	0.47	0.5	0.5	0.5

Высота распределения ледовой нагрузки для районов BI, BII, BII, BIV, м, определяется по формуле

b_B = C₃C₄ k_ = 0,27*1*=0,57м

где C₃– коэффициент, определяемый по таблице 3;C₄– коэффициент, учитывающий наклон борта в средней части судна, для судов с вертикальным бортомC₄=1;, но не более 3,5.

Длина распределения ледовой нагрузки, м

, но не менее.

3. Подборка толщин обшивки

3.1 Учет износа и коррозии связей корпуса

Строительные размеры связей проектируемого судна получают путем увеличения расчетных значений толщины обшивки, площади поперечного сечения, момента сопротивления и момента инерции балок, полученных из условий прочности, на соответствующие добавки, обусловленные коррозией и износом.

Запас на износ к толщинам листовых элементов определяется для конструкций, планируемый срок службы которых превышает 12 лет, по формуле:

s=u(Т– 12),

где u– среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год, вследствие коррозионного износа или истирания, принимаемое с учетом условий эксплуатации и расположения элементов конструкций по табл. (1.1.5.2) Правил РС;

Т– планируемый срок службы конструкции в годах; если срок службы специально не установлен, следует принимать T = 30. ПриТ<12 лет,s= 0.

Для стенок, разделяющих отсеки разного назначения, иопределяется как среднее значение для смежных отсеков.

Таблица 6

Среднегодовое уменьшение толщины элементов конструкций корпуса (с сокращениями)

Номера пункта привил	Элементы конструкции корпуса	и, мм/год, группа І	s = u(Т – 12),
1.1	Настил верхней палубы	0,10	1,8
1.2	Настил нижних палуб и платформ	0,11	1,98
2.1.2	Внешняя обшивка борта	0,17	3,06
3.1.4	Внешняя обшивка днища	0,20	3,6
4.1.2	Настил второго дна в грузовом трюме	0,15	2,7
4.1.4	Настил второго дна в машинном отделении	0,20	3,6
4.2.2	Междудонный лист	0,20	3,6
5.1.3	Обшивка поперечных переборок и внутреннего борта	0,13	2,34
6.1	Продольные балки палубы, бимсы, рамные бимсы, карлингсы палуб и платформ	0,12	2,16
7.1	Продольные балки борта, основные и рамные шпангоуты, стойки, горизонтальные рамы переборок	0,10	1,8
8.2	Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры, продольные балки днища и второго дна в отсеках двойного дна	0,20	3,6
9.1	Обшивка и набор надстроек, рубок и фальшборта	0,10	1,8