1.4 Щілинні аерофотоаппарати (ащафа)

При щілинному фотографуванні (метод щілинної аерофотозйомки розроблений В.С. Семеновим в 1936 р.) зображення місцевості 1 виходить в результаті безперервного експонування фотоплівки 2, що ...

рухається у напрямку літального апарату; аерофотоплівка експонується за допомогою об'єктиву 4 через постійно відкриту щілину 3, розташовану в фокальній площині об'єктива перпендикулярно напрямку літального апарату. Швидкості переміщення аерофотоплівки і літального апарату узгоджені. Результатом фотографування місцевості в цьому випадку є не окремі кадри, а суцільна стрічка - фотографічне зображення маршруту польоту літального апарату, причому в поперечному напрямку (по ширині аерофотоплівки) щілинної знімок представляє центральну проекцію, а в поздовжньому - ортогональну проекцію фотографується місцевості. Таким чином, в щілинному аерофотоапарата світлочутливий матеріал безперервно експонується через щілину, розташовану в фокальній площині об'єктива перпендикулярно до лінії польоту.

Звідси можна зробити висновки:

Переміщення аерофотоплівки з певною швидкістю в напрямку польоту літального апарату виключає зсув, що викликає ефект розмитості зображення. p align="justify">. Для збереження заданої витримки t необхідно зі зміною швидкості руху аерофотоплівки пропорційно змінювати ширину щілини, яка зазвичай змінюється від 1,5 до 10 мм. Допустима витримка в щілинному аерофотоапарата, обумовлена ​​допустимим зсувом, значно більше допустимої витримки при використанні кадрових аерофотоаппаратов в тих же умовах. p align="justify">. У щілинному аерофотоапарата затвор відсутня, регулювання експозиції проводиться зміною ширини щілини і диафрагмированием. Зображення місцевості виходить у вигляді суцільної стрічки. Щілинні аерофотоаппарати бувають однооб'єктивні і двухоб'ектівние; вони мають дві основні системи механізмів: систему механізмів синхронізації руху аеропленкі і систему механізмів регулювання експозиції (регулювання ширини щілини). Управління цими механізмами виконується в напівавтоматичному або найчастіше в автоматичному режимі роботи.

1.5 Панорамні аерофотоаппарати (Пафа)

При панорамному фотографуванні ділянки місцевості використовується об'єктив, оптична вісь якого обертається навколо осі, що проходить через задню вузлову точку паралельно твірної циліндра, на якому розташовується фотоплівка. При цьому задня вузлова точка знаходиться на осі циліндра, яка зазвичай паралельна напрямку польоту; радіус циліндра дорівнює фокусної відстані об'єктива. Панорамний Аерознімок виходить шляхом послідовного переміщення щілини по поверхні аерофотоплівки та її експонування. За формою це зазвичай прямокутний знімок у вигляді кадру, але експонування аерофотоплівки відбувається не одночасно, а послідовно у відповідності зі швидкістю обертання об'єктива. Таким чином, панорамний Аерознімок являє собою розгортку місцевості на циліндричну поверхню

Панорамні аерофотоаппарати бувають прямого сканування, здійснюваного хитанням (обертанням) об'єктиву, і непрямого сканування, здійснюваного обертанням призм або дзеркал, встановлених перед об'єктивом. Витримка tск, одержувана в Пафа, визначається швидкістю обертання об'єктива Vоб або швидкістю сканування vск і шириною щілини lщ, тобтоск = lщ/vск

У сучасних Пафа швидкість сканування vск змінюється від 30 до 700 см/с, а ширина щілини lщ від 1 до 10 мм; відповідно з цим величина витримки змінюється в дуже широких межах - від 1/30 до 1/15000 с.

Особливості панорамних аерофотоапаратов:

Використовується тільки центральна частина поля зору об'єктива, що сприяє отриманню високих образотворчих властивостей панорамних знімків. Швидкість повороту проектуючого пучка при скануванні не залежить від шляхової швидкості W, що дозволяє успішно використовувати Пафа для фотографування з будь-якого літального апарату.. Велика ширина знімається смуги місцевості (кут панорамування становить 140-180 В°). Необхідна точна синхронізація повороту проектуючого пучка з рухом аерофотоплівки повз щілини при непрямому способі сканування. p Порівняння Пафа з багатокамерними АФА і АФА в качають аерофотоустановках показує, що трехоб'ектівная система набагато простіше розміщується в літаку, ніж Пафа, для обертання об'єктива або призми якого необхідний люк великих розмірів, але аерофільма, отриманий Пафа, набагато зручніше для розглядання, хоча менш зручний для визначення координат.Застосування Пафа для картографічних цілей обмежується складністю їх калібрування (визначення елементів внутрішнього орієнтування) і недостатньою геометричній визначеністю одержуваних аерознімків, що є наслідком механічних переміщень частин АФА під час експонування (неодновременностью експонування всього знімка), проте ці труднощі не є нездоланними