56,,Механизм платежей за лесные ресурсы

Платежи за пользование лесным фондом в соответствии с Лесным кодексом РФ имеют две основные разновидности: 1) лесные подати; 2) арендная плата.

Лесные подати взимаются при краткосрочном пользовании участками лесного фонда, арендные платежи - в случае их аренды. Отметим сразу, что в России пока преобладают среднесрочные договоры аренды на срок до 5 лет, что не создает заинтересованности в проведении арендаторами лесовосстановительных мероприятий. Ставки лесных податей устанавливаются либо за единицу лесного ресурса, либо (по отдельным видам лесопользования) - за гектар находящихся в пользовании участков лесного фонда. Арендная плата опред на основе ставок лесных податей. При установлении ставок платы за древесину, отпускаемую на корню (лесных податей), значительными правами обладают субъекты РФ. Централизованно Правитель РФ опред лишь минимальные ставки этих платежей.

Платежи за пользование лесным фондом имеют, т.о, рентную природу. Они поступают в бюджеты всех трех уровней и используются, как это определено законодательством, для финансирования органов управления лесным хозяйством, а также на охрану и воспроизводство лесных ресурсов. Однако, поскольку законом лесным платежам не придан статус целевых средств, централизуемые в результате их взимания средства могут исполь-ся не по назначению. Это и происходит на практике, особенно в условиях бюджетного дефицита, и приводит к хроническому недофинансированию лесоохранных и лесовосстан работ.

Формирование эк.ответственности за рациональное исполь лесных ресурсов,а компенсацией за это может выступать включение платежей в качестве элемента затрат в состав себестоимости, вырабатываемой из лесных ресурсов продукции.

Платежи за ресурсы д/б известны лесопользователям до начала эксплуатации ресурсов.только в этом случае платежи могут стать объектом договорных отношений между арендодателем и арендатором.

Величина платежей за лесные ресурсы должна зависеть от кол-ва вовлекаемых в эксплуатацию ресурсов. Плательщиками за лесные ресурсы явл. Лесопользователи, заключающие договоры аренды,или краткосрочные пользователи. Опр-е р-ра платежей за лесные ресурсы должно производиться на рентной основе, а не на базе затрат на воспроизводство лесных ресурсов.

57,,Развитие инфраструктуры лпк Республики Коми

В широком контексте к инфраструктурным факторам, обеспечивающим необходимые условия развития ЛПК правомерно отнести лесное хозяйство, транспортную обустроенность территории лесного фонда и кадровое обеспечение. Именно их состояние в значительной мере способствует или ограничивает лесопромышленную деятельность, и будет определять реальную возможность выполнения направлений ее развития в перспективе.

Низкая транспортная доступность лесных ресурсов затрудняет их дальнейшее освоению и развитие лесопромыш комплекса

Общая протяжённость железных дорог в Республике Коми составляет около 1662 км, протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием – 4,8 тыс. км, дорог без покрытия – более 72 тыс. км

Для вывозки заготовленного леса к месту потребления традиционно используются все виды транспорта: ж/д узкоколейный и ширококолейный, авто и водный. Преимущественным видом транспорта является авто, которым перевозится до 80% заготовленной древесины.

Лесотранспортные районы отражают сильную дифференциацию дорожной сети по плотности и уровню магистрализации.

Транспортная доступность сырьевых баз является главным фактором, сдерживающим освоение значительной части лесов с высокой товарностью.

На транспортную доступность влияют два основных фактора: удаленность сырьевой базы до потенциального потребителя древесины (до центра муниципального образования) и плотность дорог в самой базе.

Кадровый дефицит лесопромыш производства отриц воздействует на использование передовых технологий и организацию новых предприятий ЛПК