КУЗЬБОЖЕВ и ТИНЬКОВ

14.Если известны программа выпуска определенных изделий и нормы расхода материальных ресурсов по ним, какой метод определения потребности в материальных ресурсах необходимо использовать?

15.Когда применяется «метод аналогий» при определении потребности в материальных ресурсах:

а) известны нормы расхода ресурсов на изделие, но не известен объем их выпуска;

I в) известен объем выпуска изделий, но не известны нормы расхода ресурсов на единицу изделия;

г) нет методики определения потребности в материальных ресурсах для производства конкретных видов изделий?

16.Метод расчета потребности в материальном ресурсе по типичному представителю предполагает, что предприятие выпускает несколько видов продукции:

а) с неизвестными нормами расхода материальных ресурсов и неизвестной программой их выпуска;

б) с известными нормами расхода материальных ресурсов и неизвестной программой их выпуска;

в) с известными нормами их расхода и известной общей программой их выпуска.

ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет специфику и называется производственной логистикой.

Производственная логистика рассматривает процессы только сферы материального производства, где очевидно движение материальных потоков.

Логистические системы, рассматриваемые в производственной логистике, называют внутрипроизводственными логистическими системами. Управление материальными потоками в них может осуществляться по принципу «тянущей» или «толкающей» логистической системы.

Главной задачей производственной логистики является определение потребности в материальных ресурсах для выпуска продукции. Используются два метода: прямого счета и косвенный.

ля транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.

На различных видах транспорта системы тарифов имеют особенности. На железнодорожном транспорте используются общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Общие — относятся к перевозке основной массы грузов. Исключительные — это тарифы, которые устанавливаются с отклонениями от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Обычно они распространяются на конкретные грузы. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы устанавливаются на отдельных железных дорогах и действуют лишь в их пределах.

Основные факторы, влияющие на размер платы при перевозке грузов по железной дороге:

•скорость перевозки;

•вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная, мелкая (до 10 т));

•расстояние перевозки;

•тип вагона, в котором осуществляется перевозка (универсальные вагоны, изотермические, специализированные, цистерны, платформы);

•принадлежность вагона или контейнера (кто является собственником);

•количество перевозимого груза.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

•сдельные тарифы на перевозку грузов;

•тарифы на условиях платных автотонно-часов;

•тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

•тарифы из покилометрового расчета;

•тарифы за перегон подвижного состава (от одного пункта до другого);

•договорные тарифы.

На размер тарифной платы оказывают влияние: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза, характеризующий возможность использования автомобиля; грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется перевозка.

128