Цели и задачи работы

Целью дипломной работы является изучение скорости и направления ветра на развитие пожара на открытой автостоянке. То есть изучение массопереноса теплового излучения и искр в зависимости от расстояний между автомобилями и направлением ветра на основе исследования признаков пожарной опасности конструкций кузова, салона, багажного и моторного отсеков автомобиля.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Провести краткий анализ статистики возгораний автомобилей, нормативной документации о противопожарных расстояниях; методов и результатов исследования пожарной опасности;

2. Изучение методики определения противопожарных расстояний между автомобилями на основе признаков пожарной опасности элементов автомобиля при воздействии теплового излучения специального модельного очага пожара разлитого топлива и пожара автомобиля;

3. Разработка проекта рекомендаций по противопожарным расстояниям между автомобилями на территории открытой автостоянки.

Глава 1. Причины возникновения пожаров в легковых автомобилях

1. Общие закономерности развития пожаров легковых автомобилей

Возгорания автомобилей по своему количеству занимают второе место после пожаров в жилом секторе. С каждым годом количество возгораний увеличивается. В настоящее время, например, в Австрии ежегодно регистрируется около 14 тыс. таких происшествий, в Германии – 40 тыс., в Англии – 50 тыс. По статистическим данным, темпы роста числа пожаров на автотранспорте опережают темпы роста парка автомобилей примерно в 2 раза .[3]

Россия в этом отношении не исключение. Только в мегаполисе Москва за один год отмечено свыше 1,5 тыс. пожаров легковых автомобилей. Не менее тревожная ситуация отмечается и в других регионах, в частности, в Новосибирске, о чем свидетельствуют данные, предоставленные ФГБУ «Судебно-экспертное учреждение федеральной противопожарной службы «Испытательная пожарная лаборатория» по Новосибирской области», которые приведены на рис. 4

Согласно этим данным, в городе за 2009 год произошло 45 пожаров на автотранспортных средствах. Из них сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области в 2009 году исследовали 17 (38 %) пожаров автотранспорта, не связанных с поджогами. В том числе:

- 6 пожаров произошло по причине аварийного режима работы электрооборудования;

- 4 пожара произошли по причине короткого замыкания в стартере;

- 4 пожара в результате разгерметизации систем топливной системы автомобиля;

- 3 пожара - от разгерметизации систем смазки и охлаждения.

28 пожаров (62 %) автотранспорта по результатам которых, как наиболее вероятная, была установлена причина пожара «искусственное инициирование горения».

Таблица 1

Аварийный режим работы	К.З	Разгерметизация систем смазки и охлаждения	Разгерметизация топливной системы	Искусственное инициирование горения
6	4	3	4	28

Рис. 1 Статистические данные за 2009 год

За 2010 год произошло более 70 пожаров на автотранспортных средствах (рис 2), из них сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области в 2010 году исследовали 31 пожаров автотранспорта, не связанных с поджогами. Из них:

-13 пожаров произошло по причине аварийного режима работы электрооборудования, причем один из пожаров не исключал версию тлеющего табачного изделия;

-6 пожаров произошли по причине короткого замыкания в стартере;

-7 пожаров в результате разгерметизации систем топливной системы автомобиля;

-2 пожара от воспламенения газо-воздушной смеси;

-2 пожара от самовоспламенения текстильного материала от контакта с нагретой поверхностью;

-1 воспламенение- от разгерметизации систем смазки.

Также в 2010 году сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области исследовали 43 пожара автотранспорта, по результатам которых, как наиболее вероятная, была установлена причина пожара «искусственное инициирование горения». В таблице 2 приведены сведения по данным пожарам.

Таблица 2

Аварийный режим работы	К.З.	Разгерметизация систем смазки	Разгерметизация топливной системы автомобиля	Воспламенение газовоздушной смеси	Самовоспламенение текстильного материала	Искусственное инициирование горения
13	6	1	7	2	2	43

Рис. 2 Статистические данные за 2010 год

За 2011 год произошло более 90 пожаров на автотранспорте (рис 3) из них в 2011 году сотрудники ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Новосибирской области исследовали 29 пожаров на автотранспорте, не связанных с поджогами. Из них:

-17 пожаров произошло по причине аварийного режима работы электрооборудования;

-1 пожар произошел от тлеющего табачного изделия;

-3 пожара произошли по причине короткого замыкания;

-2 пожара произошли от разгерметизации систем смазки;

-5 пожаров в результате разгерметизации систем топливной системы автомобиля;

-1 пожар от самовоспламенения текстильного материала от контакта с нагретой поверхностью.

В таблице 3 приведены сведения по данным пожарам за 2011г. Как видно,63% пожара автотранспорта по результатам, которых, как наиболее вероятная, была установлена причина пожара «искусственное инициирование горения». В таблице 3 приведены сведения по данным пожарам.

Таблица 3

Аварийный режим работы	К.З	Тлеющие табачные изделия	Разгерметизация систем смазки	Разгерметизация топливной системы автомобиля	Самовоспламенение текстильного материала	Искусственное инициирование горения
17	3	1	2	5	1	63

Рис. 3 Статистические данные за 2011 год

Рисунок 4. Причины возгораний автомобильного транспорта за 3года

Анализ этих сведений выявляет:

• увеличение количества пожаров на автотранспорте за 3 года более чем в 1,5 раза.

Соответственно, с увеличением парка автомобилей растет и количество парковочных мест. Повсеместно наблюдается тенденция оставления автомобилей во дворах жилых секторов и увеличение специально оборудованных автостоянок. И не редко именно в этих зонах и возникают пожары, что приводит к массовому горению припаркованных автомобилей. Пожар может возникнуть как вне автомобиля, так и внутри него, и стремительно распространяться при различных факторах.

Все вышеизложенное позволяет считать весьма актуальной как проблему предупреждения пожаров автомобилей, так и экспертного обеспечения их расследования.

Ситуации возникновения и развития пожаров в автомобилях на автостоянках многообразны.

Пожар может возникнуть как вне автомобиля, так и внутри него.

По внешним признакам горения пожары в автомобилях можно условно разделить на наружные и внутренние, открытые и скрытые. К наружным относятся пожары, при которых признаки горения (пламя, дым) видны снаружи, даже с некоторого расстояния от места пожара: это пожары при обливании автомобиля горючей жидкостью, при возгорании грузов и т.п.

Внутренние пожары (внутри моторного или багажного отсеков, в салоне или кузове автомобиля) могут быть открытыми и скрытыми. Скрытые пожары выявляются по их вторичным признакам: выходу дыма, выделению теплоты, повышению температуры, запаху. На определенном этапе развития пожара даже скрытый внутренний пожар может стать наружным[4]. Как показывает практика, в абсолютном большинстве случаев от начала возникновения пламенного горения в любом месте легкового автомобиля до полного охвата его огнем проходит около 20-25 минут.