- •Аналіз умов будівництва автомобільної дороги
- •Природно - кліматичні умови району будівництва
- •Виробничо-господарські умови району будівництва
- •1.2.1 Постачання будівництва дорожньо-будівельними матеріалами:
- •1.2.2. Постачання будівництва допоміжними ресурсами:
- •Аналіз конструктивних елементів і обсяг основних видів дорожньо-будівельних робіт
- •2.1 Основні технічні та конструктивні параметри дороги
- •2.2. Зведена відомість обсягів основних видів дорожньо-будівельних робіт:
- •2.3. Лінійна схема організації будівництва та характерні ділянки виробництва дорожньо-будівельних робіт
- •Обгрунтування термінів будівництва дороги і методи організації робіт
- •3.4. Обгрунтування темпу об’єктного потоку
- •3.5. Розрахунок ефективності застосування поточного методу організації робіт
- •4. Розрахунок потреби матеріально-технічних і трудових ресурсів для будівництва дороги. Формування будівельних підрозділів
- •4.3. Штучні споруди
- •4.3.1.Залізобетонні водопропускні труби:
- •4.3.2. Малий залізобетонний місток
- •4.6. Зведена відомість потреби робочих кадрів та ітп.
- •Розрахунок потреби і організації роботи автомобільного транспорту
- •5.1. Розрахунок потреби в автомобілях – самоскидах для перевезення будівельних вантажів
- •Оцінка економічної ефективності проектних організаційних рішень
- •Техніко-економічні показники
- •Проектування будівельного генерального плану будівництва
- •7.1 Визначення потреби у тимчасових приміщеннях для будівельників та ітп
- •7.2 Визначення потреби у тимчасових складах на будмайданчику
- •7.3. Електропостачання будівельного майданчика
- •7.4 Тимчасове водопостачання будмайданчика
- •1. Витрати води на виробничі потреби
- •2. Витрати води на господарсько-побутові потреби
- •3. Загальні витрати води
- •8. Література
4. Розрахунок потреби матеріально-технічних і трудових ресурсів для будівництва дороги. Формування будівельних підрозділів
Підготовчі роботи
Відновлення траси автомобільної дороги:
Тривалість відновлення траси автомобільної дороги визначається за формулою:
(змін);
де: Нкм – нормативна тривалість відновлення 1 км траси автодороги ( 2 люд-зміни на 1км дороги);
Р – кількість виконавців, чол.:
Таблиця 4.1.
Склад підрозділу для відновлення траси дороги
Найменування |
Кількість |
Інженер |
1 |
Технік |
1 |
Дорожній робочий |
2 |
Водій автомобіля |
1 |
L– довжина траси дороги.
Тривалість відновлення траси дороги при даному складі підрозділу 2*23/4 = 11,512змін.
Потребу в матеріально-технічних ресурсах звожу в таблицю 4.2.
Таблиця 4.2.
Найменування |
одиниця виміру |
Тривалість робіт |
затрати | |
на зміну |
на весь обсяг | |||
автомобілі бортові |
маш-год |
12 |
2,79 |
33,48 |
ліс круглий |
м3 |
0,01 |
0,12 |
Потреба автомобілів бортових на 1 зміну складає:
2,79 / 8 = 0,35 1 (автомобіль).
Таблиця 4.3
№розділу підрозділу |
Найменування спецпотоків, робіт, ресурсів |
Обгрунту-вання |
Одиниця виміру робіт |
Обсяг робіт |
Тривалість роботи |
Змінне завдання |
Витрати ресурсів |
Склад підрозд. | |||||||||||
Од. ви мі ру |
Норма затрат ресурс
|
На одну зміну |
На весь обсяг робіт |
Кіл-ть |
Коеф вик. Ке | ||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 | |||||||
412 |
Звалювання дерев мяких порід із діаметром ствола до 24 см. Витрати тр-да роб-ів буд-ів
|
РЕКН 1-191 –3 |
100 дер. |
1,95 |
9 |
0,22 |
люд. год. |
14,38 |
3,12 |
28,04 |
2 |
0,35 | |||||||
бензопилка |
маш. год. |
10,2 |
2,21 |
19,89 |
1 |
0,50 | |||||||||||||
413 |
Трилювання хлистів діаметром до 30 см Витрати тр-да роб-ів буд-ів |
1-192 –5 |
100 дер. |
1,95 |
9 |
0,22 |
люд. год. |
19,21 |
4,16 |
37,46 |
2 |
0,47 | |||||||
Витрати тр-да машиніста |
люд. год. |
10,95 |
2,37 |
21,35 |
1 |
0,53 | |||||||||||||
Трактор на гусеничному ходу пот. 79 кВт (108 к.с.) |
маш. год. |
10,95 |
2,37 |
21,35 |
1 |
0,53 | |||||||||||||
414 |
Корчування пнів з переміщ викорчовувачами-збирачами на тр-рі пот.79кВт на відстань 35 м Витрати тр-да машиніста 6,39+30,95=9,24 |
1-197 –2 1-197 –5 |
100 пнів |
1,95 |
9 |
0,22 |
люд. год. |
9,24 |
2,00 |
18,02 |
1 |
0,45 | |||||||
Викорчовувачи-збирачи 6,39+30,95=9,24 |
маш. год. |
9,24 |
2,00 |
18,02 |
1 |
0,45 | |||||||||||||
415 |
Вивезення пнів на відстань 300 м Витрати тр-да роб-ів буд-ів 4,3+20,73=5,76 |
1-202 –1 1-202 –3 |
100 пнів |
1,95 |
9 |
0,22 |
люд. год. |
5,76 |
1,25 |
11,23 |
2 |
0,14 | |||||||
Витрати тр-да машиніста 2,47+20,43=3,33 |
люд. год. |
3,33 |
0,72 |
6,49 |
1 |
0.16 | |||||||||||||
Причепи тр-рні вант. 2 т 2,47+20,43=3,33 |
маш. год. |
3,33 |
0,72 |
6,49 |
1 |
0.16 | |||||||||||||
Трактор на гусеничному ходу пот. 79 кВт (108 к.с.) 2,47+20,43=3,33 |
маш. год. |
3,33 |
0,72 |
6,49 |
1 |
0.16 | |||||||||||||
Всього: робота машиністів |
люд. год. |
23,52 |
5,10 |
45,86 |
1 |
0,64 | |||||||||||||
Всього: робота будівельників |
люд. год. |
39,35 |
8,53 |
76,73 |
2 |
0,53 |
Підготовчі роботи
Оскільки підготовчі роботи є нетривалими у порівнянні з основними роботами, розтягувати їх виконання на всю тривалість будівництва є недоцільним.
Визначаю тривалість робіт по видаленню рослинності:
Затрати праці робітників для цих робіт складають: 28,04+37,46+11,23=76,73 люд/год, машиністів – 21,35+18,02+6,49=45,86 люд/год.
Якщо прийняти в ланку 1 машиніста, то за пропорцією потрібно прийняти 2 робітника (45,86/76,73 1/2).
Тоді тривалість роботи:
машиністів складе - змін;
робітників - змін.
У з в’язку з пересувним видом робі, вводимо допоміжний коефіцієнт, що враховує пересувний характер робіт Кb=0,66.