4. Розрахунок потреби і організації роботи автомобільного транспорту

2. 5.1. Розрахунок потреби в автомобілях – самоскидах для перевезення будівельних вантажів

3. Розраховуємо в такій послідовності. Наводимо схеми розміщення джерел отримання дорожньо – будівельних матеріалів відносно траси дороги та розраховуємо відстані перевезень вантажів до характерних точок. Такими точками є П – початок, К – кінець дороги, точки дотику до дороги, що будується, під’їзних шляхів від місцевих кар’єрів (С; С₁; С₂;) і точка межі впливу кар’єрів – Т.

4. Розрахунок ведемо за схемою:

5. До точки П; d=y+x;

6. С; d=y

7. К; d=y+L-x;

8. Приклад: для чорного щебеню:

9. П; d=4+12=16 км.

10. С; d=4 км.

11. К; d=4+23-12=15 км.

33. При двох джерелах отримання вантажу спочатку визначається положення точки Т межі впливу кар’єрів із умови рівності дальності транспортування до цієї точки з обох джерел. Наприклад для піску:

34. 

35. Потім обчислюємо відстані до характерних точок за формулами:

36. До точки П - d=y₁+x₁= 4+6= 10 км; С₁-d=y₁= 4 км; С₂-d=y₂= 11 км;

37. Т - d=y₂+x_т=11+2,5= 13,5 км; К -d=y₂+L–x₂=11+23–18= 16 км.

38. Розрахунок потреби в автомобілях для перевезення будівельних вантажів веду у табличній формі (табл. 5.1).

39. Для розрахунку використовую наступні формули:

40. (год);

41. (т/зм);

42. (т/зм);

43. (автомоб); ;

44. де : t_ц – тривалість одного циклу роботи автомобіля,год;

45. d – відстань перевезення вантажу, км;

46. V_сер – середня швидкість руху автомобіля, км/год (приймаю 25 км/год);

47. t_пр – час умовного простою автомобіля, що враховує час навантаження, розвантаження і маневрування, год (розраховую на 0,4 год);

48. П_зм – змінна продуктивність автомобіля, т/зміну;

49. t_зм - розрахункова тривалість робочої зміни, год (за розрахунком річного фонду робочого часу в середньому 8 год);

50. G - вантажопідйомність автомобіля, т (розраховую на КаМАЗ – 10т);

51. К_ч , К_в - коефіцієнт використання відповідно часу робочої зміни і вантажопідйомності автомобіля (приймаю К_ч=0,9 , К_в=0,9);

52. q_зм – об’єм вантажу , який потрібно перевезти за одну розрахункову зміну, т/зміну;

53. Q – загальний обсяг вантажу (кожного виду), який необхідно перевезти, т;

54. Т_п – тривалість перевезення вантажу, змін;

55. N_р , N_п – змінна кількість автомобілів відповідно розрахункова і прийнята з урахуванням округлення;

56. К_п – коефіцієнт технічної готовності парку автомобілів (приймаю Кп = 0,8).

4. Оцінка економічної ефективності проектних організаційних рішень

2. Техніко-економічні показники

1. Довжина дороги: 23 км.;

2. Корисна вартість будівництва дороги. Розраховується за укрупненими показниками, за формулою:

2. С = LС1,

3. де L– довжина дороги, становить 23(км)

4. С1– вартість 1 (км) дороги, становить 800000 (грн.);

5. С = 23 800000 = 18,4 млн (грн.);

3. Кошторисна вартість будівництва 1 (км) дороги становить 800000 (грн.);

Найменування потоку (видів робіт)	Частки в заг. вартості, %	Кошторисна вартість, млн.грн..	Витрати праці				Виробіток на одного робітника, грн./л-дн.
			Робітник. л-год.	Механіз. л-год.	Загальні л-год.
1	2	3	4	5	6	7
Підготовчі роботи	0,3	0,0552	76,73	45,86	122,6	2103,5
Земляне полотно	40	7,36	6518,04	89477,9	95995,9	896,1
Штучні споруди	3,7	0,6808	205,11	307,61	512,7	2284,2
Дорожній одяг	50	9,2	35968,53	19027,2	54995,7	1695,7
Облаштування	1	0,184	522,72	120,76	643,5	2254,9
Інші роботи	5	0,92

2. Всього =43291,1 =108979,3 =152269,7

4. Витрати ручної праці на будівництво дороги: 43291,1 л-год.

5. Витрати механізованої праці на будівництво дороги: 108979,3 л-год.

6. Загальні витрати праці: 152269,7 л-год.

7. Рівень механізації праці:

8. Середня чисельність робітників в зміну:

2. 

9. Вартісний виробіток на одного робітника:

2. В = КВ / Qзаг. = 18400000 / 152269,7 = 120,8 грн./люд/год=120,8х8=966,4 грн/люд/зм