7.3. Дорожный портландцемент

Дорожный портландцемент характеризуется повышенной прочностью при изгибе и ударе, а также малой истираемостью, высокой морозостойкостью и небольшой усадкой. Технология его производства такая же, как и для рядового портландцемента. К дорожному портландцементу предъявляются следующие требования: марка - не ниже 400, количество С₃А в клинкере - не более 10%, начало схватывания - не ранее 2 часов после затворения. Для этого типа вяжущего допускается введение при помоле только гранулированного доменного шлака в количестве не более 15%, так как иные виды активных минеральных добавок заметно снижают морозостойкость и повышают усадку. Дорожный портландцемент предназначен для бетонных покрытий автомобильных дорог.

7.4. Пластифицированный портландцемент

Пластифицированный портландцемент отличается тем, что растворы и бетоны, приготовленные на его основе, отличаются повышенной подвижностью и удобоукладываемостыо. Особенность его изготовления заключается в том, что при помоле обычного портландцементного клинкера в его состав дополнительно вводят гидрофильную добавку. Обычно в качестве добавки используют сульфитно-спиртовую бражку (СДБ) в количестве 0,16-0,3% от массы цемента. СДБ является адсорбционным понизителем твёрдости клинкера и поэтому одновременно интенсифицирует помол цемента.

Введение этой добавки придаёт некоторое своеобразие процессу твердения цемента. Частицы СДБ, адсорбируясь на поверхности зёрен цемента, создают защитные плёнки, устраняющие сцепление гидратирующихся зёрен цемента друг с другом. Это даёт возможность сократить на 8-10% расход цемента при том же водоцементном отношении бетона, либо снизить водопотребность бетонной смеси при сохранении ее заданной подвижности. Уменьшение содержания воды в бетонной смеси на пластифицированном цементе приводит к повышению морозостойкости.

Такой портландцемент целесообразно применять при изготовлении монолитного бетона, при строительстве гидротехнических сооружений, а также при строительстве дорожных и аэродромных покрытий.

7.5. Гидрофобный портландцемент

Гидрофобный портландцемент отличается от рядового пониженной гигроскопичностью при хранении и перевозках, а также способностью придавать бетонным смесям повышенную подвижность и удобоукладываемость. Бетоны на таком цементе обладают повышенной морозостойкостью.

Его получают введением в рядовой портландцемент при помоле гидрофобизирующей (водоотталкивающей) добавки. В качестве таких добавок применяют асидол-мылонафт, мылонафт, олеиновую кислоту и пр. В зависимости от вида добавки вводят в количестве 0,06-0,3% от массы цемента в пересчёте на сухое вещество.

Гидрофобизирующие добавки интенсифицируют процесс помола цемента, так как препятствуют агрегированию частиц и их налипанию на стенки мельницы и мелющие тела.

В гидрофобный портландцемент разрешается вводить те же добавки и в том же количестве, что и в рядовой портландцемент. ГОСТ предъявляет к такому цементу одно дополнительное требование: порошок цемента не должен впитывать в себя воду в течение 5 минут. Поверхностно-активные вещества, адсорбируясь на частицах цемента, покрывают их водоотталкивающей пленкой, сообщая цементу гидрофобные свойства. При интенсивном перемешивании растворных и бетонных смесей плёнки обдираются зёрнами заполнителя и не препятствуют процессу твердения.

Бетоны и растворы на гидрофобном портландцементе обладают значительно меньшим водопоглощением и капиллярным подсосом воды, а также пониженной водопроницаемостью. Такой портландцемент применяют в тех случаях, когда требуется длительное хранение цемента или перевозка его на дальние расстояния, а также для наружной штукатурки зданий, изготовления бетонов в дорожном, аэродромном строительстве и для гидротехнических сооружений.