1.2 Установление связей между лсф и лси
Следующим обязательным этапом любого проекта является установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ (см. табл. 2). Если разработка конструкции велась на базе ЛСФ, то эта работа не представляет существенных трудностей, так как конструктивные элементы, соответствующие элементам ЛСИ, и так связаны с определенными функциями. Если ЛСИ создается на базе имеющейся конструкции, то связи между структурами устанавливают в ходе разработки ЛСФ, которая должна наиболее полно описывать функции конструктивных элементов. При этом нужно учесть, что элементы ЛСИ могут быть связаны только с крайними элементами («листьями») дерева ЛСФ.
Таблица 2 - Связь между ЛСИ и ЛСФ
|
ЛСФ |
ЛСИ |
|
|
|
1. Осуществляет поворотную функцию тележки 1.1 Соединяет платформу с тележкой 1.2 Образует на радиусном участке пути слитковоза необходимый угол поворота
|
1. Система управления направлением движения слитковоза 1.1 Коническая опора 1.1.1 Клин 1.1.2 Радиально-упорный подшипник 1.1.3 Вилка 1.2 Система управления направлением движения осью тележки 1.2.1 Втулка 1.2.2 Боковой бегунок |
| |
|
2. Обеспечивает движение тележки по рельсам 2.1 Соединяет два колеса 2.2 Движется по рельсам
|
2. Шасси 2.1. Опорная ось 2.1.1 Шлицевой конец 2.1.2 Ребордная ось 2.2. Колесо 2.2.1 Обод 2.2.2 Реборд колеса |
| |
|
3. Обеспечивает торможение тележки 3.1 Создаёт тормозное ускорение за счёт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент 3.2 Изменяет давление
|
3. Тормозная система 3.1 Колодка 3.1.1 Тормозной элемент 3.1.2 Тормозной щит 3.2 Поршень 3.2.1 Днище 3.2.2 Уплотняющая часть 3.2.3 Юбка |
| |
|
4. Приводит тележку в движение, создаёт ускорение 4.1 Передает вращение вала двигателя к валу исполнительного механизма с изменением числа оборотов вала 4.2 Преобразует электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию |
4. Двигатель 4.1 Редуктор 4.1.1 Зубчатое колесо 4.1.2 Вал 4.2 Электродвигатель 4.2.1 Статор 4.2.2 Ротор |
| |
|
5. Несущая часть слитковоза 5.1 Транспортировка слитков
|
5. Рама 5.1 Крышка рамы 5.2 Крепежный элемент |
|
Рисунок 1 – Схема слитковоза
1.3 Анализ видов и последствий отказов
Анализ видов и последствий отказов (АВПО) это формализованная, контролируемая процедура качественного анализа проекта, заключающаяся в выделении на некотором уровне разукрупнения его структуры возможных (наблюдаемых) отказов разного вида, в прослеживании причинно-следственных связей, обусловливающих их возникновение, и возможных (наблюдаемых) последствий этих отказов на данном и вышестоящих уровнях, а также – в качественной оценке и ранжировании отказов по тяжести их последствий.
Для подъемника с качающейся пластиной были выделены виды и последствия отказов (см. табл. 3).
Таблица 3 - Виды и последствия отказов
|
ЛКН |
Вид отказа |
Последствия отказа |
|
2. Шасси |
Отказ шасси |
|
|
2.1Опорная ось |
Износ оси |
|
|
2.1.1 Шлицевой конец |
Трещина шлицевого конца |
Отвал колеса |
|
2.1.2 Ребордная ось |
Искривление оси |
Разбалансировка оси |
|
2.2 Колесо |
Искривление |
|
|
2.2.1 Обод |
Трещина обода |
Отвал колеса |
|
Искривление обода |
Разбалансировка колеса | |
|
2.2.2 Реборд колеса |
Искривление реборда |
Разбалансировка колеса |