Генераторы

Отключение электродвигателей

1.Появление спецзапаха;

2.Появление постороннего шума;

3.Нагрев проводки.

Типы генераторов

Постоянного тока, Переменного тока.

Устройство генератора

1.Станина (корпус) – является магнитопроводом.

2.Главные полюса состоят из магнитов

3.Подшипниковые щиты

4.Подшипники

5.Вал якоря

6.Обмотка якоря

7.Коллектор. Состоит из отдельных пластин твердокатаной меди.

Пластины друг от друга изолированы миканитом.

8.Щетки. Установлены в щеткодержатель.

9.Вентилятор.

Проверка генератора после отправления поезда со станции

При исправном генераторе стрелка амперметра во время движения отклоняется от нулевого значения вправо и показывает ток зарядки АБ. Если же стрелка амперметра отклоняется влево, то:

1.Маленькая скорость;

2.Генератор неисправен.

Генератор вырабатывает в вагонах без кондиционирования 55-68В, в вагонах с кондиционирован. - 128-140В.

Преобразователи (умформеры)

Преобразователь бывает электромашинным (электродвигатели), полупроводниковым (инверторы). Он предназначен для преобразования постоянного напряжения в переменное напряжение, напряжением 220В. Используется для питания люминесцентного освещения и для питания электробритв. Располагается в нерабочем тамбуре или под вагоном (от типа вагона).

Порядок включения люминесцентного освещения

Необходимо включить пуск преобразователя (умформера), сделать выдержку времени и соответствующим переключателем включить люминесцентное освещение. При отключении умформера буде вечернее освещение. Бытовые приборы в сеть включать нельзя, приведет к возникновению пожара и выводу из строя умформера.

Система контроля нагрева букс (скнб)

Э1-Э4 – температурные датчики первой тележки;

Э5-Э8 – температурные датчики второй тележки;

HL 1 – сигнальная лампа;

Ш1-Ш2 – штыревые разъемы 1 тележки;

Ш3-Ш4 – штыревые разъемы 2 тележки;

Тумблер необходимо поставить в положение проверка, при этом цепь

размыкается, звучит звуковой и световой сигнал, датчики в количестве 8,

соединены между собой последовательно. Провода прокладываются в

металлической трубе для их защиты от механических повреждений.

При неисправной сигнализации СКНБ делается запись в журнале, проводник инструктируется под роспись и при стоянке поезда более 5 минут при ограждении поезда проверить на ощупь нагрев роликовой буксы. Если буксы не нагрелись сделать отмашку желтым. СКНБ предназначена для безопасности движения и контроля нагрева роликовых букс.

1. корпус, состоит из латуни, вворачивается в роликовую буксу;

2. Электроды;

3. Сплав Вуда;

4. Соединительные провода.