Установка водяного пожаротушения

Она предназначена для тушения пожаров не связанных с электрооборудованием. Состоит из водяного насоса. Он работает от системы водоснабжения. Пожарные гидранты находятся в рундуках.

Рмн (реле максимального напряжения)

Предназначена для защиты потребителей от высокого напряжения генератора. Нажать кнопку проверка РМН – загорается лампа. Нажать кнопку «возврат защиты» - лампа должна погаснуть – защита исправна. При срабатывании РМН можно делать возврат защиты только один раз. При повторном срабатывании отключаем потребители, вызываем ПЭМа, начальника поезда.

Рпн (реле пониженного напряжения)

Предназначено для защиты аккумуляторной батареи о глубокого разряда во избежание повреждения АБ. Загорится лампа, погаснет – когда батарея зарядится. Сообщить ПЭМу.

Защита от коротких замыканий и перегрузок

Осуществляется предохранителями и автоматическими выключателями. На короткое замыкание срабатывает мгновенно, на перегрузку – с выдержкой времени.

Устройство предохранителя

1.Корпус. Может изготавливаться из стекла, керамики, фибры.

Все предохранители с наполнителем для гашения дуги.

2.Контактное устройство;

3.Плавкая вставка. Изготавливается из меди, из цинка.

На короткое замыкание срабатывает электромагнитный расцепитель.

Электромагнитный расцепитель– катушка с сердечником и контактами.

Тепловой расцепитель– биметаллическая пластина, которая сгибается при нагревании и размыкает цепь. После охлаждения разгибается и снова замыкает цепь.

Передача электрической энергии из вагона в вагон по низковольтной сети

В обычном состоянии цепь разомкнута. Используется при неисправном генераторе или аккумуляторной батареи. Нельзя передавать энергию через вагон. Энергия передается только в соседний вагон. Соединяется при огражденном поезде во время стоянки. Запрещается передавать электрическую энергию из вагона в вагон при полном замыкании тока на корпус вагона. Магистраль соединяется при помощи пинчи, которая выполнена из пластмассы или карболита.

Проводник исправного вагона ставит подачу в магистраль. Проводник

неисправного вагона питание от магистрали В плацкартном вагоне включить

«магистраль». В обоих вагонах загорается лампочка «магистраль». Невозможен

контроль по «+» и по «-». По «минусу» лампа горит, по «плюсу» - гаснет. В

течение 10 минут контролировать по показаниям амперметра и вольтметра.

Показания амперметра в импортных вагонах не должны превышать 16А, в

отечественных - 20А.

Отопление вагона (высоковольтное оборудование)

Отопление централизованное. Оборудование высоковольтного

электроснабжения предназначено для нагрева теплоносителя системы

отопления (вода 90-95С, антифриз). В котле устанавливаются 24

нагревательных элемента. Напряжение одного элемента 500В, мощность

одного элемента 2000 Вт. Суммарная мощность котла 48000 Вт.

Нагревательные элементы котла разделены на группы по 12 элемента в каждой.

Каждая группа имеет индивидуальное включение и защиту.

В пределах группы элементы распределены на 2 подгруппы. Шесть последовательно соединенных элементов между собой образуют подгруппу. Подгруппы в группе соединены параллельно. В некоторых типах вагонов разделение на группы нет.