2. Специальная часть

2.1. Организация местной работы (однопутного участка).

1. Расчет числа сборных поездов.

Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузки грузов на станциях, открытых для грузовых операций, уборки вагонов со станций.

Количество сборных поездов на участке устанавливается по местным вагонопотокам.

Для составления плана местной работы строится диаграмма местных вагонопотоков и определяется число поездов по каждому участку отдельно для чётного и нечётного направления. Распределение местной работы по промежуточным станциям изображается в виде таблицы.

Таблица 1

Наимено-вание станции участка	Выгрузка с направления			Погрузка в направлении			Порожние вагонов
	нечёт	чёт	всего	нечёт	чёт	всего	Избыток (-)	Недост (+)
И	5	3	8	5	5	10	2	-
К	4	5	9	4	4	8	-	1
Л	5	4	9	3	3	6	-	3
М	6	6	12	6	6	12	-	-
Н	4	4	8	3	5	8	-	-
Итого	24	22	46	21	23	44	2	-

Избыточное количество порожних вагонов на участке: 3вагона;

Недостаток порожних вагонов: 6 вагонов.

На основе табл. 1 строится косая таблица вагонопотоков:

Таблица 2

от на	Б	И	К	Л	М	Н	В
Б		5	4	3	6	5
И	п 5						3
К	о 4			чётн			5
Л	г 5		нечёт				4
М	р 6						6
Н	у 4						4
В	з	5	4	3	6	3

в ы г р у з к а

Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям участка производится в общем направлении следования порожняка.

Размеры движения сборных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных вагонопотоков груженых и порожних вагонов для участков отделения.

Расчет густоты местных вагонопотоков производится с помощью схемы развоза и сборки местных вагонов.

Схема №1

Количество сборных поездов для каждого направления в отдельности устанавливается путем деления максимального поперегонного вагоно-потока груженых и порожних вагонов на ближайшие промежуточные станции вместо назначения в обращение дополнительного сборного поезда.

N_СБ =(n_ГР×q_ГР+n_ПОР×q_Н)/Q_БР = (42×70+2×22)/4200 = 0,7 = 1сбор.п.,

Где n_ГР, n_ПОР – число груженных и порожних вагонов;

q_ГР, q_Н – масса брутто и нетто;

Q_БР – масса поезда брутто.

Число сборных поездов по длине приемо-отправочных путей:

N_СБ =(n_ГР+n_ПОР)/m_С =(42+2)/60 = 0,73 = 1 сбор.п.

Принимаем на участке Б-В 1 пару сборных поездов.

2. Выбор схемы взаимного расположения на графике поездов, выполняющих местную работу.

Разработка порядка организации местной работы на участке начинается с выделения поездов, подводящих вагоны со смежных участков на рассматриваемый полигон.

Сборные поезда на графике должны быть расположены так, чтобы обеспечивалось минимальное время нахождения местных вагонов на участке.

Наиболее характерные схемы возможного их расположения:

Схема №2

а) б)

Схему (а) применяют, когда размер вагонопотока, прибывающего на участок со стороны станции В (включая порожние вагоны под погрузку) и отправляемого с этого участка в сторону станции Б в четном направлении большего вагонопотока, поступающего со станции Б и отправляющегося в нечетном направлении.

Схему (б) применяют для обратного соотношения четного и нечетного вагонопотоков.

Интервал между прибытием сборного поезда на конечную станцию и отправлением поездов с данной станции должен быть не меньше времени tгр., необходимого для грузовых операций на промежуточных станциях участка.

n₁+n₄ = 23+(24+2) = 49

n₂+n₃ = 21 + 22 = 43

при условии: n₁+n₄ > n₂+n₃

n₁+n₄ < n₂+n₃ ,

где n₁, n₄ – вагонопотоки, отправляемые со станции Б на участок и прибывающие на станцию Б с участка;

n₂+n₃ – вагонопотоки отправляемые со станции В на участок и прибывающие на станцию В с участка.

n₁+n₄ > n₂+n₃

49>43

3. План – график местной работы участка. Определение норм простоя местных вагонов.

Построение суточного плана – графика местной работы выполняется в соответствии со схемой взаимного расположения поездов, обслуживающих местную работу, и диаграммой местных вагонопотоков.

На плане – графике показывается движение сборных и вывозных поездов, число отцепленных вагонов под выгрузку и порожних под погрузку, время выполнения грузовых операций с вагонами и прицепка гружёных и порожних из-под выгрузки к каждому поезду.

На основании разработанного суточного плана – графика местной работы определяются нормы простоя вагонов по каждой станции и участку в целом.

Простой местного вагона исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления. Он определяется делением суммы вагоно – часов простоя на число местных вагонов:

= 65,94 ч

где простой tгр , ч, под одной грузовой операцией составляет

= 39,89 ч

где Ксдв – коэффициент сдвоенных операций, определяемый по формуле

= 9,1

Здесь Uп – число вагонов, погруженных на станции за сутки;

Uв – число выгруженных вагонов;

Uм - число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.

Таблица №3

№ поезда	Вр. прибыт. Ч, мин.	Число вагонов UМ	Время отправ. Ч, мин.	№ поезда	Простой группы t, ч	Вагоно-часы простоя Ut	Число грузовых операций	Простой местного вагона tМ, ч	Простой под гр. операциями tГР, ч	Коэффициент сдв.операций КСДВ
Ст. И
3402 3402 3401 итого	2:20 13:39 13:39	5 3 2 10	14:19 3:00 14:19	3401 3402 3401	12 13,4 0,7 26,1	60 40,02 24,6 124,6	10 6 1 17	14	7,66	1,8
Ст. К
3402 3401 итого	3:18 12:39	4 4/1	13:19 03:58	3401 3402	10,01 14,3 24,3	40,04 71,5 111,5	8 9 17	12,38	8,36	1,9
Ст. Л
3402 3401 3401 итого	4:20 11:39 11:39	3 3/1 2 9	12:19 5:00 12:19	3401 3402 3401	8 17,350,7 26,05	24 69,4 49,2 138,3	6 7 2 15	15,36	10,53	1,7
Ст. М
3402 3401 итого	5:24 10:35	6 6 12	11:15 6:04	3401 3402	7,75 20,5 28,25	46,5 123 169,5	12 12 24	14,2	6,68	1,8
Ст. Н
3402 3402 3401 итого	6:23 6:23 9:37	4 1 3 8	10:17 7:03 7:03	3401 3402	3,9 0,7 21,4 26	15,6 0,7 64,2 80,5	8 2 6 16	10	6,66	1,9