5. Организация цфо и цсо

При эксплуатации микропроцессорных устройств ЖАТ рекомендуется передать электронные и микропроцессорные устройства на гарантийное и послегарантийное обслуживание создаваемым на базе фирм изготовителей центрам фирменного обслуживания ЦФО. При невозможности или нецелесообразности организации таких центров эти устройства должны обслуживаться вновь созданным или уже имеющимся в регионе центром сервисного обслуживания ЦСО, обладающим лицензией на право проведения данного вида работ.

ЦСО и ЦФО могут быть организованы при управлении дороги или как отдельные организации, которые на основании договоров предоставляют свои услуги по техническому обслуживанию дистанциям сигнализации и связи.

Возможно сочетание трех методов обслуживания: местного (дистанция), фирменного (ЦФО) и сервисного (ЦСО).

При организации ЦСО при службе СЦБ рекомендуется, помимо ЦСО микропроцессорных устройств ЖАТ, создать бригаду по вводу в действие электронных и микропроцессорных устройств, мобильные бригады по регулировке электронных и микропроцессорных устройств, цех по ремонту электронных и микропроцессорных устройств.

При обслуживании микропроцессорных устройств силами дистанции, работники дистанции, выполняющие это обслуживание, должны быть направлены на обучение с получением соответствующего документа от производителя микропроцессорного средства ЖАТ.

6. Основные задачи проекта организации технического обслуживания и ремонта

Типовой проект организации обслуживания и ремонта технических средств ТОР железнодорожной автоматики и телемеханики разработан в соответствии с указанием МПС России от 06.08.2001 № М-1379у и предназначен для организации обслуживания и ремонта технических средств и сопровождения программного обеспечения железнодорожной автоматики и телемеханики в дистанциях сигнализации и связи.

При разработке проекта ТОР целью ставилось повышение уровня безопасности и бесперебойности движения поездов за счет более качественного содержания средств ЖАТ, достигаемого путем:

• оснащения работников линейных производственных участков по обслуживанию средств ЖАТ (ЛПУ СЦБ) и работников бригад централизованного обслуживания средств ЖАТ дистанций полным набором измерительных приборов, инструментов, материалов и другого оборудования, необходимых для ТОР средств ЖАТ в соответствие с технологией их обслуживания и ремонта;

• создания производственных баз ЛПУ СЦБ, имеющих необходимые производственные и бытовые помещения, оснащенные станочным оборудованием и средствами малой механизации;

• улучшения управляемости дистанцией и ее подразделениями за счет оптимизации структуры дистанции;

• оснащения линейных и централизованных бригад по обслуживанию и ремонту средств ЖАТ специализированными транспортными средствами, разработанными по заданию Департамента автоматики и телемеханики открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»);

• постоянной работы в дистанциях по повышению квалификации работников ЛПУ СЦБ и других сотрудников дистанции;

• предотвращение производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников дистанций за счет проведения в дистанциях соответствующих организационно-технических мероприятий;

• снижение затрат на содержание средств ЖАТ, путем рационального распределения работ по ТОР средств ЖАТ между линейными и централизованными бригадами их обслуживания и ремонта;

• объективная оценка работы дистанции, путем применения усовершенствованной методики оценки качества технической эксплуатации устройств железнодорожной автоматики, телемеханики, электро- и радиосвязи;

• унификация систем ТОР в дистанциях хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД».

Для организации и проведения технической эксплуатации средств ЖАТ дистанция должна иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, развитую производственную базу, штат производственного персонала требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящихся на балансе дистанции технических средств, а также определенную систему управления.

Размеры дистанции: техническая оснащенность средствами ЖАТ и связи, протяженность (эксплуатационная длина), а также численность персонала должны иметь оптимальные значения, при которых создаются условия для эффективного управления процессом технической эксплуатации средств ЖАТ, то есть соответствовать рекомендациям «Методических указаний по оптимизации размеров дистанций сигнализации и связи» МУ 32 ЦШ1115842.01-99.

Чтобы проанализировать реальное соответствие дистанции данным рекомендациям, а следовательно и оценить управляемость дистанции при разработке проекта ТО устройств СЦБ первоначально проводится исследование, сбор исходных данных по проектируемой дистанции с целью получения по возможности максимально приближенной к реальности информации об инфраструктуре, производственном персонале и оснащенности дистанции технологическим оборудованием и транспортными средствами. По результатам исследования составляется акт обследовательских работ.

Точность собранной информации определяет в дальнейшем качество исходного проекта и его стоимость!