Тесты ПТЭ Улижева

I: {{95}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Стрелки на железнодорожных путях общего пользования, которые оборудуются контрольными замками…

+: охранные

+: по которым производится прием и отправление

-: включенные в электрическую сигнализацию

I: {{96}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Стрелки на железнодорожных путях необщего пользования, которые оборудуются контрольными замками…

-: охранные

-: подгорочных горловин сортировочных парков

+: ведущие в предохранительные и улавливающие тупики

V2: {{3}} 1.3 Техническая эксплуатация сооружений и устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи.

I: {{97}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: УКСПС на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования устанавливаются для поездов следующих по…

+: правильному пути

-: неправильному пути

-: всем путям

I: {{98}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В населённой местности воздушные линии СЦБ при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее (в метрах)…

+: 3

-: 2,5

-: 5

I: {{99}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Воздушные линии СЦБ должны находиться от полотна пересекаемых автомобильных дорог при максимальной стреле подвеса на высоте не менее (в метрах)…

-: 5

+: 5,5

-: 3

I: {{100}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Высота от верха головки рельса пересекаемых неэлектрифицированных железнодорожных путей, на которой должны находиться воздушные линии СЦБ при максимальной стреле подвеса не менее (в метрах)…

-: 5,5

+: 7,5

-: 7,2

I: {{101}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Линии СЦБ при пересечении электрифицированных железнодорожных путей допускаются в исполнении…

+: кабельном

-: оптико-волоконном

-: воздушном

I: {{102}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Сооружения и устройства СЦБ должны быть защищены от…

-: влияния тягового тока и других перенапряжений

+: помех и опасного влияния тягового тока линий электропередач и грозы

I: {{103}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Для производства плановых работ по ремонту, замене устройств и приборов СЦБ вызывающих нарушение установленных зависимостей необходимо получить согласие…

+: ДСП

-: ДНЦ

-: ДС

I: {{104}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Согласие поездного диспетчера на производство испытаний действующих устройств и приборов СЦБ…

-: не требуется

-: требуется на всех участках

+: требуется только на участках с ДЦ

I: {{105}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать видимость…

+: показаний сигналов

-: на расстоянии 1000м

I: {{106}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Проверка видимости светофоров по главным железнодорожным путям перегонов и железнодорожных станций осуществляется с периодичностью…

-: раз в месяц

-: 2 раза в год (весна, осень)

+: не реже одного раза в квартал

I: {{107}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Проверка работы автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности осуществляется с периодичностью не реже…

+: одного раза в квартал

-: одного раза в месяц

-: двух раз в год

I: {{108}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-участков, называется…

+:автоматическая локомотивная сигнализация

-: автоблокировка

-: полуавтоблокировка

I: {{109}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Сигнализация, применяемая на железнодорожных путях необщего пользования для разрешения выезда и въезда железнодорожного подвижного состава в производственное помещение называется…

+: въездная (выездная)

-: электрическая централизация

-: автоматическая локомотивная

I: {{110}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации на путях железнодорожных станций инфраструктуры…

-: не допускается

+: допускается по разрешению владельца железнодорожных путей необщего пользования

I: {{111}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Устройства ключевой зависимости посредствам контрольных замков должно обеспечивать у стрелок и сигналов взаимное…

+: замыкание

-: размыкание

-: замыкание и размыкание

I: {{112}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной железнодорожной станции…

-: допускается в исключительных случаях

+: не допускается

I: {{113}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Горочная централизация не должна допускать…

-: открытия светофора

+: перевода стрелки под подвижным составом

-: переменную скорость роспуска

I: {{114}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении…

-: 1 минуту после прохода поезда

+: до полного освобождения железнодорожного переезда поездом

-: 30 сек после полного освобождения переезда поездом

V2: {{4}} 1.4 Техническая эксплуатация сооружений и устройств технологического электроснабжения железнодорожного транспорта

I: {{115}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Бесперебойное электроснабжение и наружное освещение железнодорожных переездов обеспечивается дистанцией…

-: пути

+: электроснабжения

-: СЦБ и связи

I: {{116}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Максимально допустимая высота подвески контактного провода (в мм)…

-: 3300

-: 5000

+: 6800

I: {{117}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и станциях должна быть (в мм)…

-: не ниже 5750

-: не более 3100

+: 2750

I: {{118}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К съемным подвижным единицам относятся…

+: ремонтные вышки, путевые вагончики

-: снегоочистители, балластеры

-: путеукладчики

I: {{119}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Автоматический переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить не более чем за (в сек)…

-: 1

-: 3

+: 1,3

I: {{120}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Уровень напряжения на токоприёмнике электроподвижного состава при переменном токе должен быть в пределах (в кВ)…

-: 17-21

-: 21-27

+: 21-29

I: {{121}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Уровень напряжения на токоприёмнике электроподвижного состава при постоянном токе должен быть в пределах (в кВ)…

-: 2,1-4

+: 2,7-4

-: 2,7-4,1

I: {{122}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Минимальный уровень напряжения тока на токоприёмнике электроподвижного состава допускается в исключительных случаях на отдельных участках железнодорожных путей общего пользования по разрешению владельца инфраструктуры, составляет не менее (в кВ)…

-: 21 при переменном и 2,1 при постоянном

-: 17 при переменном и 2,1 при постоянном

+: 19 при переменном и 2,4 при постоянном

I: {{123}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Линии электропередачи, которые должны отключатся при однофазных замыканиях на землю, имеют напряжение свыше (в вольтах)…

-: 800

-: 1200

+: 1000

I: {{124}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и железнодорожных станциях не менее (в мм)…

-: 6000

+: 5750

-: 5500

I: {{125}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Величина, которую не должна превышать высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса (в мм)…

-: 5675

+: 6800

-: 6000

I: {{126}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса на железнодорожных переездах не ниже (в мм)…

-: 6800

-: 5750

+: 6000

I: {{127}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети на постоянном токе, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений должно быть не менее (в мм)…

-: 370

+: 200

-: 270

V2: {{5}} 1.5 Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава

I: {{128}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Новая редакция порядка подачи (выхода) локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и с железнодорожных путей общего пользования на железнодорожные пути необщего пользования изложена в…

-: Правилах перевозок грузов

-: ПТЭ РФ

+: Приказе Минтранса России от 15 февраля 2008г. № 28

I: {{129}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Правила нахождение граждан в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда поезда и перехода через железнодорожные пути утверждены приказом…

+: Минтранса России от 08 февраля 2007г. № 18

-: МПС России от 27 декабря 1999г. №54Ц

-: Росжогдора от 17 мая 2005г. №17

I: {{130}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Порядок предъявления вагонов к техническому обслуживанию и уведомления об их годности устанавливается начальником…

-: отделения железной дороги

-: железной дороги

-: департамента вагонного хозяйства

+: ветвлевладельцем инфраструктуры

I: {{131}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Подвижной состав должен удовлетворять требованиям…

+: габарита подвижного состава

-: заказчика

-: департамента вагонного хозяйства

I: {{132}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Машинист локомотива после остановки поезда на станции, если в нём обнаружены какие-либо неисправности, обязан…

-: немедленно устранить неисправности своими силами

-: срочно вызвать бригаду слесарей из ближайшего локомотивного депо

+: немедленно доложить об этом дежурному по станции

V2: {{6}} 1.6 Организация движения поездов на железнодорожном транспорте

I: {{134}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Передвижение вагонов вручную на главных, приёмо-отправочных и сортировочных путях станции…

-: разрешается только в присутствии начальника станции

+: запрещается

-: разрешается только поездным диспетчером

I: {{135}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Манёвры при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям станции производятся со скоростью (в км/ч) не более…

-: 25

+: 40

-: 60

I: {{136}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Манёвры с выходом состава за границы станции по правильному пути на двухпутных участках допускаются…

-: с разрешения начальника станции

+: с разрешения поездного диспетчера

-: под личную ответственность руководителя маневров

I: {{137}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Занятие улавливающего тупика…

+: запрещается любым подвижным составом

-: допускается только с разрешения поездного диспетчера

-: допускается только лишь при производстве маневров

I: {{138}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Временное занятие приёмо-отправочных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами или группами вагонов разрешается…

+: только поездным диспетчером

-: начальником станции

-: дежурным по станции

I: {{139}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Границы маневровых районов на станции и порядок работы в каждом из них устанавливаются…

+: ТРА станции

-: Положением о железнодорожной станции

-: ПТЭ РФ

I: {{140}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Маневровые передвижения на ремонтных путях вагонных и локомотивных депо производится только…

+: по личным указаниям ответственного работника соответствующей службы

-: с разрешения начальника станции

I: {{141}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Расстановку работников, занятых на маневрах производит…

-: непосредственно начальник станции

-: маневровый диспетчер станции

+: руководитель маневров

I: {{142}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Дежурный по станции проверяет правильность приготовления маршрутов…

-: по докладу составителей поездов

+: по показаниям приборов аппарата управления

-: личным проходом по маршруту

I: {{143}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Допускается следование поездов вагонами вперёд…

+: при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов

-: светлое время суток

-: при исправной локомотивной сигнализации

-: все варианты

I: {{144}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Основой организации движения поездов по инфраструктуре служит…

+: сводный график движения поездов

-: суточный план-график

-: Инструкция по движению поездов

I: {{145}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Управление эксплуатацией всех железнодорожных путей в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других подразделений и организаций осуществляет…

-: ДСП

+: ДС

-: ДНЦ

I: {{146}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Порядок использования станционных железнодорожных путей в соответствии с их назначением устанавливается…

-: Уставом железных дорог

-: технологическим процессом

+: техническо-распорядительным актом

I: {{147}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: На железнодорожной станции каждый железнодорожный путь, стрелочный привод, станционный пост централизации и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный железнодорожный путь должен иметь…

+: номер

-: индекс

-: сертификат

I: {{148}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Порядок использования технических средств железнодорожной станции устанавливает документ…

-: технологический процесс работы станции

+: технико-распорядительный акт

-: положение о железнодорожной станции

I: {{149}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: К технико-распорядительному акту железнодорожной станции прилагается…

-: правила использования -: нормы железнодорожного пути необщего пользования +: схематический план железнодорожной станции

I: {{150}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Нормальным для входных стрелок железнодорожных станций на однопутных линиях является положение в… -: минусе -: плюсе +: направление на разные железнодорожные пути

I: {{151}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Ответственным за перевод стрелок и управление сигналами на железнодорожных станциях, расположенных на участках с диспетчерской централизацией является…

-: дежурный стрелочного поста

-: оператор поста централизации +: диспетчер поездной

I: {{152}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Станционный пост централизации железнодорожной станции находятся в ведении дежурного…

+: по железнодорожной станции

-: станционного поста централизации

-: стрелочного поста

I: {{153}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Поезда перед приемом и отправлением должны запираться стрелками…

+: входящими в маршрут

-: входными

-: выходными

I: {{154}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Ключи от запертых в маршрутах приема и отправления поездов нецентрализованных стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью должны храниться…

-: у начальника станции

+: у дежурного по железнодорожной станции

-: в исполнительном аппарате на стрелочном посту

I: {{155}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Работник, обслуживающий централизованную стрелку, перед ее переводом должен убедиться…

-: в исправности стрелки

+: что она не занята подвижным составом

-: освещена ли стрелка

I: {{156}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Основным средством передачи указаний при маневровой работе является…

-: телефон

+: двусторонняя парковая связь

-: поездная связь

+: радиосвязь

I: {{157}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: При маневровых разрешается следовать (в км/ч) по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивом и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами со скоростью…

-: 80

+: 60

-: 40

I: {{158}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: При маневрах разрешается движение (в км/ч) локомотива с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям без включения тормозов со скоростью…

-: 60

-: 50

+: 40

I: {{159}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: При маневрах разрешается следовать (в км/ч) по свободным железнодорожным путям одиночному специальному самоходному подвижному составу со скоростью…

-: 25

-: 60

+: 40

I: {{160}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: При маневрах допускается движение ( в км/ч) вагонами вперед по свободным железнодорожным путям, а так же восстановительных и пожарных поездов со скоростью…

-: 40

-: 30

+: 25

I: {{161}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: При маневрах допускается подход (в км/ч) локомотива (с вагонами и без них) со скоростью…

-: 5

-: 7

+: 3

I: {{162}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Маневры на главных железнодорожных путях или с пересечением их, а так же с выходом за входные стрелки могут производиться по…

-: показаниям светофора

-: приказу поездного диспетчера

+: устному разрешению дежурного по железнодорожной станции

I: {{163}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Маневры на станционных путях, расположенных на вагонах, где создается опасность ухода железнодорожного подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов производятся…

-: методом осаживания

+: с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов

-: с постановкой локомотива

I: {{164}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Распускать с горки разрешается…

+: вагоны с проводниками, сопровождающие грузы

-: краны на железнодорожном ходу

-: сцепы из двух платформ, загруженными рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами

I: {{165}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Полезная длина железнодорожного пути при наличии светофоров и электрической изоляции ограничена…

-: двумя светофорами

-: светофором и предельным столбиком

+: светофором и изолирующим стыком

I: {{166}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Полезная длина железнодорожного пути при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции ограничена…

-: двумя светофорами

+: светофором и предельным столбиком

-: предельным столбиком с обеих сторон

I: {{167}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Полезная длина железнодорожного пути при отсутствии светофоров и электрической изоляцией ограничена…

-: светофорами

+: предельными столбиками

-: светофором и предельным столбиком

I: {{168}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Команды на движение локомотива, производящего маневры имеет право отдавать…

-: помощник машиниста

+: руководитель маневров

-: оператор поста

I: {{169}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Локомотивные бригады, работающие со сборными поездами для производства маневровой работы должны знать…

-: Устав железных дорог

+: порядок маневровой работы на станции

-: нумерацию сборных поездов

I: {{170}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливается…

-: ТРА станции

+: графиком движения и планом формирования поездов

-: технологическим процессом работы станции

I: {{171}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Нормы массы и длины дальних пассажирских поездов и порядок размещения вагонов в них устанавливается…

-: графиком движения

+: служебным расписанием движения поездов

-: ТРА станции.

I: {{172}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В первом и последнем вагонах всех пассажирских поездов должны быть…

-: навешаны сигналы

-: стоять ограничители

+: переходные площадки закреплены в поднятом положении

I: {{173}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Порожние вагоны при формировании грузовых тяжеловесных и длинносоставных поездов должны ставиться…

-: после локомотива

-: в середине состава

+: самыми последними

I: {{174}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Вагоны подбираются группами по железнодорожным станциям назначения в поездах…

-: сборно-раздаточных

+: сборных

-: вывозных

I: {{175}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В людские поезда запрещается ставить вагоны…

-: грузовые

+: порожние цистерны из-под сжиженных газов

-: со скоропортящимся грузом

I: {{176}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В хозяйственные поезда, следующих с работой на перегоне, для проезда кондукторов и руководителей работ должны ставиться…

+: вагоны с переходными площадками

-: вагоны-рестораны

-: почтово-багажные

I: {{177}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В людские поезда вагоны должны включаться автотормозами типа…

-: пассажирского

+: грузового

I: {{178}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: После полного опробования тормозов в поезде, осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива документ…

-: ДУ-46

+: ВУ-45

-: ДУ-2

I: {{179}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Поезда, не имеющие остановки на железнодорожные станции должны пропускаться по путям…

-: приемоотправочным

+: главным

-: боковым

V1: {{2}} 2. Инструкцию по движению поездов и маневровой работе

V2: {{7}} 2.1 Движение поездов при автоматической блокировке

I: {{180}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: За ревизором движения для проведения работ по обеспечению безопасности движения закрепляется…

-: территория внеклассных станций

-: не более двух перегонов от ближайшей сортировочной станции

+: ревизорский участок, на котором не должно быть более двух внеклассных станций

I: {{181}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Ревизор движения, осуществляя общие проверки при текущих посещениях станции, обязан…

-: провести совещание по разбору недостатков, обнаруженных проверкой

+: сделать записи в Книге ревизорских указаний РБУ-8

-: проверить наличие инструкций и приказов по обеспечению безопасности движения поездов

I: {{182}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Технические занятия с дежурными по станции ревизор обязан лично проводить…

-: только с разрешения руководства отделения железной дороги и согласия начальника станции

+: не реже одного раза в течение квартала

-: если произошел серьезный случай нарушения безопасности движения на станции

I: {{183}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Ревизоры движения вносят информацию о всех видах выполненных проверок в…

-: специальный реестр нарушений безопасности движения

-: автоматизированную информационную систему контроля правил безопасности движения и охране труда

+: специальный станционный журнал по выявлению нарушений безопасности движения поезд

I: {{184}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Запись о времени прибытия поезда на промежуточную станцию делается в журнал…

+: ДУ-2

-: ДУ-3

-: ДУ-47

I: {{185}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Ответственным лицом за своевременное внесение изменений и дополнений в Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции и приложений к нему является…

+: ревизор движения

-: начальник станции

-: инженер станции по охране труда

I: {{186}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: ТРА сортировочной станции утверждается…

-: вице-президентом ОАО «РЖД», курирующим вопросы безопасности движения

+: заместителем начальника железной дороги по перевозкам

-: главным ревизором по безопасности движения отделения железной дороги

I: {{187}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Хвост пассажирского и почтово-багажного поезда днём и ночью при движении на однопутных и по правильному и по неправильному пути на двухпутных участках обозначается…

-: красным диском

-: желтым диском

+: тремя красными огнями

I: {{188}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Управление приборами сигнализации, централизации и блокировки, открытие и закрытие светофоров при диспетчерской централизации производит…

-: дежурный по отделению железной дороги

+: поездной диспетчер

-: старший дорожный диспетчер центра управления перевозками

I: {{189}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Решение о закрытии и открытии перегонов или отдельных путей перегонов, а так же переход с одних средств связи на другие принимает…

-: начальник отделения железной дороги

-: начальник железной дороги

+: поездной диспетчер

I: {{190}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: В фактической возможности занятия перегона машинист локомотива обязан убедиться…

-: только в ночное время

+: всегда

-: только в исключительных случаях

V2: {{8}} 2.2 Движение восстановительных, пожарных поездов, специального самоходного подвижного состава и вспомогательных локомотивов

I: {{191}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Пункты постоянной дислокации восстановительных поездов утверждаются…

-: правлением ОАО «РЖД»

+: Департаментом безопасности движения ОАО «РЖД» и экологии

-: Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) по согласованию с ОАО «РЖД»

I: {{192}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Начальник восстановительного поезда назначается начальником…

+: железной дороги

-: Департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

-: отделения железной дороги

I: {{193}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Схема формирования восстановительного поезда утверждается…

+: начальником Департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

-: заместителем начальника железной дороги – главным ревизором по безопасности движения

-: вице-президентом ОАО «РЖД», курирующим вопросы безопасности движения

I: {{194}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Решение о направлении восстановительных поездов на соседние железные дороги для ликвидации последствия сходов с рельсов подвижного состава принимается

+: начальником железной дороги

-: начальником безопасности движения ОАО «РЖД»

-: вице-президентом ОАО «РЖД

I: {{195}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Постановка иного подвижного состава, включая пожарный поезд, на железнодорожный путь стоянки восстановительного поезда…

-: разрешается начальником станции

+: запрещается

-: разрешается начальником железной дороги

I: {{196}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Границы участка обслуживания пожарного поезда определяются начальником…

-: отделения железной дороги

+: железной дороги

-: Департамента безопасности движения ОАО «РЖД»

I: {{197}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Вызов пожарного поезда к месту пожара производится…

-: только с разрешения начальника отделения железной дороги

+: любыми работниками ОАО «РЖД»

-: только свободным от дежурства маневровым диспетчером станции

I: {{198}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Эксплуатация подвижного состава пожарных поездов с просроченными сроками плановых ремонтов…

-: разрешается начальником железной дороги

+: запрещается

-: разрешается в исключительных случаях

I: {{199}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;

Q:

S: Отправление пожарного поезда к месту пожара в пределах железной дороги производится согласно

-: распоряжению начальника отделения железной дороги

+: на основании приказа старшего дорожного диспетчера дорожного центра

-: по устному указанию дежурного по станции начальнику восстановительного поезда