Тесты ПТЭ Улижева
.docF1: Правила технической эксплуатации .
V1:{{1}} 1. Правила технической эксплуатации
V2:{{1}} 1.1 Общие положения. Габарит
I: {{1}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителя…
+: соответствующего подразделения
-: территориального органа МЧС РФ
-: территориального органа службы по надзору в сфере транспорта
I: {{2}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: На руководителя работ возлагается…
+: руководство работами на эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах
-: обеспечение условий формирования поезда в точном соответствии с инструкциями
-: обеспечение условий безопасности движения и проследование поезда в пределах гарантийного участка
-: все варианты
I: {{3}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учётом упаковки крепления) должен размещаться…
-: строго в соответствии с указаниями мастера погрузки
+: в пределах габарита погрузки
-: строго вертикально
I: {{4}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Охранная стрелка…
-: ограждает путь
-: ведет в предохранительный тупик
+: исключает возможность выхода подвижного состава на подготовленный маршрут
I: {{5}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Улавливающий тупик предназначен для…
+: остановки потерявшего управление поезда
-: стоянки подвижного состава, требующего ремонта
-: стоянки пожарного поезда
I: {{6}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Возвышение наружной рельсовой нити в кривой не должно превышать (в мм)…
-: 200
+: 150
-: 400
I: {{7}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий удовлетворяют габарит…
-: Сп
-: Т
+: С
I: {{8}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Габарит погрузки…
+: предельное поперечное очертание, в котором должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути
-: предельное поперечное очертание, в котором должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии подвижной состав
V2: {{2}} 1.2 Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства
I: {{9}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма непосредственно у стрелки…
-: механическая
+: нецентрализованная
-: ручная
I: {{10}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Стрелка, остряки которой (а при наличии крестовины с подвижным сердечником и сердечник) переводятся специальным механизмом (электроприводом), управляемым с одного центрального пункта…
-: механическая
+: централизованная
-: ручная
I: {{11}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Тупик, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску…
-: предохранительный
+: улавливающий
I: {{12}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: На участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч железнодорожные линии должны быть…
+: ограждены
-: изолированы
I: {{13}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Ограждения железнодорожных линий на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч…
-: устраиваются
-: устраиваются везде
+: устраиваются, кроме недоступных мест
I: {{14}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Пассажирские платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования, по которым пропускаются пассажирские поезда со скоростью более 200 км/ч должны иметь…
-: табло с информацией
+: предохранительные ограждения
-: оборудованы места перехода
I: {{15}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Стрелки, не оборудуемые стрелочными указателями…
-: охранные
+: включенные в электрическую централизацию
-: ведущие в улавливающие тупики
I: {{16}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Сигнальные знаки на путях необщего пользования устанавливают с правой стороны по…
+: направлению движения
-: счету километров
-: счету пикетов
I: {{17}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Путевые знаки устанавливают от оси крайнего пути с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее (в мм) …
+: 3100
-: 2800
-: 3000
I: {{18}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: На железнодорожных станциях располагать станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами без обеспечения натурной видимости соответствующих стрелок и железнодорожных путей…
-: допускается
-: не допускается
+: допускается в зависимости от местных условий
I: {{19}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Использование устройств мобильной радиосвязи в помещениях станционных постов централизации и стрелочных постов…
+: допускается
-: не допускается
I: {{20}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Все стрелки, включаемые в горочную централизацию, оборудуются сооружениями…
-: вентиляции
-: очистки от снега
+: механизированной очистки или снеготаяния
I: {{21}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Высота высоких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов в прямых участках (в мм)…
+: 1100
-: 1000
-: 1200
I: {{22}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Высота низких пассажирских и грузовых платформ от уровня верха головок рельсов, расположенных в прямых участках (в мм) …
+: 200
-: 100
-: 200
I: {{23}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние от оси железнодорожного пути до высоких грузовых и пассажирских платформ в прямых участках (в мм)…
-: 1720
+: 1920
-: 1820
I: {{24}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние от оси железнодорожного пути до низких грузовых и пассажирских платформ в прямых участках (в мм)…
+: 1745
-: 1920
-: 1645
I: {{25}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Электронные вагонные весы, предназначенные для выполнения операций по взвешиванию вагонов и перевозимых в них грузов оборудуются устройствами…
-: точности измерения
+: сохранения и выдачи на печать информации о результатах взвешивания
-: звукового оповещения
I: {{26}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительным системам, используемым на железнодорожном транспорте производится…
-: работником железнодорожного транспорта
+: владельцем таких систем
-: специалистом железнодорожного транспорта
I: {{27}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование железных дорог необходимо иметь…
-: разрешения на их эксплуатацию
+: технические паспорта
-: инструкции по эксплуатации
I: {{28}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч должны соответствовать габариту…
+: приближения строений
-: подвижного состава
-: подвижного состава и приближения строения
I: {{29}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Бесстыковой железнодорожный путь должен быть уложен на всем протяжении железнодорожной линии, где движение пассажирских поездов со скоростями (в км/ч)…
+: более 140
-: 160
-: менее 200
I: {{30}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки устанавливаются…
-: специальные сигнальные знаки
+: габаритные ворота
-: смотровые вышки
I: {{31}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: График проверки рельсов вагон-дефектоскопом на главных путях утверждается начальником…
-: железной дороги
+: службы пути железной дороги
-: дистанции пути
I: {{32}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Работники железнодорожного транспорта обязан подать сигнал остановки поезду в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения…
-: в светлое время суток
+: всегда
-: только с разрешения начальника станции
I: {{33}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Предупредительный сигнал «С» устанавливается…
+: перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами
-: только на электрифицированных линиях перед мостами
-: только на железнодорожных путях необщего пользования
I: {{34}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Эксплуатация стрелочных переводов, если расстояние между гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм…
-: допускается
+: не допускается
I: {{35}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее (в метрах)…
-: длины состава
+: 50
-: 400
I: {{36}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями главных путей (в мм) на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее…
-: 1520
-: 3000
+: 4100
I: {{37}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Открытие на действующих железнодорожных переездах автобусного движения разрешается…
-: начальником дистанции пути
-: начальником железной дороги
+: в каждом отдельном случае влад инфрастр
I: {{38}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Важнейшие технические эксплуатационные характеристики на основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование железных дорог указываются в…
-: ТРА станции
+: техническом паспорте
-: книге ревизорских указаний
I: {{39}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Стрелки, ведущие на путь стоянки вагонов с опасными грузами, устанавливаются в положение…
+: исключающее возможность заезда на этот путь
-: удобное для производства маневровой работы с этими вагонами
-: предусмотренное заранее начальником станции
I: {{40}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Сооружения и устройства инфраструктуры железнодорожного транспорта обеспечивают пропуск поездов со скоростью (в км/ч)…
-: пассажирских – 200
+: пассажирских – 140
-: рефрижераторных – 100
I: {{41}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Владельцы путей необщего пользования устанавливать скорости, соответствующие состоянию сооружений и устройств, расположенных на этих путях…
-: не могут
+: могут
I: {{42}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ нарушать…
-: не допускается
+: не допускается за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути
-: допускается на период проведения ремонтных работ
I: {{43}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах двухпутных железнодорожных линий на прямых участках должно быть (в мм)…
+: 4100
-: 4400
-: 3800
I: {{44}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями второго и третьего железнодорожных путей на прямых участках трехпутных и четырехпутных линий должно быть (в мм)…
-: не более 4100
-: не более 5000
+: не менее 5000
I: {{45}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на прямых участках железнодорожных станций должно быть не менее (в мм)…
-: 5000
-: 4100
+: 4800
I: {{46}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на путях стоянки железнодорожного подвижного состава, грузовых дворов и грузовых районов должно быть не менее (в мм)…
-: 5000
-: 4100
+: 4500
I: {{47}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями железнодорожных путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов, контейнеров из вагона в вагон может быть допущено (в мм)…
-: 3000
-: 3100
+: 3600
I: {{48}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние между осями смежных железнодорожных путей на прямых участках станций железнодорожных путей необщего пользования должно быть (в мм)…
-: не более 4100
-: не менее 4800
+: не менее 4100
I: {{49}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояние менее 4800 мм. между осями смежных железнодорожных путей на прямых участках действующих железнодорожных станций…
-: допускается
-: не допускается
+: допускается до реконструкции, но не менее 4100 мм
I: {{50}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса должны находиться выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы при высоте до 1200 мм должно быть не ближе (в метрах)…
+: 2,0
-: 2,5
-: 3,0
I: {{51}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса должны находиться выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы при высоте более 1200мм должно быть не ближе (в метрах)…
-: 2,0
+: 2,5
-: 1,5
I: {{52}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расположение раздельных пунктов на уклонах круче 0,0025 разрешается в…
-: отдельных случаях
+: особо трудных условиях
-: трудных условиях
I: {{53}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Размещение железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов, а также отдельных парков и вытяжных железнодорожных путей на кривых участках в трудных условиях допускается радиусом (в метрах)…
+: 1500
-: 1000
-: 1200
I: {{54}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Размещение железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов, а также отдельных парков и вытяжных железнодорожных путей не на прямых участках в горных условиях допускается при уменьшении радиуса кривой (в метрах) до…
-: 300
-: 400
+: 500
I: {{55}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Размещение железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов, а также отдельных парков и вытяжных железнодорожных путей на непрямых участках в особо трудных условиях допускается при уменьшении радиуса кривой (в метрах) до…
+: 600
-: 1500
-: 1000
I: {{56}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Ширина земляного полотна на двухпутных железнодорожных линиях до их реконструкции допускается не менее (в метрах)…
+: 9,6
-: 5,3
-: 4,8
I: {{57}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Ширина земляного полотна в условиях скальных и дренирующих грунтах на однопутных железнодорожных линиях до их реконструкции допускается не менее (в метрах)…
+: 5,5
-: 9,6
-: 4,6
I: {{58}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Ширина обочины земляного полотна поверху, с каждой стороны железнодорожного пути должна быть (в метрах)…
-: 0,5
+: 0,4
-: 1,0
I: {{59}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Минимальное расстояние от подошвы развала до оси ближайшего железнодорожного пути на путях необщего пользования должно быть не менее (в метрах)…
-: 3,0
+: 2,5
-: 1,5
I: {{60}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Минимальное расстояние от оси бровки уступа до оси железнодорожного пути при обработке уступов экскаваторами с верхней погрузкой на путях необщего пользования должно быть не менее (в метрах)…
+: 2,5
-: 3,0
-: 1,5
I: {{61}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Ширина земляного полотна на однопутных железнодорожных линиях до их реконструкции допускается не менее (в метрах)…
+: 5,5
-: 9,6
-: 5,0
I: {{62}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более должен быть (в мм)…
-: 1524
+: 1520
-: 1526
I: {{63}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом от 349 до 300 м должен быть (в мм)…
-: 1520
+: 1530
-: 1524
I: {{64}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом от 299 м и менее должен быть (в мм)…
-: 1530
-: 1520
+: 1535
I: {{65}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом более 650 м на участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции должен быть (в мм)…
+: 1524
-: 1530
-: 1520
I: {{66}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом от 650 до 450 м на участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции должен быть (в мм)…
+: 1530
-: 1524
-: 1520
I: {{67}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом от 449 до 350 м на участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции должен быть (в мм)…
+: 1535
-: 1520
-: 1530
I: {{68}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на кривых радиусом от 349 м и менее на участках железнодорожных линий и железнодорожных путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, до их реконструкции должен быть (в мм)…
+: 1540
-: 1530
-: 1535
I: {{69}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути по сужению (в мм)…
-: -6
-: -8
+: -4
I: {{70}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути по уширению (в мм)…
-: +6
-: +4
+: +8
I: {{71}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по сужению (в мм)…
-: -6
+: -4
-:-8
I: {{72}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по уширению (в мм)…
-: +8
-:+4
+: +10
I: {{73}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Размеры, которые являются недопустимыми для ширины колеи (в мм)…
-: менее 1524 и более 1518
+: менее 1512 и более 1548
-: менее 1516 и более 1535
I: {{74}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на участках с деревянными шпалами на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом 350 м и более, который разрешается сохранять до переустройства на путях необщего пользования (в мм)…
-: менее 1530
+: более 1524
-: более 1530
I: {{75}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на участках с деревянными шпалами на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом от 349 м и менее и более, который разрешается сохранять до переустройства на путях необщего пользования (в мм)…
-: менее 1530
-: более 1535
+: менее 1540
I: {{76}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 350 м и более по уширению на путях необщего пользования (в мм)…
-: +8
-: +10
+: +6
I: {{77}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 350 м и более по сужению на путях необщего пользования (в мм)…
-: -6
-: -10
+: -8
I: {{78}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 349 м и менее по сужению на путях необщего пользования (в мм)…
-: -8
-: -6
+: -4
I: {{79}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Допустимая величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранения, на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 349 м и менее по уширению на путях необщего пользования (в мм)…
-: +8
-: +6
+: +10
I: {{80}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Величина, на которую разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить выше другой (в мм)…
-: 7
+: 6
-: 8
I: {{81}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Величина, на которую допускается отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути на постоянных путях необщего пользования (в мм)…
-: не менее 7
-: не более 6
+: не более 8
I: {{82}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Величина, на которую допускается отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути на передвижных путях необщего пользования (в мм)…
-: не более 10
+: не более 20
-: не менее 10
I: {{83}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь допускается по стрелочным переводам марки…
-: 1/6
-: 1/4,5
+: 1/9
I: {{84}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Марки стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение грузовых поездов не круче…
-: 1/18
-: 1/11
+: 1/9
I: {{85}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Марки стрелочных переводов на прочих железнодорожных путях не круче…
-: 1/9
-: 1/6
+: 1/8
I: {{86}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Марки стрелочных переводов на прочих железнодорожных путях необщего пользования не круче…
-: 1/6
+: 1/7
-: 1/9
I: {{87}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Марки стрелочных переводов на подгорочных железнодорожных путях необщего пользования не круче…
-: 1/6
+: 1/9
-: 1/9
I: {{88}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояния между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений не менее (в мм)…
-: 1482
+: 1472
-: 1435
I: {{89}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Расстояния между рабочими гранями головки контррельса и усовика, при которых запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений более (в мм)…
-: 1472
-: 1435
+: 1435
I: {{90}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика, при котором запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения на (в мм)…
-: 4
-: 6 и более
+: 2 и более
I: {{91}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика измеряется (в мм)…
-: 30
-: 40
+: 50
I: {{92}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Длина выкрашивания остряка или подвижного сердечника, при которой запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений на главных железнодорожных путях (в мм)…
-: 100
-: 150
+: 200
I: {{93}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Длина выкрашивания остряка или подвижного сердечника, при которой запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений на приемо-отправочных железнодорожных путях (в мм)…
-: 200
-: 100
+: 300
I: {{94}} t=60; k=0; ek=60; m=100; c=0;
Q:
S: Длина выкрашивания остряка или подвижного сердечника, при которой запрещается эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений на прочих станционных железнодорожных путях (в мм)…
-: 200
-: 300
+: 400