Водяная система тепловоза тэм2

Водяная система состоит из двух контуров, горячего и холодного.

Вода горячего контура охлаждает гильзы, крышки цилиндров, и турбокомпрессор.

Вода холодного контура служит для охлаждения наддувочного воздуха (в настоящее время не используется).

При работе дизеля водяной насос по внешнему трубопроводу и каналу, отлитому внутри блока, забирает воду из секций холодильника (а в зимнее время из калорифера, батареи обогрева ног машиниста, топливоподогревателя) и нагнетает ее в вертикальный канал, отлитый в блоке возле шестого цилиндра.

Одновременно по отдельному трубопроводу вода от насоса подается на охлаждение турбокомпрессора.

Из вертикального канала вода поступает в нижнюю часть водяного пространства блока, куда также отводится нагретая вода из турбокомпрессора. Омывая цилиндры вода поднимается вверх и через 48 отверстий в блоке поступает в охлаждающие полости крышек цилиндров, а затем по патрубкам в коллектор горячей воды. Из коллектора вода вновь поступает в секции холодильника.

Часть воды из верхней точки трубопровода отводится, через кран, в расширительный бак для отвода воздуха и пара.

Чтобы предупредить скопление воздуха в полости под верхней крышкой калорифера, в системе установлен эжектор, отсасывающий воздух из этой полости.

Для заполнения системы водой под напором и слива ее, с левой стороны тепловоза выведен трубопровод с вентилем и соединительной головкой. Однако можно это сделать и через правую головку, открыв соответствующие вентили.

Через вентиль и трубу осуществляется подпитка горячего контура водой из расширительного бака.

Расширительный бак один для двух контуров, но разделен двойной перегородкой на два отсека. Емкость отсека горячего контура 200 литров, а холодного - 50 литров. Оба отсека в нижней части соединены трубопроводом с запорным вентилем, а в верхней - трубкой. Отсек горячего контура соединен с атмосферой через переливную трубу.

При работе дизеля водяной насос холодного контура забирает воду из секций холодильника и подает в воздухоохладитель, охлаждая наддувочный воздух. Вода в свою очередь нагревается и отводится по трубопроводу в холодильник.

Часть воды из верхней точки трубопровода отводится в расширительный бак для удаления воздуха.

Пополнение системы водой производится через трубу, присоединенную к всасывающему патрубку водяного насоса холодного контура.

Зимой воду в холодном контуре подогревают. Открывают кран и часть воды горячего контура перетекает в отсек холодного контура, при этом открывают вентиль, соединяя оба отсека.

Служит для отвода тепла от нагревающихся деталей дизеля, обогрева кабины и ног машиниста, подогрева топлива воды в бачке санузла, охлаждение наддувочного воздуха.

Первый контур: вода из 16 водяных секций засасывается водяным насосом и нагнетается в блок, где охлаждает гильзы и поднимается к цилиндровым крышкам. Откуда выходит в коллектор горячей воды и возвращается в шахту. Часть воды в холодное время года поступает к калориферу и топливоподогревателю (бачок сейчас не используется). Вода из 6 секций засасывается водяным насосом, установленным в шахте холодильника, и нагнетается в охладитель наддувочного воздуха. После чего возвращается в шахту.

Пополнение утечек и отвод пара воздушных смесей осуществляется через расширительный бак.

В настоящее время для первого контура применен правый ряд секций (12 шт.). Объем водяной системы 1050 литров. Объем бака 250 литров. Каплепадение не более 60 капель/минуту.

Водяной насос обеспечивает циркуляцию воды в системе охлаждения.

Водяной насос горячего контура центробежного типа. Производительность насоса 90 м /ч при напоре 2 кГс/см и 1780 об/мин.

Чугунный корпус насоса и станина соединены между собой болтами. В корпусе вращается крыльчатка, насаженная на шпонке на конец вала и закрепленная гайкой обтекаемой формы. Гайка имеет левую резьбу, что исключает ее самоотвертывание.

Вал установлен в станине на двух шарикоподшипниках и приводится во вращение от шестерни, насаженной на вал со стороны противоположной крыльчатке. Шестерня водяного насоса входит в зацепление с шестерней привода вала топливного насоса. Передаточное отношение от коленвала к валу водяного насоса равно 2,4.

Водяная полость насоса уплотнена набивным сальником. Сальник поджимается двумя гайками через нажимную сальниковую втулку. Для предотвращения попадания воды через подшипники в масляную полость насоса служит лабиринтное уплотнение.

Со стороны крыльчатки к корпусу насоса присоединен всасывающий патрубок, который фланцем прикреплен к всасывающему каналу, отлитому в блоке дизеля. К блоку дизеля насос присоединен также нагнетательным каналом и нижним фланцем. Кроме того, фланцем на станине насос прикреплен к корпусу привода шестерен.

При работе дизеля вода из системы через всасывающий патрубок насоса поступает на лопатки крыльчатки и центробежной силой выталкивается в нагнетательную полость, откуда идет на охлаждение нагретых частей дизеля и турбо компрессора.

Для разгрузки крыльчатки от осевого усилия в диске крыльчатки выполнены два отверстия, через которые вода заполняет полость между крыльчаткой и корпусом насоса, создавая одинаковое давление с обеих сторон диска крыльчатки. Из этой же полости вода поступает на смазку сальникового уплотнения. При максимальных оборотах колеивала каплепадение через уплотнение должно быть 30 - 60 капель в минуту.

Смазка шарикоподшипников насоса осуществляется за счет разбрызгивания масла приводной шестерней.

В верхней части станины насоса имеется отверстие, закрываемое пробкой, через которое заливают масло во внутреннюю полость станины для смазки подшипников после длительной стоянки дизеля.

Водяной насос холодного контура центробежного типа Производительность - 20 м³/ч, при 2900 об/мин.

Насос смонтирован в холодильной камере на специальной подставке около редуктора вентилятора. Привод насос осуществляется от редуктора вентилятора холодильной камеры при помощи эластичной пальцевой муфты.