Шатуны передают усилия, действующие на поршень, шатунным шейкам коленчатого вала дизеля.

Шатуны испытывают большие динамические нагрузки (сжатие, растяжение, продольный изгиб). Изготавливаются шатуны из высококачественной легированной стали штамповкой.

Шатун представляет собой фасонный стержень двутаврового сечения с верхней и нижней головками. Нижняя головка разъемная.

Шатунный подшипник этой головки состоит из двух взаимозаменяемых бронзовых вкладышей, залитых слоем баббита толщиной 0,5 - 0,7 мм. Около стыков вкладышей с одной и другой стороны выфрезерованы карманы для создания масляного клина.

Крышка шатуна крепится к стержню шатунными болтами из хромоникелевой стали. В средней части болты имеют пояски для центровки шатуна и крышки. Поверхность болтов должна быть полированной без каких -либо концентраторов напряжений. Головки болтов круглые с лысками для удержания от проворачивания при затяжке.

В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка, служащая подшипником для поршневого пальца. Втулка в средней части имеет кольцевую канавку и отверстия для подвода масла.

Крышка цилиндра (головка)

Литая чугунная. В ней размещены: 2 впускных, 2 выпускных клапана и индикаторный кран. Вместе с днищем поршня она определяет форму и объем камеры сгорания. В нижней плоскости крышки имеются отверстия с конусными поясками, служащими посадочными сёдлами клапанов. Сверху, в отверстия крышки соосно к 4-м отверстиям нижней плоскости запрессованы направляющие втулки, для клапанов.

Для установки форсунки в центре крышки запрессована втулка. Форсунка уплотнена медной прокладкой и закреплена 2-мя шпильками. Внутри крышки имеется полость, служащая для подвода охлаждающей воды. Снизу эта полость сообщена с 8-мью отверстиями с полостью охлаждения блока, а сверху с патрубком отвода воды. Индикаторный кран сообщается с камерой сгорания внутренним каналом, в который запрессована индикаторная трубка. Кольцевой бурт нижней плиты и соответствующая кольцевая выточка втулки цилиндра служат для обеспечения герметичности камеры сгорания. Крышка крепится к блоку 8-мью шпильками.

Клапаны. В крышке цилиндров расположены 2 впускных и 2 выпускных клапана, изготовленыx штамповкой из высококачественной стали. Впускной и выпускной имеют одинаковую конструкцию и размеры, за исключением длины стержня. Выпускной длиннее на 101 мм впускного. Тарелка клапана притерта к посадочному месту в крышке. Для пальцев притирочного приспособления в тарелке сделаны по 2 несквозных отверстия. Пружины удерживают клапан в закрытом состоянии. Внизу пружины опираются на бурт направляющей втулки, а вверху – в тарелку, которая удерживается сухарями. На верхней части сухаря помещена фибровая прокладка, не допускающая попадания масла на шток клапана и уменьшения шума при работе клапана. Прокладка стопорится пружинным кольцом в тарелке. Сверху на прокладку свободно установлен стальной закаленный колпачок.

На каждом клапане установлено по 2 пружины, причем их витки направлены в разные стороны, чтобы предохранить клапан от проворачивания во время работы.